上海全無(wú)人駕駛出租車(chē)8月1日起面向公眾運(yùn)營(yíng)?？纯葱侣凨news記者今天再次親測(cè)體驗(yàn)，打開(kāi)手機(jī)小程序，輸入目的地址，等了3分鐘，一輛無(wú)人駕駛出租車(chē)就停在記者前方。

坐進(jìn)車(chē)輛后排，系好安全帶，再輸入手機(jī)號(hào)后兩位，車(chē)輛就出發(fā)了。記者發(fā)現(xiàn)，全無(wú)人駕駛出租車(chē)的主駕車(chē)門(mén)和副駕車(chē)門(mén)乘客不能打開(kāi)，后排座位設(shè)置了遠(yuǎn)程客服的對(duì)話功能，方便乘客了解車(chē)況或處置一些特殊情況。

在用戶體驗(yàn)上，車(chē)輛還存在一些不足，車(chē)內(nèi)不能進(jìn)行手機(jī)充電、也不能調(diào)節(jié)空調(diào)溫度。目前，記者已將用戶體驗(yàn)反饋給了企業(yè)，企業(yè)正在著手解決。

在剛剛閉幕的2025世界人工智能大會(huì)期間，上海為8家企業(yè)正式發(fā)放了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)牌照。此前，上海也發(fā)放過(guò)無(wú)駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范應(yīng)用許可，有多家企業(yè)拿到示范應(yīng)用牌照。

從“示范應(yīng)用”到“示范運(yùn)營(yíng)”，雖然只有兩字之差但突破卻很大?！笆痉稇?yīng)用”可以上路測(cè)試，但不能向用戶收費(fèi)，這次新一批的“示范運(yùn)營(yíng)”牌照則意味著，無(wú)人駕駛跨出了商業(yè)化的一步。

同時(shí)，此次獲得牌照的企業(yè)，可以在試點(diǎn)區(qū)域運(yùn)營(yíng)“主副駕無(wú)人”汽車(chē)，也就是“真正意義上的無(wú)人駕駛”。而此前，上海已有的試點(diǎn)無(wú)人駕駛的區(qū)域和車(chē)輛，比如嘉定區(qū)，主駕或副駕起碼有1人。

目前，這一全無(wú)人駕駛出租車(chē)采用“點(diǎn)到點(diǎn)”的自動(dòng)駕駛方式運(yùn)營(yíng)。企業(yè)公關(guān)負(fù)責(zé)人戴敦峰告訴記者，在浦東金橋、花木地區(qū)開(kāi)始常態(tài)化運(yùn)營(yíng)后，會(huì)根據(jù)用戶需求動(dòng)態(tài)調(diào)整增加上下車(chē)站點(diǎn)、拓展服務(wù)區(qū)域車(chē)輛。后續(xù)將逐步拓展到浦東開(kāi)放的整個(gè)范圍，并推動(dòng)奉賢、閔行等區(qū)域開(kāi)放。

價(jià)格方面，無(wú)人駕駛出租車(chē)，起租價(jià)每3公里14元，超過(guò)3公里的部分每公里2.7元。運(yùn)營(yíng)時(shí)間從每周一至周五，早上7點(diǎn)半到晚上9點(diǎn)半。

企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹，車(chē)輛的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已具備類似“老司機(jī)”的預(yù)判能力，能顯著提升安全性和效率。車(chē)輛主要采用激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)加多攝像頭的綜合決策方案，比如，紅綠燈就通過(guò)攝像頭來(lái)識(shí)別，前方有障礙物或大貨車(chē)占據(jù)視野，車(chē)輛又能通過(guò)激光雷達(dá)進(jìn)行穿透式感知。

記者在乘坐時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前方車(chē)道被大車(chē)停車(chē)占用后，全無(wú)人駕駛出租車(chē)也能靈活處理。企業(yè)公關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，車(chē)上有7個(gè)攝像頭、4個(gè)激光雷達(dá)，若干個(gè)毫米波雷達(dá)，它們組成了360度的感知設(shè)備，比人的眼睛和耳朵感知更豐富，最繁忙的交通路況能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)到路面500個(gè)行人的行動(dòng)軌跡。

中國(guó)人民大學(xué)公共管理學(xué)院教授馬亮認(rèn)為，全無(wú)人駕駛出租車(chē)開(kāi)始運(yùn)營(yíng)是技術(shù)上的進(jìn)一步的提升，而且相對(duì)于人類駕駛員來(lái)講，無(wú)人駕駛車(chē)輛也不會(huì)出現(xiàn)明顯的危險(xiǎn)駕駛行為。

目前，各地都在紛紛加碼、推進(jìn)無(wú)人駕駛出租車(chē)的發(fā)展，這一發(fā)展不光是人工智能技術(shù)發(fā)展的延伸，對(duì)于帶動(dòng)人工智能+也有著重要意義。另外，無(wú)人駕駛可以更好滿足大規(guī)模人口出行需求，對(duì)解決城市未來(lái)交通出行挑戰(zhàn)也將有所幫助。

看看新聞?dòng)浾?陳弋王思遠(yuǎn)

編輯:周緹

責(zé)編:張?zhí)N昆