今天陪朋友去看車,他想買個新能源車跑網(wǎng)約車,預算十萬內(nèi),銷售推薦別克微藍VELITE6純電動,說2024款450km出行版目前優(yōu)惠幅度大?,F(xiàn)在更是10W都不到。那么這款專為出行市場打造的車型,不僅有合資品牌背書和實用配置,關鍵現(xiàn)在價格也降了,是否值得購買用來跑網(wǎng)約車?
這款車CLTC續(xù)航450km,實測城市通勤續(xù)航達350km,高速續(xù)航約280km。并且支持30分鐘快充,完全適合網(wǎng)約車司機使用,白天開,晚上11點去充電。電池采用磷酸鐵鋰材質(zhì),冬季續(xù)航衰減約30%,但比三元鋰電池更穩(wěn)定。
車內(nèi)空間也還可以,2660mm軸距帶來寬敞后排空間,后備箱容積455L,可容納4個20寸行李箱。座椅采用仿皮材質(zhì),雖為手動調(diào)節(jié),但支撐性優(yōu)于同級競品。車內(nèi)靜謐性表現(xiàn)突出,美系底盤調(diào)校過濾顛簸路面震動,即使長時間駕駛也不會感覺很累。
整車標配6氣囊,ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng),胎壓監(jiān)測,自動駐車,高配車型搭載L2級輔助駕駛ACC自適應巡航+車道保持。車身采用高強度鋼占比超65%,碰撞安全性優(yōu)于油改電平臺競品。當然這車如果家用也有明顯短板,首先車機系統(tǒng)成最大槽點。搭載eConnect3.0系統(tǒng),僅支持CarPlay/CarLife互聯(lián),無OTA升級功能。10英寸中控屏反應遲緩,語音控制僅能識別簡單指令,與比亞迪DiLink、小鵬XmartOS等新勢力系統(tǒng)差距明顯。
車內(nèi)大量使用硬塑料材質(zhì),方向盤為塑料包裹,僅頂配車型提供皮質(zhì)方向盤。出行版取消全景天幕、鋁合金輪轂、LED日間行車燈等配置,鋼制輪轂降低視覺檔次。單電機最大功率130kW,零百加速約8.5秒,高速再加速能力較弱。轉向手感偏輕,指向性模糊,缺乏運動車型的精準感。
與比亞迪海豚相比,比亞迪海豚是e平臺3.0架構,八合一電驅(qū)系統(tǒng)能耗更低,熱泵空調(diào)提升冬季續(xù)航,但售價更貴。跟大眾ID.3對比,大眾ID3是MEB純電平臺,后驅(qū)布局操控更優(yōu),但空間利用率不如微藍6,且價格堅挺。跟埃安Y對比,埃安Y的ADiGO4.0智駕系統(tǒng)支持一鍵遙控泊車,14.6英寸大屏科技感強,但底盤調(diào)校偏硬,舒適性遜色。
目前全國多地網(wǎng)約車平臺將微藍6納入合規(guī)車型目錄,主要因其一低成本運營,電耗約12.5kWh/100km。其二高可靠性,上汽通用三電系統(tǒng)故障率低于行業(yè)平均水平,減少維修停運時間。其三部分城市對新能源網(wǎng)約車給予路權優(yōu)先、補貼等傾斜。
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