吳俊民

當(dāng)一款車(chē)型累計(jì)收獲25萬(wàn)車(chē)主的信賴，當(dāng)“越級(jí)滿配”的標(biāo)簽成為市場(chǎng)共識(shí)，其迭代升級(jí)便承載著超越產(chǎn)品本身的行業(yè)期待。2025年7月10日，零跑汽車(chē)旗下智能越享中型SUV全新C11在杭州運(yùn)河發(fā)布中心正式上市，四年后重回這款“現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品”的誕生地，以“經(jīng)典再進(jìn)階”的姿態(tài)完成全面進(jìn)化。新車(chē)推出14.98-16.58萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間，在造型設(shè)計(jì)、智能座艙、續(xù)航性能、輔助駕駛、駕控體驗(yàn)及安全基因六大維度實(shí)現(xiàn)超110項(xiàng)重磅升級(jí)，價(jià)值提升超4萬(wàn)元，以“加量不加價(jià)”的技術(shù)普惠理念，重新定義同級(jí)智能SUV的品價(jià)比天花板。

經(jīng)典煥新：從“常青樹(shù)”到“新標(biāo)桿”的進(jìn)化邏輯

2021年，零跑C11首登市場(chǎng)便以“越級(jí)滿配”掀起中型智能SUV的價(jià)值革命。四年間，其累計(jì)銷量突破25萬(wàn)臺(tái)，月均銷量從千臺(tái)級(jí)躍升至過(guò)萬(wàn)級(jí)，成為新能源市場(chǎng)中與特斯拉ModelY同期競(jìng)技的“常青樹(shù)”。這份成績(jī)單的背后，是零跑對(duì)全域自研的執(zhí)著堅(jiān)守——從首款自研凌芯01芯片的搭載，到LEAP3.5架構(gòu)的迭代應(yīng)用，技術(shù)創(chuàng)新始終是破解市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心密碼；更是與用戶深度共創(chuàng)的必然結(jié)果，從初期的市場(chǎng)質(zhì)疑到“越來(lái)越好”的口碑沉淀，零跑C11逐漸承載起打造新能源時(shí)代“ModelY級(jí)經(jīng)典”的行業(yè)期待。

如今，全新C11以“六維進(jìn)階”回應(yīng)這份期待。在延續(xù)“科技自然美學(xué)”設(shè)計(jì)哲學(xué)與“好而不貴”普惠理念的基礎(chǔ)上，新車(chē)通過(guò)造型、座艙、續(xù)航、智駕、駕控、安全六大領(lǐng)域的全面突破，將“越級(jí)舒享”推向新高度。正如零跑汽車(chē)負(fù)責(zé)人所言：“經(jīng)典不是曇花一現(xiàn)的爆款，而是經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的長(zhǎng)青產(chǎn)品?！比翪11的登場(chǎng)，既是對(duì)25萬(wàn)車(chē)主信任的回饋，更是零跑“以用戶為中心，堅(jiān)持全域自研”品牌理念的深刻踐行。

六維進(jìn)階：重新定義中型SUV價(jià)值邊界

經(jīng)典造型再進(jìn)階：科技與運(yùn)動(dòng)的美學(xué)平衡

全新C11延續(xù)零跑“科技自然美學(xué)”核心理念，將空氣動(dòng)力學(xué)與優(yōu)雅姿態(tài)深度融合。俯沖式車(chē)頭搭配主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵，助力實(shí)現(xiàn)0.28Cd超低風(fēng)阻系數(shù)；車(chē)身線條如風(fēng)的軌跡，勾勒出輕盈與蓄勢(shì)待發(fā)的雙重氣質(zhì)；30°黃金溜背角度靈感源自競(jìng)速自行車(chē)手的背部姿態(tài)，既保證后排頭部空間，又強(qiáng)化了動(dòng)態(tài)視覺(jué)的流暢感。

新增的“霧凇米”外觀色成為視覺(jué)焦點(diǎn)，其靈感源自晨曦中凝結(jié)的霧凇晶粒，在低調(diào)中透顯溫潤(rùn)光澤與高級(jí)感，與20英寸雙層多輻“掠風(fēng)輪轂”形成巧妙呼應(yīng)。而無(wú)框車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)延續(xù)了零跑對(duì)跑車(chē)基因的致敬，配合隱藏式電動(dòng)門(mén)把手，在降低風(fēng)噪的同時(shí)，賦予用戶通透的視野體驗(yàn)，讓科技感與實(shí)用性達(dá)成完美平衡。

