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當(dāng)MC整個世界都無限縮??？！
兩款新車剛開啟預(yù)定不久，
楊亮
4小時前
樂道L90：客戶絡(luò)；繹不絕購車(理由讓人)意外
2025-07-29 08:45:28
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樂道L90和理想i8開啟了三排座純電SUV市場的新一輪競爭。兩款新車剛開啟預(yù)定不久，并確認(rèn)會在7月底正式上市，官方仍未透露新車的具體訂單，但有內(nèi)部消息的自媒體已經(jīng)透露訂單成績都不差。
其中，理想i8是理想汽車的第一款純電動SUV，樂道L90是蔚來用來拉高銷量的扛鼎之作。
在過去很長一段時間里，“家用”和“純電動”可以說完全不相關(guān)，歸根結(jié)底還是充電體系不全面，純電動力的成本夠低，但家庭用戶始終擔(dān)心可能會出現(xiàn)需要排隊充電等不省心的情況。
理想i8和樂道L90被推出的背后底氣，是車企充電體系的快速提升，尤其是一、二線城市的消費者，已經(jīng)逐步感受到純電帶來的便利和低成本，兩款三排座純電SUV才能趕上市場風(fēng)口。
為了挖掘受眾用戶對這兩款三排純電動SUV的態(tài)度，電車通走進最近的理想門店和樂道門店，并近距離體驗這兩款即將上市的高熱度新車。
理想i8電耗居然被用戶吐槽？
兩款純電動SUV均已發(fā)布，電車通簡單談?wù)劯惺堋?/p>
你可以從理想i8的設(shè)計上找到理想L系列和理想MEGA的影子，各方面設(shè)計確實還在電車通的預(yù)料之內(nèi)，但在純電動SUV市場是一個十足的“怪胎”。
尾部可以說是與傳統(tǒng)MPV的設(shè)計很相似，用“跨界車”來形容理想i8似乎也沒啥大問題。
圖源：電車通攝制
車內(nèi)依然是熟悉的理想味道，帶儀表盤的方向盤和雙聯(lián)屏沒有缺席，對于方向盤前方的音響系統(tǒng)，銷售人員就有話說了：“這個音響系統(tǒng)可以只播放導(dǎo)航信息，這樣就可以避免與娛樂聲音發(fā)生沖突?！?/p>
之前電車通還設(shè)想這一音響的氛圍燈帶會與輔助駕駛信息結(jié)合，但與銷售人員聊天之后發(fā)現(xiàn)，電車通想多了，這就是一條很普通的氛圍燈帶。
座椅的舒適性和包裹性都沒有問題，即便是第三排座椅，我（身高為170cm）坐進去也不覺得狹窄，只是心理感覺些許不平衡的是，零重力座椅只應(yīng)用在第二排右側(cè)座上，如果第二排左側(cè)支持零重力座椅的選裝，或許能吸引對出行品質(zhì)有更高要求的用戶。
電車通向銷售人員提出這一疑惑，他表示零重力座椅要與前排座椅聯(lián)動才能發(fā)揮最大作用，開車的時候主駕駛座是固定的，再加上要保證第三排座椅的空間，這才沒有配備左側(cè)零重力座椅。如果車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)下，一家三口躺在車上看電影，可以放倒前排座椅形成一個平躺的空間。
圖源：電車通攝制
理想i8目前還不允許試駕，只是曝光了車輛的各方面動力參數(shù)，670km和720km的CLTC純電續(xù)航數(shù)據(jù)在中大型純電動SUV市場很有競爭力，不過在現(xiàn)場看車的一位老哥說，14.6kWh的百公里耗電量似乎有些高，他家的燃油SUV也就13個油左右。
用油耗來對比電耗的方法，確實更容易建立能耗高低的基本概念，但油費和電費的成本差距很大，在這里電車通分享一個經(jīng)驗，1L汽油釋放的能量約8.8kWh，按照40%的效率來算，那就是8.8kWh×40%=3.52kWh，13個油的成本約等于45.76kWh的百公里耗電量。
理想i8的能耗比較低完全在情理之中，一個是子彈頭造型帶來的低續(xù)航優(yōu)勢，風(fēng)阻系數(shù)比不少轎車還要低，一個是前雙叉臂、轉(zhuǎn)向節(jié)等部件采用鋁合金材質(zhì)，簧下質(zhì)量比較低。
至于駕駛質(zhì)感，還得等到官方試駕之后才提供試駕車，電車通后續(xù)再進行試駕體驗。不過按照理想i8的配置和用料，以及理想L系列一以貫之的品牌調(diào)性，電車通理想i8的動態(tài)表現(xiàn)肯定會舒服，只是可能會在動力性能輸出上有驚喜。
