茹映安

近日舉辦的2025新能源智能汽車新質(zhì)發(fā)展論壇上，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉表示，目前圍繞智能化的全球競(jìng)爭(zhēng)已全面展開，我國(guó)L2級(jí)輔助駕駛滲透率已超過50%，位列全球最高。這意味著，在中國(guó)汽車市場(chǎng)上，每賣出兩輛新車，就有至少一輛搭載了L2級(jí)輔助駕駛技術(shù)。同時(shí)，泊車輔助駕駛技術(shù)等新興技術(shù)在中高端車型的滲透率也超過20%。

事實(shí)上，隨著今年比亞迪“全民智駕”口號(hào)的喊出，以及特斯拉FSD入華，中國(guó)新能源汽車的輔助駕駛聲量確實(shí)來到了一個(gè)新高潮，并逐漸成為消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的重要考慮因素。乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，新能源乘用車L2級(jí)及以上的輔助駕駛功能裝車率更是達(dá)到了77.8%，16萬以下市場(chǎng)智駕裝車率進(jìn)一步增長(zhǎng)；傳統(tǒng)燃油乘用車L2級(jí)及以上的輔助駕駛功能裝車率也超過了52%。

張永偉認(rèn)為，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在電動(dòng)化上實(shí)現(xiàn)了換道超車，智能化上實(shí)現(xiàn)了終端先行，但仍需鞏固優(yōu)勢(shì)。接下來，中國(guó)車企在智能化領(lǐng)域的一個(gè)重要方向是發(fā)力高階智駕。今年以來，吉利、比亞迪、長(zhǎng)安等自主車企已陸續(xù)對(duì)外發(fā)布智駕方案，推動(dòng)高階智駕向更高級(jí)別的完全自動(dòng)駕駛進(jìn)化迭代。