作為隔壁老王,最近我在二手車市場發(fā)現了一臺讓我既心動又糾結的車——長安深藍SL03增程版。心動的是,這臺當年指導價17.19萬的轎跑,如今裸車價只要8.39萬,直接打了對折;糾結的是,作為長安新能源轉型的拳頭產品,SL03雖然顏值炸裂、續(xù)航驚人,但網上的評價卻褒貶不一。今天,我就從實際體驗出發(fā),聊聊這臺號稱“國產奧迪A7”的深藍SL03,看看它到底值不值得入手。
第一次見到深藍SL03,它的外觀確實讓我眼前一亮。低趴的轎跑造型、無框車門、掀背式尾門,再加上能量花瓣日行燈,整體設計比很多30萬級別的車還要拉風。車身尺寸4820mm×1890mm×1480mm,軸距2900mm,標準的B級車身材。坐進車內,第一感覺是空間比想象中寬敞,后排腿部空間接近三拳,掀背設計讓后備箱開口巨大,實用性不錯。內飾走的是簡約科技風,14.6英寸的向日葵屏會隨駕駛員位置自動旋轉,HUD抬頭顯示面積夠大,信息也很全面,導航時甚至能顯示ETC車道位置,細節(jié)做得挺貼心。
動力方面,SL03增程版搭載1.5L增程器+后置單電機,綜合功率160kW,官方百公里加速7.5秒。實際開起來,電機的瞬間扭矩讓起步非常輕快,城市超車游刃有余。不過高速再加速就有些力不從心了,畢竟不是性能取向。最吸引人的還是它的續(xù)航表現,28.39kWh電池組提供CLTC純電200km續(xù)航,加上45L油箱,綜合續(xù)航可達1200km。我實測市區(qū)純電能跑180km左右,高速饋電油耗約5L/100km,跑長途確實沒有里程焦慮。不過要注意的是,冬季低溫對續(xù)航影響較大,有車主反饋滿電滿油只能跑800km,比常溫少了20%。
配置上,SL03表現得相當厚道。L2級輔助駕駛、360全景影像、座椅加熱通風、全景天幕等一應俱全。車機搭載高通8155芯片,流暢度不錯,語音控制識別率也較高。但低溫黑屏、OTA升級失敗等問題也有不少車主反饋。最讓我驚喜的是它的AR-HUD,不僅能顯示常規(guī)導航信息,還能實時標注周圍車輛位置,用不同顏色提示安全距離,科技感十足。
駕駛感受方面,SL03表現得像一臺運動轎車。后驅布局讓轉向精準,過彎側傾控制得很好。但懸架調校偏硬,過減速帶時顛簸感明顯,尤其是后排會有“二次彈跳”的感覺。無框車門雖然帥氣,但高速風噪較大,時速超過80km/h時車內噪音明顯增加。另外,部分車主反饋剎車前段偏軟,需要適應;還有人稱遇到過“幽靈剎車”,即輔助駕駛系統(tǒng)誤觸發(fā)緊急制動。
那么問題來了:為什么這樣一臺顏值在線、配置豐富、續(xù)航驚人的轎跑,會淪落到8萬多的“白菜價”?我認為有幾個原因:首先,作為長安新品牌的首款產品,早期批次確實存在一些品控問題,如密封條貼合度不足導致風噪大、車機低溫黑屏等;其次,新能源市場競爭激烈,深藍品牌溢價能力不如比亞迪等頭部廠商;再次,2023年后深藍推出新款SL03,老款庫存需要清倉。但換個角度看,現在花8萬多買臺續(xù)航1200km的B級轎跑,性價比確實很高。
當然,購買這類大幅降價的車型需要做好心理準備:一是早期車型可能存在一些小毛病,建議選擇2023年12月后出廠的改進批次;二是深藍作為新品牌,售后網點覆蓋不如傳統(tǒng)車企,維修可能不太方便;三是殘值率難以預估,要做好長期使用的打算。但話說回來,8萬多還要啥自行車?這個價格,買臺能合法上路、續(xù)航無敵的轎跑,至少比同價位的燃油車強多了。
最后說說我發(fā)現的這批車源:2022款1200增程版,表顯里程幾十公里,全新車狀態(tài),包牌過戶8.39萬。相比當年17.19萬的指導價,這個折扣簡直瘋狂。如果你對品牌沒有執(zhí)念,想要一臺高顏值、長續(xù)航的轎跑,不妨去實地看看這臺“被低估”的深藍SL03。畢竟,在電動車普遍溢價的今天,這樣的撿漏機會真的不多了。但切記,買車前一定要仔細驗車,最好選擇有官方質保的車源,畢竟便宜歸便宜,省心才是第一位的。
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