樂道L90防夾功能不推薦
樂道L90就在整個店面最醒目的位置，銷售人員說展車就是頂配版，發(fā)布會上所有公布的亮點配置都有搭載。
圖源：電車通攝制
前備廂是樂道L90的賣點之一，但給電車通留下深刻印象的是，李斌在新車發(fā)布會時體驗過樂道L90前備箱的防夾功能，因此電車通決定“以身犯險”。
趁著銷售人員沒有注意的瞬間，電車通快速把手放在前備廂邊上，并按下一鍵關(guān)門。手被夾住之后就很快彈出來了，但必須承認(rèn)的是被夾住的一瞬間還是有些許的痛感，只是痛感還在電車通可以忍受的范圍之內(nèi)。
隔壁的銷售人員看到電車通這般莽撞的舉動，還是出來制止了：“我們對前備廂的防夾功能很自信，只是如果你想看防夾功能的話還是由我們工作人員來展示?！?/p>
圖源：電車通攝制
有一個比較貼心的細(xì)節(jié)是，在打開前備廂或者后備廂的那一刻，空氣懸架會工作，自動下調(diào)車輛的高度，這樣一來，即便是小孩子放置物品也不會覺得困難。
其次就是車內(nèi)空間的體驗。作為一款全尺寸SUV，樂道L90的空間自然沒的說，電車通坐在第三排確實不會覺得狹窄。配置方面，第二排座椅邊上有杯架和手機儲物格，第三排座椅也有電動調(diào)節(jié)和充電口，冰箱還有多種模式可以選擇，中控屏和吸頂屏的清晰度、流暢度都是業(yè)內(nèi)主流水準(zhǔn)，電車通確實沒有發(fā)現(xiàn)乘坐感受上有什么槽點。
和理想i8不一樣的是，樂道L90的第三排空間更大，只是第二排左側(cè)沒有提供小桌板。
圖源：電車通攝制
最后電車通還試駕了樂道L90，按照銷售人員的說法，目前店內(nèi)的試駕車只有后驅(qū)版，四驅(qū)版需要等到后續(xù)才會提供試駕。不過即便是后驅(qū)版，樂道L90還是很輕松地達到90km/h的車速，而且樂道L90明明定位為大型SUV，控起來也足夠靈活，完全沒有開大車的感覺。
值得給好評的是，樂道L90的剎車腳感很好，一腳下去不會有“點頭現(xiàn)象”，這樣的表現(xiàn)在大型SUV中確實很少見，唯有在需要頻繁啟停的擁堵路段，樂道L90還是會出現(xiàn)“點頭現(xiàn)象”，但好在點頭幅度沒有那么明顯。
令人意外的還是底盤質(zhì)感和靜謐性。在經(jīng)過減速帶和單邊井蓋時，底盤可以很干脆地將振動過濾掉，很像德系SUV的底盤質(zhì)感。按照銷售人員的說法，樂道L90用上了雙層玻璃以及帶隔音棉的輪胎，這才讓車內(nèi)靜謐性足夠出色。
圖源：電車通攝制
電車通和銷售人員討論起樂道L90的預(yù)計售價，銷售人員說“因為有四驅(qū)系統(tǒng)，按照現(xiàn)在的預(yù)售價來推斷，頂配版大概在33萬元左右，肯定比隔壁（的理想i8）更便宜”。
老實說，這個價格可以選到蔚來ES6，但對比下來，樂道L90在空間、舒適等家庭用戶在意的方面都做到盡善盡美，即便沒有搭載蔚來同款的帶激光雷達的“滿血版智駕”，樂道L90的傳感器數(shù)量夠多，算法夠成熟，還能高速、城區(qū)的領(lǐng)航輔助和智能泊車等場景，對于家庭出行而言確實夠用了。
樂道L90車主看重性價比，理想i8車主愿為體驗買單
電車通在兩家門店多待了一會，發(fā)現(xiàn)兩款車的受眾畫像就是30～50歲的男性。
不過即便如此，電車通留意到來門店看兩款新車的消費者還是有些許區(qū)別：看理想i8的用戶基本以家庭為單位，看樂道L90的用戶則是以一位奶爸為主。
這當(dāng)中的原因可能就在設(shè)計上。
理想i8雖然定位為純電動SUV，但車身造型與傳統(tǒng)SUV完全不同，尾部造型甚至還有純電動MPV的感覺，就算是銷售人員也完全不介意電車通把這款車當(dāng)作是純電動MPV，大膽的造型很容易讓小朋友有試一試的沖動。
圖源：電車通攝制
再看回樂道L90，各方面表現(xiàn)很符合家庭出行需求，但造型設(shè)計確實與傳統(tǒng)大型SUV沒有明顯區(qū)別，即便有前備廂等創(chuàng)新設(shè)計，至少從肉眼來看仍然沒有逃離傳統(tǒng)SUV造型的設(shè)計框架，這也就能解釋為什么來看車的用戶基本是有購買力的“一家之主”。
順帶一提，當(dāng)電車通把這一觀察分享給編輯“茶督掌柜”時，他坦言樂道L90是他女朋友讓他下小定試試的第一臺純電動車，但是整個看車過程就只有他自己。
