關(guān)于東風(fēng)日產(chǎn)武漢工廠的最終歸宿，最近終于塵埃落定了。據(jù)媒體報(bào)道，嵐圖汽車已經(jīng)以7.23億元的價(jià)格收購了東風(fēng)日產(chǎn)武漢工廠。

公開資料顯示，該工廠建成于2022年5月，擁有完整的新能源汽車生產(chǎn)制造供應(yīng)鏈，年產(chǎn)能最高可以達(dá)到30萬輛，主要生產(chǎn)日產(chǎn)奇駿以及艾睿雅這兩款車型。不過由于上述兩款車型銷量始終低迷導(dǎo)致東風(fēng)日產(chǎn)武漢工廠產(chǎn)能利用率不到20%。

早在去年6月，就有消息傳出東風(fēng)日產(chǎn)武漢工廠就已經(jīng)為嵐圖汽車代工生產(chǎn)了。如今看來，真的是無風(fēng)不起浪。8月即將上市的新款嵐圖知音，即將會(huì)在這座工廠正式下線。

除了武漢廣場，東風(fēng)日產(chǎn)江蘇常州工廠也在去年正式關(guān)閉。這家工廠年產(chǎn)能大概在12~13萬輛，是在2020年11月正式投產(chǎn)的。主要生產(chǎn)的車型是日產(chǎn)逍客，投產(chǎn)不到4年就宣告關(guān)閉。

截止到目前，日產(chǎn)在國內(nèi)只剩下廣州、大連、鄭州和襄陽四個(gè)工廠了。這其中廣州花都工廠整車產(chǎn)能最高，接近80萬輛。大連、鄭州和襄陽工廠產(chǎn)能依次為45萬輛、35萬輛和25萬輛。接下來日產(chǎn)會(huì)不會(huì)繼續(xù)關(guān)閉工廠，我們還不得而知。

可讓人不理解的是，東風(fēng)日產(chǎn)短短一年多的時(shí)間里，在國內(nèi)已經(jīng)接連關(guān)閉了兩座工廠且銷量持續(xù)下降的情況下，日產(chǎn)中國還宣稱要追加投資強(qiáng)化研發(fā)。

今年6月日產(chǎn)中國管理委員會(huì)主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁馬智欣就公開表示，到2026年年底前，東風(fēng)日產(chǎn)將追加投資超過100億進(jìn)行研發(fā)能力的強(qiáng)化。計(jì)劃到2027年夏季，在中國市場投放10款新能源汽車。

應(yīng)該說在2025年，東風(fēng)日產(chǎn)在新能源車領(lǐng)域取得了不小的突破。全新的純電轎車日產(chǎn)N7自5月中旬交付以來，截止到6月底交付量已經(jīng)破萬，為日產(chǎn)的新能源車轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略開了個(gè)好頭。

即便如此，在車快評(píng)看來東風(fēng)日產(chǎn)的新能源轉(zhuǎn)型之路仍然是危機(jī)四伏。

有外媒稱日產(chǎn)汽車發(fā)出警告，受重組以及關(guān)稅因素影響，公司將繼續(xù)面臨嚴(yán)重虧損。出現(xiàn)了5年來首次第一財(cái)季虧損，預(yù)計(jì)第二財(cái)季也不會(huì)有好轉(zhuǎn)。目前日產(chǎn)正在“斷臂求生”，一方面關(guān)閉工廠一方面大幅裁員。

在國內(nèi)市場，日產(chǎn)計(jì)劃將產(chǎn)能從150萬輛下調(diào)至100萬輛。到2026財(cái)年，全球范圍內(nèi)日產(chǎn)產(chǎn)能也會(huì)削減20%。