時刻新聞
朱喬鈺
近日，梅賽德斯-奔馳公布二季度銷量數(shù)據(jù)，全球交付45.37萬輛，同比暴跌9%。兩大核心市場同步潰敗，北美下滑14%，中國斷崖式下跌19%。更殘酷的是，在GLB、A級、CLA、C級等主銷車型最高降價50%的刺激下，入門C級僅需17萬就能買下，但終端銷量仍毫無起色。對此，奔馳官方將暴跌歸咎于“調(diào)整經(jīng)銷商交付以應(yīng)對全球關(guān)稅政策”，但門店里的庫存車，展現(xiàn)出的問題可不止奔馳所說的這一點。
據(jù)資料顯示，奔馳如今的主銷車型出現(xiàn)了大面積的降價，C200L運動版，原價33.23萬，現(xiàn)價16.74萬，售價近乎腰斬；CLA200降價7.2萬，跌破20萬關(guān)口；GLB220四驅(qū)直降8.1萬。曾經(jīng)價格引以為豪的傳統(tǒng)豪車價格體系，如今給人的感覺更像是徹底崩塌。而這樣最直接的結(jié)果便是，越降價品牌價值越貶值，越貶值越需降價換量，二手市場率先崩塌，C級殘值率從68%跌至52%，車商拒收奔馳似乎已經(jīng)成了行業(yè)慣例，不經(jīng)誰也不想讓行情不穩(wěn)定的貨砸在自己手里。
而在價格雪崩背后，反映的其實是消費者對于這個品牌的不信任，在電動化這個病假必爭之地，奔馳前進(jìn)的步伐可謂是全面潰敗。曾被寄予厚望的EQ系列，在二季度貢獻(xiàn)不足總銷量5%，EQC因電池隱患全球召回1.3萬輛，旗艦EQS終端價跌破50萬，月銷仍不足百臺，經(jīng)銷商為清庫存將EQE降價15萬，如此大的降價幅度，反而引起了消費者對于安全的疑慮。
值得一提的是，奔馳曾經(jīng)對于電動化的態(tài)度是相當(dāng)激進(jìn)的，而近期又有消息傳出要延長燃油車的聲明周期，德國總部對市場需求判斷連續(xù)失誤，從激進(jìn)電動化到倉促收縮，決策搖擺讓產(chǎn)品線支離破碎，這便是奔馳如今的狀況。
面對銷量雪崩，奔馳管理層祭出“全球關(guān)稅”擋箭牌。但數(shù)據(jù)揭示真相，歐盟對中國電車加征35.3%關(guān)稅，但奔馳中國出口量可忽略不計；美國對華關(guān)稅僅影響奔馳不足3%的零部件進(jìn)口；中國下調(diào)進(jìn)口車關(guān)稅至10%，奔馳進(jìn)口車銷量仍降21%。關(guān)稅雖有影響，但拿它作為主要借口，其實暴露的更是戰(zhàn)略懶惰實際是為掩蓋電動化失敗轉(zhuǎn)移視線。
汽車網(wǎng)評：從EQ系列召回的陰霾，到C級車骨折價無人問津的荒誕，奔馳困局本質(zhì)是體系性崩塌。當(dāng)管理層仍用關(guān)稅政策麻痹自己，當(dāng)中國特供車減配被公之于眾，當(dāng)經(jīng)銷商在庫存重壓下茍延殘喘，這些碎片共同拼出一家豪華品牌遲暮的圖景。
價格戰(zhàn)從來救不了品牌，正如止痛藥治不好絕癥，奔馳或許該思考，比銷量暴跌更可怕的，是那個曾經(jīng)能代替車主說話的三叉星徽，正淪為消費者眼中的“過氣奢侈品”。
姐夫?qū)Π⒔阋恍囊灰獠o妾室,可我看姐夫面相,他確實已子女雙全
他不會承認(rèn)自己戰(zhàn)敗，他出征多次，唯一一次沒帶她，便兵敗如山倒，一定是她刑克的。陳瑾寧冷冷地笑了，扯著臉皮的笑眼窩邊上便形成了一道道血的褶子，說不出的恐怖，“是你好大喜功，還有臉說？”“你給我閉嘴！”江寧侯的臉像要吃人般的猙獰，一腳把她踢翻在地上，鋒利的刀子割開她的衣裳，露出白皙的鼓鼓好了吧！
《與竹馬劍尊和離當(dāng)夜,我重生了》作者:后簡,強(qiáng)強(qiáng)仙俠修真!
她從不知自己不是父親的女兒，只知母親因她難產(chǎn)而死，魏家把她送到莊上因為她刑克六親_。所以回府后，她拼了命地討好家人，不想再被嫌棄||。原來，原來，魏府上下除了她，全知真相——_。哈哈哈！她們都在騙人，都在騙她！打小，她就知道魏府流傳著一個說法，她們這一代的女孩子里，棲著一只鳳，將來能佑魏府飛黃等會說。
四歲那年算命的說我刑克雙親,父母把我送到莊子上十年不曾見一面
在咱們這村子里，論起長相和身段，我那可是數(shù)一數(shù)二的。舅母瞅準(zhǔn)時機(jī)，待價而沽，這才把我許配給了那素有刑克家人之名的李大郎-。回想前世，要不是李舒模樣俊俏，還乖巧懂事，砍柴、挑水、做飯這些家務(wù)事都被他安排得妥妥當(dāng)當(dāng)，我一個清清白白的女子，怎么會瞧得上他這個傻子呢——?，F(xiàn)在仔細(xì)琢磨，他十歲就沒了還有呢？
來源：紅網(wǎng)
作者：陳秀琬
編輯：況平彤
本文為紅辣椒評論 原創(chuàng)文章，僅系作者個人觀點，不代表紅網(wǎng)立場。轉(zhuǎn)載請附原文出處鏈接和本聲明。