新一代超享座艙：豪華與人性化的深度交融

步入座艙，全新C11以“造型做減法，體驗(yàn)做加法”為核心理念，打造越級(jí)舒享空間。內(nèi)飾采用家族式最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，簡(jiǎn)約中暗藏豪華質(zhì)感：Nappa環(huán)保真皮座椅選用北美五大湖區(qū)優(yōu)質(zhì)牛皮，經(jīng)40余道工序鞣制，兼具柔軟觸感與耐磨性；尤加利木紋飾件以斜切工藝呈現(xiàn)天然肌理，配合天鵝絨置物面板的細(xì)膩觸感，讓每一次觸碰都成為享受。

中控區(qū)域升級(jí)為同級(jí)最大17.3英寸懸浮式超清屏，2.8K分辨率與6mm超窄邊框帶來(lái)沉浸式視覺(jué)體驗(yàn)，領(lǐng)先于ModelY、小鵬G7等競(jìng)品。下方16.3L超大鏤空儲(chǔ)物空間嵌入柔光照明燈，兼顧實(shí)用性與儀式感；環(huán)繞式256色瀑布流光氛圍燈可隨音樂(lè)律動(dòng)變換，配合貫穿式電動(dòng)隱藏出風(fēng)口與智能香氛系統(tǒng)，構(gòu)建起“視、聽(tīng)、觸、嗅”四維感官盛宴。

座椅配置堪稱同級(jí)標(biāo)桿：前排座椅支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)、腰部支撐4向電動(dòng)調(diào)節(jié)、吸入式通風(fēng)、加熱、按摩、記憶、迎賓及副駕電動(dòng)腿托4向調(diào)節(jié)；后排座椅新增靠背27°與32°兩級(jí)調(diào)節(jié)，支持加熱功能，配合隱私玻璃與多功能觸控屏，打造專屬移動(dòng)舒適艙。更值得關(guān)注的是，新車(chē)搭載同級(jí)最高2160W功率的21揚(yáng)PSS豪華音響，支持7.1.4杜比全景聲與四種自研音效模式，帶來(lái)媲美百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)的聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)。

智能交互層面，全新C11搭載高通驍龍SA8295P旗艦芯片，驅(qū)動(dòng)LeapmotorOS4.0Plus系統(tǒng)，創(chuàng)新配備新勢(shì)力首家自產(chǎn)自研的60英寸AR-HUD，亮度高達(dá)16000nit，強(qiáng)光環(huán)境下依舊清晰可見(jiàn)，支持車(chē)速、AR、地圖三種智能場(chǎng)景模式，實(shí)現(xiàn)“無(wú)需低頭看儀表”的安全交互。配合10.25英寸全液晶儀表與17.3英寸中控屏，構(gòu)建三維交互界面；AI語(yǔ)音融合DeepSeek+通義千問(wèn)雙模型，支持多模態(tài)指令與120km/h高速通話降噪，讓座艙成為更懂用戶的智慧助手。

新一代超能三電：續(xù)航與補(bǔ)能的雙重突破

針對(duì)用戶核心關(guān)切的續(xù)航與補(bǔ)能效率，全新C11延續(xù)純電與增程雙動(dòng)力版本。純電車(chē)型搭載81.9kWh大容量電池，CLTC續(xù)航提升至640km，標(biāo)配全域800V高壓碳化硅快充平臺(tái)，30%-80%SOC最快充電時(shí)間僅需18分鐘，百公里電耗低至14.4kWh；增程版采用全新一代1.5L增程動(dòng)力系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航300km，配合47L油箱容積，綜合續(xù)航達(dá)1220km，徹底消除里程焦慮。

新一代輔助駕駛平權(quán)：更聰明的安全守護(hù)

全新C11配備28個(gè)智能感知硬件與高通8650芯片組合，可實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助、通勤領(lǐng)航輔助、泊車(chē)輔助等27項(xiàng)功能。其搭載的端到端大模型輔助駕駛，將感知、預(yù)測(cè)、規(guī)劃等獨(dú)立模塊整合，減少傳遞損失與誤差延遲，適應(yīng)更復(fù)雜場(chǎng)景，且具備持續(xù)進(jìn)化能力，未來(lái)可升級(jí)至“車(chē)位到車(chē)位”輔助駕駛。

零跑自研的“零博弈”人機(jī)共駕算法，可平順處理方向盤(pán)力矩的退出與進(jìn)入，避免傳統(tǒng)系統(tǒng)“搶方向”的突兀感，實(shí)現(xiàn)無(wú)感“人機(jī)共駕”，讓智能輔助真正服務(wù)于駕駛安全。