對于樂道L90和理想i8的評價，茶督掌柜表示兩款車的空間都很好，但是官方在宣傳上可能出現(xiàn)了偏差：無論是編輯茶督掌柜還是電車通，遇到的情況普遍是成年人會選擇把更舒服的第二排讓給小孩子，自己會坐在空間更小的第三排，所以在第三排空間的宣傳上，車企更應(yīng)該著重以成年人為視角作為宣傳。
圖源：電車通攝制
電車通詢問現(xiàn)場看車的一位老哥，為什么會看中樂道L90，他表示“這款純電動SUV有兩點很吸引我，一個坐著夠舒服，即便是我這個身高（目測180cm）都坐得夠舒服，更別說長輩和小孩子了。”
其次，他家附近剛好有一個蔚來換電站，充電不再是他擔(dān)心的問題，而最終吸引他的主要原因還是價格，不到30萬就可以買到一款全尺寸SUV，這個性價比已經(jīng)很高了。
對于隔壁的理想i8，他表示體驗之后也并不差，但理想i8的價格比樂道L90貴不少，可能理想i8的溢價是在動力方面，但樂道L90的動態(tài)表現(xiàn)已經(jīng)足夠好。
最后，電車通還向這位老哥透露特斯拉ModelY（參數(shù)丨圖片）L會在今年第三季度發(fā)布的消息，他的第一反應(yīng)是驚愕，但隨之而來的是釋懷。
他認(rèn)為，現(xiàn)款ModelY的價格已經(jīng)和樂道L90差不多，加長之后價格只會更貴，而且各方面配置、用料大概率會延續(xù)家族車型的“優(yōu)良傳統(tǒng)”，要說舒適和體驗還得看國產(chǎn)車。
圖源：電車通攝制
隨后，電車通又采訪了理想i8的潛客，兩款車的價格有差距，但為什么他們舍得多花錢選擇理想i8？
一位來看車的父親說，兩款車的舒適性配置確實差不多，但他留意到理想的智能駕駛和超充技術(shù)確實更強，他認(rèn)為大車確實需要更好的智駕能力，純電動車需要更快的超充技術(shù)，這兩點必不可少，雖然換電模式可以彌補續(xù)航不足的問題，但支持樂道L90的第三、四代換電站好像沒有想象那么廣泛。
“確實，理想i8的空間確實比樂道L90差一點，但我們很少六人出行，所以用不上這么大的第三排?！?/p>
經(jīng)過兩輪采訪，我們基本可以看出兩款純電動SUV的受眾有何想法，樂道L90吸引更注重務(wù)實的家庭用戶，理想i8吸引愿為冗余配置溢價的消費者。
蔚來、理想大戰(zhàn)純電，小鵬很受傷？
從言語中，電車通看到銷售人員對樂道L90和理想i8的積極態(tài)度：
“理想i8開啟預(yù)訂之后，來看車的人確實很多，而且下訂的比例很高，最終正式指導(dǎo)價還能更便宜，前期爆單是很有可能的?！?/p>
樂道銷售人員說的話更干脆一些，“來看樂道L90的客戶真不少，這兩個月的提成就看它了”。
理想和蔚來都已經(jīng)找到新的發(fā)展方向，但對小鵬來說似乎并不是好事?！拔敌±怼笔堑谝慌鷩鴥?nèi)造車新勢力，理想和蔚來的銷量主力一直是在高端新能源市場，唯獨小鵬汽車靠下沉市場與其他新能源品牌競爭。
小鵬汽車的純電動SUV矩陣很豐富，小鵬G6和小鵬G9的價格很實惠，配置也很到位，新上市的小鵬G7也有很強的競爭力，但真正的三排座SUV還得等今年年底發(fā)布的小鵬G01。
圖源：電車通攝制
此時，電車通剛好經(jīng)過小鵬的直營門店，一進店就看到有幾位用戶在體驗小鵬X9。他們直言，“小鵬X9的最后一排確實大一點，其實可以在理想i8和小鵬X9之間糾結(jié)一下?！?/p>
這么說來，小鵬X9確實是小鵬汽車目前可以提供三排座椅的唯一一款車型，雖然其定位與理想i8、樂道L90不同，但其受眾同樣是對舒適性要求很高的家庭用戶，而且小鵬的X9的價格與理想i8高度重疊。
面對樂道L90和理想i8的夾擊，小鵬的銷售人員并沒有感到太大壓力：“要想讓駕乘感受更好，肯定是首選空間更大的MPV，近幾天兩位友商發(fā)布了新車，但小鵬X9似乎還被帶火了一些?！?/p>
“蔚小理”三家銷售都很樂觀，但三家車企應(yīng)該意識到，三款純電動車的成績?nèi)绾芜€是由市場說了算，第一輪競爭的真實結(jié)果就會在9月份正式公布。
而且，產(chǎn)品在前期有高熱度，不等同于后期有穩(wěn)定的銷量增長，理想和蔚來還必須加強在補能便捷性方面的宣傳。當(dāng)下大體量SUV市場還是以混動為主，純電動車唯有從“用車省心”的角度才能持續(xù)吸引更多潛客。
（封面圖源：電車通攝制）
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