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七月1-2日，MotoGP獨立測試（Privatetests，也稱之為私下測試、私人測試）在捷克的布諾（Brno）賽車場舉行。該次測試是屬于MotoGP里面D級制造商的Yamaha、Honda“專有權(quán)利”，且除了測試車手之外、現(xiàn)役車手也可以參與這類獨立測試，而另外幾家MotoGP里面的歐洲制造商則沒有此“待遇”。

這次的“閉門”測試里，亮相的YamahaYZR-M1和HondaRC213V工廠賽車都有著不同的改進之處，外部較為明顯的變化是YZR-M1有了新的AERO空氣動力學(xué)組件，車頭加裝了空速管，后搖臂似乎也經(jīng)過了修改。

綜合Crash.net和Speedweek的報道，現(xiàn)役車手中，西班牙車手林斯（AlexRins）和葡萄牙車手奧利維拉（MiguelOliveira）出席了這次測試，而意大利車手馬里尼（LucaMarini）自此前鈴鹿測試受傷之后也重返賽道、參與了這次的測試。

而Speedweek在其報道中稱，除了搭載直列四氣缸發(fā)動機的YZR-M1之外，第一天的測試里，來自意大利的測試車手杜維斯奧索（AndreaDovizioso）試騎了Yamaha最新的、搭載V型四氣缸發(fā)動機的賽車，次日則是輪到西班牙的測試車手費南德茲（AugustoFernandez）。Yamaha沒有就這次獨立測試發(fā)表評論，也沒有公開V4工廠賽車的圈速數(shù)字。而Yamaha賽車部門的總經(jīng)理帕維西奧（PaoloPavesio）此前曾對他們表示：“（V4發(fā)動機的工廠賽車）還處于開發(fā)的早期階段，所以當(dāng)然有很多事情需要解決，但總的來說，從測試車手那里聽到的，（新）賽車的特點正朝著我們想要的方向發(fā)展?！?/p>

報道中最后稱，Yamaha目前還沒有決定2026年將采用哪一種類型機器的賽車登場比賽，只有當(dāng)V4的表現(xiàn)優(yōu)于直列四氣缸機器時，它才會考慮（后續(xù)的事情）。Speedweek認為，如果一切順利，搭載V4機器的YZR-M1，很可能將在2025賽季的最后階段，與費南德茲一起出現(xiàn)在外卡中。

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