越級(jí)豪華駕控體驗(yàn)：底盤(pán)與性能的極致平衡

全新C11采用前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸架，聯(lián)合歐洲底盤(pán)團(tuán)隊(duì)調(diào)校，應(yīng)用全球先進(jìn)駕控模擬器，歷經(jīng)三輪精細(xì)調(diào)校與近300組減振器方案優(yōu)化，配合FSD可變阻尼減振器，實(shí)現(xiàn)顛簸路面舒適性提升50%以上，高速過(guò)彎側(cè)傾抑制小于3°。制動(dòng)系統(tǒng)搭載大陸Onebox線控制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)同級(jí)最優(yōu)35.7m制動(dòng)距離，配合低附路面20%對(duì)開(kāi)坡道爬坡能力，確保全場(chǎng)景穩(wěn)定性。

電驅(qū)性能方面，自研800V高壓SIC四合一電驅(qū)重量?jī)H75kg，峰值功率220kW，峰值扭矩360N·m，百公里加速最快6.1秒，媲美ModelY后輪驅(qū)動(dòng)版；同時(shí)可深度學(xué)習(xí)用戶駕駛習(xí)慣，持續(xù)進(jìn)化軟件策略，實(shí)現(xiàn)“越開(kāi)越好用”的個(gè)性化體驗(yàn)。

全維安全守護(hù)：從被動(dòng)防護(hù)到主動(dòng)預(yù)控

安全是零跑的底線。全新C11車(chē)身高強(qiáng)度鋼占比達(dá)81.9%，熱成型鋼占比23.37%，采用TWB一體式熱成型地板梁與2000MPa核潛艇級(jí)熱成型材料，構(gòu)建“鎧甲級(jí)”被動(dòng)防護(hù)。電池安全方面，CTC2.0Plus電池底盤(pán)一體化技術(shù)提升扭轉(zhuǎn)剛度15.5%，配合AI云診斷+AIBMS智能電池管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)熱失控后48小時(shí)不起火、不爆炸，且提前滿足新國(guó)標(biāo)，提供電池終身免費(fèi)質(zhì)保。

主動(dòng)安全層面，新車(chē)搭載零跑自研LMC一體化運(yùn)動(dòng)融合控制技術(shù)，將百萬(wàn)豪車(chē)級(jí)安全功能下放，在120公里時(shí)速爆胎、濕滑冰雪路面、高速過(guò)彎等極端情況中保持車(chē)身穩(wěn)定，大幅提升駕駛安全性。

上市權(quán)益與市場(chǎng)展望

為回饋用戶支持，即日起至2025年8月31日24點(diǎn)，通過(guò)零跑官方APP、小程序、官網(wǎng)支付5000元定金定購(gòu)的用戶，可享七重好禮：

-復(fù)購(gòu)禮：零跑全系用戶增換購(gòu)享5000元/臺(tái)現(xiàn)金補(bǔ)貼；

-金融禮：至高5000元/臺(tái)金融貼息；

-選裝禮：1000元智能香氛系統(tǒng)選裝基金；

-質(zhì)保禮：終身免費(fèi)電池、電驅(qū)、電控及整車(chē)質(zhì)保（限首任車(chē)主且非營(yíng)運(yùn)）；

-補(bǔ)能禮：免費(fèi)獲贈(zèng)價(jià)值3680元家充服務(wù)包（含7kW充電樁和30米內(nèi)基礎(chǔ)安裝）；

-流量禮：終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量，2年免費(fèi)娛樂(lè)流量（4G/月）；

-轉(zhuǎn)介紹禮：價(jià)值300元轉(zhuǎn)介紹禮（邀請(qǐng)人100元保養(yǎng)券2，被邀請(qǐng)人100元保養(yǎng)券1）。

目前，零跑全球銷售與服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)已突破1500家，累計(jì)交付量超80萬(wàn)臺(tái)，2025年3月至6月持續(xù)登頂新勢(shì)力月銷榜，穩(wěn)居第一梯隊(duì)。全新C11的上市，將進(jìn)一步鞏固其在中型SUV市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位。

從“新能源常青樹(shù)”到“六維進(jìn)階新經(jīng)典”，全新C11以14.98萬(wàn)起售的價(jià)格，實(shí)現(xiàn)價(jià)值提升超4萬(wàn)的“加量不加價(jià)”，不僅是零跑技術(shù)實(shí)力的集中展現(xiàn)，更將重新定義中型SUV的價(jià)值標(biāo)桿。正如市場(chǎng)分析所言：“當(dāng)一款車(chē)既能滿足用戶對(duì)科技、舒適、安全的全面需求，又能以普惠價(jià)格打破消費(fèi)門(mén)檻，它便具備了成為‘長(zhǎng)盛不衰’經(jīng)典的所有潛質(zhì)。”全新C11的登場(chǎng)，無(wú)疑為新能源市場(chǎng)注入了新的活力，也讓“能長(zhǎng)期被選擇，才是真經(jīng)典”的理念得到最好詮釋。