6月，中國(guó)乘用車(chē)出口48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.8%，其中新能源占比41.1%?？此茝?qiáng)勁的出口數(shù)據(jù)，卻掩蓋不了一個(gè)殘酷事實(shí)：中國(guó)新能源車(chē)在海外市場(chǎng)的存在感，微乎其微。
2025年上半年，全球新能源乘用車(chē)銷量772萬(wàn)輛，中國(guó)本土銷量約527萬(wàn)輛，占比68.3%。中國(guó)以外市場(chǎng)僅售出244.9萬(wàn)輛新能源車(chē)。
這244.9萬(wàn)輛中，中國(guó)品牌只拿下12.7%的份額，銷量約31萬(wàn)輛。換句話說(shuō)，中國(guó)新能源車(chē)在海外市場(chǎng)的真實(shí)份額只有4.0%。
這個(gè)4%，幾乎是比亞迪一家公司撐起來(lái)的。2025年上半年，比亞迪在海外銷量突破47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)132%，半年已超去年全年。
比亞迪出口的車(chē)型主要是Atto3、Dolphin、Seal，暢銷于歐洲、拉美、澳洲和東南亞。真正站穩(wěn)腳跟的，只有比亞迪一人。
與之對(duì)比，大眾集團(tuán)海外新能源銷量為58萬(wàn)輛，特斯拉為41萬(wàn)輛。比亞迪是唯一與國(guó)際巨頭并列的中國(guó)品牌。
其他中國(guó)車(chē)企呢？MG、極星、蔚來(lái)、小鵬、零跑合起來(lái)，不足10萬(wàn)輛。大多仍處于試探期，甚至連進(jìn)入主流渠道都沒(méi)完成。
蔚來(lái)尚未完成歐洲法規(guī)認(rèn)證，小鵬還在瑞典試水，零跑與Stellantis剛剛簽署合作。這些品牌離“全球化”尚遠(yuǎn)。
2025年上半年，全球主流純電車(chē)型幾乎都不見(jiàn)中國(guó)品牌身影。銷量榜前十依舊是ModelY、ID.4、IONIQ5、MeganeE-Tech等熟面孔。
唯一進(jìn)入這張名單的中國(guó)車(chē)是比亞迪Dolphin，剛剛在英國(guó)市場(chǎng)躋身Top10。這就是現(xiàn)實(shí)——不是沒(méi)進(jìn)步，而是只有一個(gè)在進(jìn)步。
特斯拉雖然在歐洲下滑34.6%，但ModelY依舊是全球最暢銷電動(dòng)車(chē)。大眾ID系列在歐洲全面開(kāi)花，穩(wěn)坐集團(tuán)銷量第一。
現(xiàn)代起亞穩(wěn)定增長(zhǎng)29萬(wàn)輛，福特憑借Mach-E和F-150Lightning逆勢(shì)上漲38%。歐洲本土品牌如雷諾、寶馬也在穩(wěn)步推進(jìn)。
而中國(guó)品牌大多數(shù)出口的，依舊是小型車(chē)和低價(jià)插混，進(jìn)入的是墨西哥、阿聯(lián)酋、菲律賓、哈薩克斯坦這些“價(jià)格敏感型”市場(chǎng)。
在高準(zhǔn)入壁壘的歐美日市場(chǎng)，除了比亞迪，幾乎無(wú)人問(wèn)津。品牌認(rèn)知、合規(guī)認(rèn)證、服務(wù)體系，全是卡脖子環(huán)節(jié)。
有人說(shuō)，中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)領(lǐng)先全球。但領(lǐng)先的只是產(chǎn)能和內(nèi)卷程度，而不是品牌、渠道和國(guó)際市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。
2025年，中國(guó)品牌在歐洲純電車(chē)市占率約13%，比去年略有提升?？烧嬲纬僧a(chǎn)品溢價(jià)和信任的，只有比亞迪。
特斯拉在美國(guó)提價(jià)，福特在歐洲漲價(jià)。比亞迪在英國(guó)賣(mài)得動(dòng)的，是Dolphin，不是漢。歐洲人認(rèn)同性價(jià)比，不代表認(rèn)同品牌。
打價(jià)格戰(zhàn)能走出去，但走不遠(yuǎn)。唯有產(chǎn)品力、服務(wù)能力、品牌認(rèn)知三者同時(shí)建立，中國(guó)車(chē)才能真正走上全球主流賽道。
現(xiàn)實(shí)是，比亞迪已完成初步全球化模型，有銷售、有售后、有港口、有專船、有工廠。而其他品牌，還在PPT和朋友圈里講故事。
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這是最理想的走勢(shì)，意味著有新的資金介入，只要沖漲停板后封得住，那么后市可以看高一線，往往會(huì)走出短線大牛股，可以繼續(xù)持股待漲_-。如果在沖擊漲停板之后，不能封板，或者是早盤(pán)封板，尾盤(pán)被砸開(kāi)，表明有資金在邊拉邊出，那么就要謹(jǐn)慎了，可以選擇在漲停價(jià)附近清倉(cāng)或減倉(cāng)。圖1-1，潤(rùn)和軟件（300339）：放巨量漲停等我繼續(xù)說(shuō)。
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大周期進(jìn)入上升周期需要2個(gè)條件，目前都不具備小周期前天的復(fù)盤(pán)明確說(shuō)過(guò)進(jìn)入上升周期了，所以周四強(qiáng)分歧不是退潮而是洗盤(pán)，今天應(yīng)驗(yàn)，信創(chuàng)格爾軟件反包漲停，競(jìng)業(yè)達(dá)一度新高收盤(pán)陽(yáng)線，醫(yī)藥華森制藥反包漲?？迪ＶZ新高眾生藥業(yè)反包漲停，信創(chuàng)和醫(yī)藥是這個(gè)上升小周期之前就穿越退潮期而來(lái)的，目前這個(gè)小周期沒(méi)有明確的主線題材，..
如何快速捕捉漲停股,進(jìn)可攻退可守的追漲停方法
集合競(jìng)價(jià)時(shí)間段看盤(pán)的兩個(gè)要領(lǐng)及時(shí)間第一個(gè)要領(lǐng)：注意細(xì)看主力集合競(jìng)價(jià)的誘空戰(zhàn)術(shù)——。所謂集合競(jìng)價(jià)誘空，就是指在本意做多的情況下，故意在集合競(jìng)價(jià)的時(shí)候引誘別人做出相反的動(dòng)作，通過(guò)別人上當(dāng)受騙，達(dá)成自己的目的-|。第二個(gè)要領(lǐng)：細(xì)看集合競(jìng)價(jià)的誘多戰(zhàn)術(shù)。和上邊的誘空戰(zhàn)術(shù)正好相反，集合競(jìng)價(jià)的誘多戰(zhàn)術(shù)是隱瞞自己的做空到此結(jié)束了？--。
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