在汽車(chē)行業(yè)，"以用戶(hù)為中心"早已不是新鮮的口號(hào)。

幾乎每家車(chē)企都在強(qiáng)調(diào)這一理念，然而，真正將其融入品牌基因，化為實(shí)際行動(dòng)的企業(yè)卻寥寥無(wú)幾。

有的車(chē)企把它刻在宣傳板上，卻在用戶(hù)提需求時(shí)左躲右閃；有的把它寫(xiě)進(jìn)服務(wù)手冊(cè)，卻在售后環(huán)節(jié)錙銖必較。難道，“以用戶(hù)為中心”終究只是一句自欺欺人的營(yíng)銷(xiāo)話(huà)術(shù)？

7月17日，在新疆阿克蘇的天山托木爾大峽谷，奇瑞給出了另一種答案。

這是奇瑞第二屆粉絲節(jié)，沒(méi)有華麗的辭藻堆砌，只有三個(gè)普通人的故事，和一份寫(xiě)滿(mǎn)"守護(hù)"的答卷。

三個(gè)普通人的故事，三種不普通的守護(hù)

第一個(gè)故事，來(lái)自張佳琪，他是風(fēng)云A9L首批車(chē)主。

作為一個(gè)汽車(chē)媒體人，他深知風(fēng)云A9L“全球真C級(jí)旗艦”的含金量，作為一個(gè)車(chē)主，他則感動(dòng)于奇瑞的“聽(tīng)勸”。

張佳琪回憶，風(fēng)云A9L歷經(jīng)全球超500萬(wàn)用戶(hù)的共創(chuàng)，總共收集18800條意見(jiàn)，最終采納1278條。印象比較深的是，風(fēng)云A9L在去年的北京車(chē)展上，特意用“雙面展車(chē)”的形式，向廣大用戶(hù)征集門(mén)把手方案，最終半隱藏式門(mén)把手方案得到了72%的支持，并成功量產(chǎn)。即便到了預(yù)售階段，當(dāng)用戶(hù)提出增配電動(dòng)尾門(mén)、后視鏡電動(dòng)折疊等需求時(shí)，奇瑞也僅在3天內(nèi)就宣布“全系標(biāo)配”。

在奇瑞這里，共創(chuàng)不是一句口號(hào)，而是面向用戶(hù)的真誠(chéng)邀約；用戶(hù)更不是被動(dòng)的消費(fèi)者，而是具備修改權(quán)限的產(chǎn)品經(jīng)理。當(dāng)需求端與供給端打破隔閡，完美融合，產(chǎn)品自然不愁暢銷(xiāo)，正因如此，風(fēng)云A9L上市1小時(shí)大定鎖單35680臺(tái)，24銷(xiāo)售大定鎖定超5萬(wàn)臺(tái)。

第二個(gè)故事，來(lái)自盧杰，他是奇瑞小螞蟻車(chē)主。

作為一名救援隊(duì)隊(duì)員，盧杰說(shuō)，奇瑞讓他的救援之路，不再是孤軍奮戰(zhàn)。

因?yàn)橘I(mǎi)了奇瑞車(chē)，他結(jié)識(shí)了不少志同道合的車(chē)友；得益于奇瑞的支持，他的“奇瑞急救車(chē)友會(huì)”從小螞蟻車(chē)友群發(fā)展成了廣西南寧車(chē)友俱樂(lè)部。

除此之外，奇瑞還成立了守護(hù)者安全聯(lián)盟，并在粉絲節(jié)現(xiàn)場(chǎng)向首批成員交付AED，這些設(shè)備將承載著奇瑞與用戶(hù)共同守護(hù)生命的希望，為每一次緊急救援提供有力保障，讓愛(ài)與責(zé)任在車(chē)輪間傳遞。

第三個(gè)故事，來(lái)自宋金生，他是奇瑞瑞虎8L的車(chē)主。

宋金生說(shuō)，奇瑞為他的創(chuàng)業(yè)之路提供了三次機(jī)遇。第一次，奇瑞深圳車(chē)友會(huì)會(huì)長(zhǎng)組織車(chē)友赴贛南助農(nóng)，通過(guò)采摘與推廣幫他破解銷(xiāo)路難題；第二次，小奇嚴(yán)選平臺(tái)上線(xiàn)他的臍橙，進(jìn)一步拓寬了銷(xiāo)路；第三次，奇瑞在年會(huì)上采購(gòu)臍橙。這一系列助力，最終幫助他的贛橙銷(xiāo)量穩(wěn)步攀升，僅一年就賣(mài)出11.7萬(wàn)斤。

