今日,乘聯(lián)會發(fā)布6月銷量數(shù)據(jù),車企組織所有資源,經(jīng)過各種價格補貼的加持,乘用車終端銷售競爭白熱化,汽車行業(yè)過度價格戰(zhàn)已經(jīng)引起市場監(jiān)管的重視,對于非承載的硬派SUV而言,6月銷量,也有一些看點。
表格中是國產(chǎn)在售的非承載SUV,既有傳統(tǒng)燃油車,也有新能源車。俗話講30年河東、30年河西,30年前,也就是1995年,純國產(chǎn)越野乘用車只有BJ212,合資車也就是切諾基,其他的全是進口車。今天,看銷量表,幾乎都是國產(chǎn)自主,合資車已經(jīng)位列邊緣,而且,新能源越野SUV,也占據(jù)半壁江山。
如果以月銷3000臺為規(guī)模劃分,大致可以分為三個梯隊,頭部梯隊月銷超過3000臺,中部梯隊為1000臺至3000臺,剩下的就是月銷1000臺以下的。
頭部梯隊:坦克3006370臺,豹54870臺,BJ40增程3660臺,坦克300插混3631臺。除了坦克300燃油版,頭部梯隊都是新能源車型。特別是BJ40增程,月銷量發(fā)展勢頭不錯,呈現(xiàn)增長趨勢,定價務實,補貼雄厚,如果保持這個勢頭,問鼎新能源越野車月銷量頭名也是有機會的。豹5月銷量要進一步突破,除非大幅度調價或者中期改款,否則很難。競爭不斷加劇,競品不斷加入。
中部梯隊:坦克400插混2927臺,坦克500插混2489臺,坦克500插混銷量應該是Hi4-T與Hi4-Z的合并銷量。后面的,除了豹82011臺,剩下幾乎都是是燃油車:
BJ402185臺
普拉多1779臺
212T011422臺
哈弗H51063臺
哈弗H91062臺
中部梯隊表現(xiàn)出色的當屬212T01,從去年9月上市,經(jīng)過9個月的銷售,在上個月,月銷量甚至超過了BJ40燃油版,212T01可以說獲得初步成功,后續(xù)就看212T01的新能源版何時上市。
剩下月銷量不足1000臺的,雖然銷量稀少,但并不是沒有市場影響力,比如福特烈馬,車價高,名氣大,利潤率也高。需要指出的,BJ60e增程,只有168臺,由于定價高,銷量與BJ40增程差距很大。帕拉丁銷量下滑的很快,由去年月均200多臺,掉到今天的85臺,市場環(huán)境變了,好在鄭州日產(chǎn)已經(jīng)研發(fā)了縱置混動系統(tǒng),也發(fā)布了插電混動皮卡,就看是否會推出插電混動的非承載SUV了。領地表現(xiàn)為幾乎退市狀態(tài),6月僅僅8臺,估計車企在用完庫存零件后,這個車型就淡出了,未見有換代的跡象。
總之,中國汽車行業(yè),經(jīng)過30多年發(fā)展,已經(jīng)成為汽車制造、消費大國,特別是最近5年,新能源技術迅速推廣,滲透率過半,成本不斷降低,智能化不斷升級,在非承載領域,已經(jīng)形成供應鏈護城河,競爭力增強,出口勢頭強勁,下半年還有新產(chǎn)品上市,持續(xù)關注。
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