稅安筠

7月11日，重慶展開了一場關(guān)于智能輔助駕駛系統(tǒng)的巔峰對決。星途星紀(jì)元ES、特斯拉Model3在長達(dá)3個小時的直播中，相繼接受了擁堵路段、人車混流以及蜿蜒山路的全面挑戰(zhàn)。最終15萬級的星途星紀(jì)元ES以市區(qū)路段0接管、山路壓線1次的優(yōu)異表現(xiàn)，完勝30萬級特斯拉Model3（市區(qū)路段3次接管+3次壓線+3分鐘猶豫期），展現(xiàn)出自主品牌在智能輔助駕駛領(lǐng)域的突破性水準(zhǔn)。

豪華硬件人車混行絲滑從容

重慶市區(qū)道路狹窄曲折，摩托車、電動車與汽車交織穿行，再疊加山城的坡道與急彎，堪稱智能輔助駕駛系統(tǒng)的"終極考場"。

得益于5個毫米波雷達(dá)和12個超聲波雷達(dá)的豪華硬件配置，星途星紀(jì)元ES將遠(yuǎn)至前方150-200米、近至車身周圍0.2-5米內(nèi)的車輛、障礙物，一舉一動全部盡收眼底，配合算力高達(dá)508TOPS的高性能芯片，每當(dāng)有行人接近或車輛加塞，星途星紀(jì)元ES均能在高速行駛狀態(tài)下平穩(wěn)制動減速。面對突然出現(xiàn)的障礙物，車輛也能靈活駛?cè)肱詡?cè)車道避障，并在通過障礙物后絲滑返回原車道，展現(xiàn)出極高的安全性。

全域端到端破局魔幻8D迷城

重慶素有“魔幻8D之城”的美譽。螺旋繞行的日常出行、動態(tài)變化的單行道和隱藏式匝道能讓傳統(tǒng)導(dǎo)航直接下線。

星途星紀(jì)元ES只需一鍵就能實現(xiàn)端到端的智能導(dǎo)航。從設(shè)置好目的地的那一刻開始，多傳感器融合定位和高精地圖的完美配合，規(guī)劃出了最優(yōu)路徑。行駛途中，系統(tǒng)精準(zhǔn)識別每一個隱藏匝道和螺旋彎道，全程沒走一次冤枉路，偶遇完全無GPS信號或者周邊標(biāo)識不清的情況，系統(tǒng)也能保持精準(zhǔn)定位和識別，整個過程如本地人般嫻熟自然。

精準(zhǔn)預(yù)判紅綠燈無感通行

紅綠燈密集是重慶駕車的另一大難點，中心城區(qū)平均間隔僅300-500米，商業(yè)區(qū)更是"五步一崗，十步一哨"，復(fù)雜岔口甚至需要多組信號燈協(xié)同控制。

直播中，星途星紀(jì)元ES識別出綠燈剩余時間可供通行時，無論是直行還是轉(zhuǎn)彎，都能流暢完成；當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方紅燈出現(xiàn)，車輛會線性減速穩(wěn)穩(wěn)停在停止線前，綠燈即將亮起前進(jìn)行預(yù)啟動操作，減少起步延遲。這種將復(fù)雜路口場景轉(zhuǎn)化為"無感化"通行的能力，讓頻繁啟停的城區(qū)駕駛變得輕松愜意，極大降低了駕駛疲勞。

盤山高手連續(xù)過彎無難度

除了復(fù)雜的城區(qū)交通環(huán)境，重慶山路帶來的挑戰(zhàn)同樣硬核，大角度的回頭彎、陡峭的上下坡道，狹窄的臨崖路段，各個令人頭疼。

狹窄的臨崖路段，星途星紀(jì)元ES以強(qiáng)大的感知和場景理解能力，實現(xiàn)了教科書般的貼邊行駛。連續(xù)過彎的途中，系統(tǒng)會智能識別彎道曲率，根據(jù)實時路況動態(tài)調(diào)整動力輸出，方向盤隨之調(diào)整，盡量使車身保持在車道中央。同時，系統(tǒng)也能結(jié)合坡度信息智能分配制動力與驅(qū)動力，確保車輛始終處于最佳操控狀態(tài)，讓駕駛者信心十足。

本次測試，星途星紀(jì)元ES出色的表現(xiàn)離不開奇瑞汽車強(qiáng)大的體系化研發(fā)支撐。依托240億公里全球驗證數(shù)據(jù)與“數(shù)字平行宇宙仿真測試平臺，奇瑞每天完成2000萬公里模型學(xué)習(xí)與100萬公里仿真驗證，為智能化方案的全面上車筑牢技術(shù)底座，并與華為、英偉達(dá)、地平線等全球頂尖伙伴共建協(xié)同生態(tài)，最終實現(xiàn)了更擬人、更舒適、更安全的智能輔助駕駛。

此次重慶巔峰對決中，星途星紀(jì)元ES用毫無爭議的實力證明：中國智能輔助駕駛技術(shù)已實現(xiàn)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的質(zhì)變，以其為代表的自主高端車型，正在重新定義智能出行新范式。未來，在汽車工業(yè)智能化賽道上，自主產(chǎn)品也將不斷提升技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定、用戶體驗定義等重要領(lǐng)域的全球話語權(quán)。