如今，奇瑞還將為宋金生及其他車(chē)主帶來(lái)新的機(jī)遇。小奇嚴(yán)選平臺(tái)在粉絲節(jié)現(xiàn)場(chǎng)正式升級(jí)為小奇合伙人CLUB，從表面上看，它是從“車(chē)主分享好物、品牌提供渠道”的單向協(xié)作，變成了“奇瑞與用戶(hù)共同創(chuàng)造價(jià)值”的雙向同行。

實(shí)質(zhì)上，這是奇瑞用戶(hù)思維從“傾聽(tīng)需求”到“賦能成長(zhǎng)”的迭代躍升。它搭建了一個(gè)共創(chuàng)生態(tài)，鼓勵(lì)所有車(chē)主追求夢(mèng)想，當(dāng)你有好創(chuàng)意，奇瑞將調(diào)動(dòng)全鏈條資源，幫助創(chuàng)意從雛形走向量產(chǎn)；當(dāng)你有好產(chǎn)品，奇瑞將在源頭直采、成本控制、渠道共享、品牌打造等環(huán)節(jié)提供深度支持，幫助產(chǎn)品觸達(dá)更廣闊的市場(chǎng)。

看到這里，奇瑞對(duì)“以用戶(hù)為中心”的踐行，其實(shí)已經(jīng)清晰可見(jiàn)，它沒(méi)有整一些華而不實(shí)的包裝，而是將其落地為實(shí)際“守護(hù)”，以“聽(tīng)勸”回應(yīng)需求，守護(hù)用戶(hù)對(duì)進(jìn)階體驗(yàn)的向往，以救援支持與公益布局，守護(hù)社會(huì)責(zé)任的溫度，以全鏈路資源賦能，守護(hù)用戶(hù)對(duì)夢(mèng)想的追求。

從守護(hù)車(chē)到守護(hù)人：一張穿越十年的安全網(wǎng)

縱使如此，奇瑞仍覺(jué)得不夠。

粉絲節(jié)最戳人的，是那份“奇瑞車(chē)主健康守護(hù)計(jì)劃”——所有車(chē)主可申領(lǐng)覆蓋120種重大疾病、最高200萬(wàn)賠付、長(zhǎng)達(dá)10年的健康保障。

當(dāng)外界驚嘆于奇瑞這種不計(jì)成本的投入與毫無(wú)保留的付出時(shí)，或許忽略了，在健康與安全保障這條賽道上，它一直是車(chē)圈的先行者。

從2020年首個(gè)“全系發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)?！?，到2023年“整車(chē)終身質(zhì)?！?，再到2024年“官方二手車(chē)終身質(zhì)?！?，直至如今的“健康守護(hù)計(jì)劃”，奇瑞的守護(hù)半徑一直在擴(kuò)大，它把對(duì)用戶(hù)的關(guān)懷從“車(chē)”延伸到“人”，從機(jī)械性能的穩(wěn)定，觸達(dá)生命健康的根基。

其他車(chē)企把用戶(hù)當(dāng)“消費(fèi)者”，所以止步于“滿(mǎn)足需求”，奇瑞把用戶(hù)當(dāng)“共同體”，所以追求“托底人生”。當(dāng)不少友商仍在死守三年或10萬(wàn)公里的行業(yè)底線(xiàn)時(shí)，奇瑞已經(jīng)用全周期質(zhì)保、車(chē)主10年健康保障織就一張從機(jī)械到生命的守護(hù)網(wǎng)，把對(duì)用戶(hù)的尊重，寫(xiě)成了可觸摸的長(zhǎng)期承諾。

我不禁想到了今年5月，尹同躍董事長(zhǎng)在“奇瑞安全守護(hù)石”揭幕儀式上，特意提筆多點(diǎn)了一點(diǎn)，他說(shuō)，“守護(hù)安全，永遠(yuǎn)都要多一點(diǎn)！”

“理工男”式的浪漫，從不是嘴上的花哨，而是“少說(shuō)多做”的篤定——說(shuō)要多一點(diǎn)守護(hù)，便真的在每一步里都多走一寸。

我想，這場(chǎng)在阿克蘇舉辦的2025奇瑞第二屆粉絲節(jié)，將會(huì)成為一面鏡子，照出行業(yè)里那些輕飄飄的承諾，也照出真正"以用戶(hù)為中心"該有的模樣，它不是發(fā)布會(huì)上振臂高呼的口號(hào)，而是現(xiàn)實(shí)生活中日復(fù)一日的堅(jiān)守與實(shí)實(shí)在在的守護(hù)。

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