說到電驅技術，大家印象里特斯拉和國產新能源應該是有優(yōu)勢的，但最近另一家美國新勢力，帶來了更大的驚喜，Lucid刷新了電動汽車，單次充電的最長行駛里程吉尼斯世界紀錄，LucidAirGrandTouring在中途不充電情況下，從瑞士圣莫里茨行駛到了德國慕尼黑，總里程高達1205公里。
不過，比較遺憾的是，Lucid并未公布本次行駛的平均速度。根據車型來看，LucidAirGrandTouring配備了19英寸輪轂，搭載了84千瓦時的電池組，續(xù)航里程約為824公里，能獲得“反向虛標”的成績，很可能是下坡路況比較多，在海拔方面，目的地慕尼黑也確實要比圣莫里茨低了很多。
雖然可能對我們日常最真實的參考價值不大，LucidAirGrandTouring本次主要就是為了刷紀錄的，但純電續(xù)航能突破1200公里，還是證明了新車的三電技術。
我們再來說說續(xù)航測試的問題，其實相比續(xù)航里程的長短，純電車型的續(xù)航表現，與行駛速度、輪轂和輪胎的型號，有著直接的關系，之前特斯拉在海外測試或外媒測試中，通常會把測試的路況、輪胎型號、溫度和平均速度全部公布，但國產新能源參數透明的卻很少，還是建議能夠測試標準量化一些，否則實測的續(xù)航里程，其實對消費者購車沒有太多的參考價值。
至于續(xù)航焦慮，車載君之前也分享過，對于日常通勤來說，續(xù)航400公里左右的純電車型，配合快充的話，基本都是沒問題的，主要還是高速行駛，充電速度的障礙也不大，主要是出行密集期往往需要排隊，如果純電高速應用場景較多，還是要等固態(tài)電池量產，使用體驗會更上一層樓。
本書的發(fā)布實施 引起了國內外的廣泛關注， 得到了各地政府的高度重視， 各地積極落實文件精神， 出臺了一系列行動綱要或實施意見 中國電子信息產業(yè)發(fā)展研究院為了能簡明扼要 形象生動地介紹當前各國出臺的制造業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、 精神， 以及我國各省、 自治區(qū)、 直轄市落實文件的主要思路、 發(fā)展重點和政策舉措， 特地編撰了這本。
