最近你有沒有發(fā)現(xiàn)身邊老司機們都在討論一件事？豐田銳志要回來了！說實話當我看到這消息的時候心里那個激動啊差點沒跳起來。

這可是當年被奉為“駕駛神器”的存在啊。

01

先說說這車的顏值吧真的是沒話說。前臉那個超大梯形進氣格柵配上熏黑網(wǎng)狀設計兩側(cè)的LED大燈鋒利得像刀子一樣遠遠看著就知道這家伙不好惹。

朋友圈已經(jīng)有人開始曬圖了說這車開上路絕對回頭率百分百。

側(cè)面的腰線設計也很帶勁流暢得不行還有那個小鴨尾雙邊四出排氣看著就讓人腎上腺素飆升。15英寸的黑色鋁合金輪轂立體化后擴散器整個車的肌肉感簡直拉滿了。

要我說這顏值已經(jīng)完全碾壓現(xiàn)在市面上那些中庸的中級車了。

02

動力才是重頭戲呢全新2.4T渦輪增壓6缸發(fā)動機最大功率超過270馬力峰值扭矩能達到400牛·米這數(shù)據(jù)看著就爽。

我朋友老張開雅閣的1.5T才192馬力天籟2.0T也就不到250馬力這差距不是一點半點啊。

8速手自一體變速箱平順性應該不會讓人失望最關鍵的是后驅(qū)布局回歸了！現(xiàn)在還有幾臺中級車敢玩后驅(qū)的？豐田這次是真有誠意。

百公里加速跑進6秒一腳油門下去推背感能把人按在座椅上想想就刺激。

03

內(nèi)飾方面倒是有點保守了沒有跟風搞雙聯(lián)屏而是選擇了單個懸浮式中控大屏。坦白講相比現(xiàn)在國產(chǎn)車那些滿天星的科技配置確實顯得樸素了些。

但仔細想想豐田這種設計思路其實挺有道理的。

紅色縫線點綴中控區(qū)域向駕駛位偏轉(zhuǎn)突出“以駕駛者為中心”的理念對于那些喜歡純粹駕駛感受的人來說可能比堆砌一堆花里胡哨的功能更有吸引力。

畢竟買銳志的人看重的是什么？開車的樂趣啊。

04

說到競爭對手雅閣肯定是跑不了的?，F(xiàn)在雅閣在中級車市場確實混得不錯穩(wěn)定可靠油耗也低價格還有競爭力。

但銳志這次回歸在設計感駕駛樂趣和動力表現(xiàn)上完全是碾壓級別的。2.4T對比1.5T后驅(qū)對比前驅(qū)這差距真的不是一點半點。

有朋友可能會擔心油耗問題畢竟2.4T六缸機市區(qū)通勤怕是要跑到兩位數(shù)。

但要我說買銳志的人還會在乎那點油錢嗎？

05

定價是關鍵啊如果新銳志能把價格控制在25-32萬區(qū)間那“真香定律”肯定會再次爆發(fā)。

現(xiàn)在這個時代找一臺既有顏值又有駕駛樂趣同時還有日系品質(zhì)保障的中級車真的太難了。大家都在卷混動卷智能化突然來個純?nèi)加托阅芘煞炊@得稀罕。

不過話說回來現(xiàn)在新能源車這么火年輕人對傳統(tǒng)燃油車的興趣還有多大？這個問題確實值得思考。

老車主肯定是激動的當年因為銳志停產(chǎn)不得不轉(zhuǎn)投其他品牌的粉絲們這次回歸絕對是個好消息。但對于那些已經(jīng)習慣了新能源車的用戶來說這臺2.4T的表現(xiàn)能不能讓他們重新考慮燃油車還真不好說。

說到底新銳志能不能成功就看市場是否還為這種純粹的駕駛樂趣留有一塊凈土了。你覺得呢？????????????????????????????????????????

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