11年未了的土地官司：繳納出讓金后未獲“凈地”交付，開發(fā)商稱因此破產(chǎn)
通常來說摩托車的排量都是以cc來命名的，如常見的有125、150、250cc等。但同樣是搭載內(nèi)燃機(jī)的四輪汽車，卻不喜歡這種稱呼。
一般情況下，汽車都會(huì)用L來命名，后來隨著渦輪技術(shù)的應(yīng)用，又出現(xiàn)了T。如1.5L/T、1.8L/T、2.0L/T等。造成這種區(qū)別的本質(zhì)是兩類車型之間的實(shí)際排量有差異，它們的基礎(chǔ)單位都是ml，只不過慣性叫法不同而已。
那么問題來了，你見過的最大排量摩托車是多少cc呢？有人可能會(huì)說1000cc，有人會(huì)說2000cc，但事實(shí)上它們?cè)诒酒谥鹘堑拿媲岸际堑艿埽撥嚨呐帕窟_(dá)到了驚人的2500cc，完全可以用汽車的叫法來描述。
車型背景
20世紀(jì)90年代末，歐美市場“突然”流行起了大型巡航摩托車，在這種千載難逢的機(jī)遇面前，凱旋決心打破常規(guī)制造一款性能超過競品的重型機(jī)車，進(jìn)而就促使了火箭三項(xiàng)目的落地。
起初凱旋的目標(biāo)是打造一款1600cc的高性能巡航車，但經(jīng)過市場調(diào)研和團(tuán)隊(duì)的充分研判，感覺該段位還是有點(diǎn)太過保守，最好實(shí)現(xiàn)一步到位，讓對(duì)手無法企及。
在這個(gè)過程中，凱旋并沒有采用巡航車比較慣用的V缸引擎，也沒有選擇當(dāng)時(shí)偏主流的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而是發(fā)揮強(qiáng)項(xiàng)研發(fā)了超大排量的三缸動(dòng)力總成。自此以后最大排量的市售摩托車就此誕生了。
現(xiàn)款介紹
通過不斷的優(yōu)化和升級(jí)，在2025年的今天凱旋火箭3迎來了2026款，它已經(jīng)徹底進(jìn)化成了擁有后現(xiàn)代風(fēng)格的大型巡航車。這款車會(huì)有兩個(gè)版本，起步售價(jià)為22.59萬元。
就整體外觀而言，凱旋火箭3更像是一款披著復(fù)古街車外衣的巡航車，尤其當(dāng)你看慣了哈雷和印第安的相關(guān)車型后，它的風(fēng)格未必就是自己喜歡的。
但即便如此，該車的辨識(shí)度依然極高，它雙頭燈的設(shè)計(jì)既是家族化元素的展現(xiàn)，也是挑戰(zhàn)權(quán)威的創(chuàng)新。再結(jié)合頂級(jí)漆水的加持，充滿力量感的動(dòng)力總成，碩大的車身結(jié)構(gòu)，照樣能夠體現(xiàn)出無與倫比的視覺效果。
在動(dòng)力上，該車的三缸引擎已經(jīng)將排量提升到了2458cc，是名副其實(shí)的2.5升摩托車，屬于量產(chǎn)版市售車型中的巨無霸，這款動(dòng)力猛獸能夠提供182.2匹的最大馬力和225N·m的最大扭矩。
凱旋火箭3的動(dòng)力特性屬于偏低轉(zhuǎn)，在3250轉(zhuǎn)時(shí)即可爆發(fā)最大扭矩，因而低扭強(qiáng)勁的同時(shí)動(dòng)力輸出會(huì)非常的寬泛，和汽車引擎有異曲同工之妙，但又能帶來較好的速度體驗(yàn)，官方零百加速為2.73秒，百公里油耗在6.82L，并配套有軸傳動(dòng)系統(tǒng)。
需要注意的是該車的結(jié)構(gòu)設(shè)定同樣出彩，它采用的是全鋁合金車架，并配套有鋁合金單搖臂，47mm昭和倒立式可調(diào)前減震器、完全可調(diào)后中置減震器以及240的超寬后輪胎。這種組合不僅讓這款車的自重有了明顯下調(diào)，還會(huì)讓舒適性和操控有不俗表現(xiàn)。
配置層面，凱旋火箭3將裝配多功能第二代TFT儀表、全新的IMU測量單元、多種動(dòng)力模式、定速巡航、坡道輔助、彎道ABS、傾斜感應(yīng)牽引力控制、液壓離合等前沿組合。
簡而言之，凱旋火箭3是一款風(fēng)格比較獨(dú)特、排量超大、但售價(jià)相比競品并不高的旗艦級(jí)公路猛獸，它的存在既讓對(duì)手感覺到了壓力，也讓自己堅(jiān)守了信心，畢竟它并不想獨(dú)霸一方，而是在用自己喜歡的方式開拓市場。
