2026款雅馬哈Tracer7將配備Y-AMT變速箱，雅馬哈公司正在迅速擴(kuò)展其Y-AMT半自動變速箱的陣容，并將在不久的將來把這項(xiàng)技術(shù)帶到歐洲的運(yùn)動旅行車Tracer7上。雖然尚未正式宣布，基于MT-07的Tracer7的Y-AMT（雅馬哈自動手動變速器）版本已經(jīng)出現(xiàn)在歐洲homologation文檔中，列出了四個版本的摩托車，包括帶有“m6a”（手動，六檔，自動）變速器的標(biāo)準(zhǔn)版本和帶有“m6”變速箱的版本。

Tracer7目前在美國尚未上市，2025年進(jìn)行了更新，但將在2026年配備Y-AMT變速箱和一些其他小的更改。這是雅馬哈的一個合理舉措。在美國以外，最新版本的MT-09、MT-07和Tracer9已經(jīng)可以選裝Y-AMT變速箱，作為傳統(tǒng)六速手動變速箱的替代品，所以將其添加到基于MT-07的Tracer7不需要額外的研發(fā)或制造成本。事實(shí)上，作為運(yùn)動旅行車的Tracer7比更具攻擊性的街斗風(fēng)格的MT車型更適合作為半自動變速箱。

Y-AMT使用一對電子執(zhí)行器來控制離合器和換擋鼓。從機(jī)械結(jié)構(gòu)上Y-AMT變速箱基于傳統(tǒng)的手動變速箱，并且比本田的雙離合變速箱要簡單得多。等效裝置。它增加了兩個電子執(zhí)行器，一個用于離合器，另一個用于換擋鼓，以及一個電子控制單元，該單元接收包括油門位置、檔位位置、速度以及左手把上的“升”和“降”換擋控制命令的信號。有兩種自動模式，D和D+，后者在更長時間內(nèi)保持檔位以提高性能，而前者進(jìn)行短換擋以確保平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性?；蛘?，騎手可以選擇MT模式，并使用左手把上的控制進(jìn)行換擋——大拇指操作的觸發(fā)器用于升擋，拇指按鈕用于降擋，也可以將大拇指觸發(fā)器遠(yuǎn)離手把進(jìn)行降擋。

自從引入該系統(tǒng)以來，雅馬哈一直承諾它將應(yīng)用于更多型號，而Tracer7現(xiàn)在顯然將是下一個配備該系統(tǒng)的產(chǎn)品。歐洲的批準(zhǔn)文件顯示，Tracer7Y-AMT版本分為四個不同的車型：有一個基礎(chǔ)車型和一個配備行李箱的更高規(guī)格的Tracer7GT，每款都有72馬力的全功率輸出或47馬力的受限輸出，以符合歐洲對無經(jīng)驗(yàn)騎手的許可規(guī)定。傳統(tǒng)的手動版本的摩托車也已批準(zhǔn)至2026年，這表明整個產(chǎn)品線將同時提供Y-AMT和手動版本。

雅馬哈的時機(jī)有些奇怪，因?yàn)樵摴緦racer7（目前在美國沒有提供）進(jìn)行了2025款的全面改進(jìn)，包括新的外觀設(shè)計、更好的懸掛系統(tǒng)和制動系統(tǒng)，以及電子線控油門。最后一個改進(jìn)是當(dāng)然Y-AMT系統(tǒng)的一個重要組成部分，正如在同樣發(fā)動機(jī)的MT-07上提供的那樣，但雅馬哈沒有在2025款Tracer7上添加Y-AMT選項(xiàng)，而是選擇等到2026款，預(yù)計2026款Tracer7除了額外的變速箱選項(xiàng)外不會有其他變化。

MT-07的雙缸發(fā)動機(jī)和MT-09的三缸發(fā)動機(jī)都已適配Y-AMT變速箱，這為多個新增型號引入該系統(tǒng)打開了大門，包YZF-R9和YZF-R7以及XSR900、XSR700

，甚至未來的Ténéré700，對雅馬哈來說，美國市場盡管與其他市場相比有所滯后，但肯定會在未來幾年提供Y-AMT選項(xiàng)。

MT-09上的Y-AMT傳輸?shù)牧硪环N視角。

一個人干掉352架飛機(jī),二戰(zhàn)中的德國最強(qiáng)飛行員埃里希哈特曼

這位人類歷史上最為牛逼的飛行員，他竟然還是一個中國通。哈特曼在三歲的時候便跟隨父親一起到中國的長沙定居了下來，這一住就是五年的光景。他漢語說得著實(shí)是不錯，反而自己的母語德語說得不咋地|_。八歲那年，哈神在他母親的陪同下回到了德國__。從少年時期開始，哈神便對駕駛飛機(jī)產(chǎn)生了濃厚的興趣，并且拿到了滑翔飛行證書，后來還 1915年8月31日，法國飛行員阿道夫·珀古（Adolphe Pegoud）在擊落了第5架德國飛機(jī)后身亡，法國報紙?jiān)诎У克麜r稱呼為“我們的王牌飛行員”|?！巴跖啤?ace)這個術(shù)語最早出現(xiàn)于第一次世界大戰(zhàn)中，指的是在空戰(zhàn)中擊落5架及以上數(shù)目敵機(jī)的飛行員，珀古是世界上第一個真正達(dá)到這個標(biāo)準(zhǔn)的人。二戰(zhàn)全面爆發(fā)時，空軍已經(jīng)不再是什么。

穿越時代的空戰(zhàn)傳奇:世界十大王牌飛行員的輝煌歷史

最終以卓越和堅(jiān)韌書寫歷史_——。? 埃里?！す芈臒o與倫比的352架戰(zhàn)果最后，我們將目光轉(zhuǎn)向誰也無法忽視的傳奇——埃里希·哈特曼-——。在空戰(zhàn)史上，他以一生在空戰(zhàn)舞臺上寫下了352次勝利，成為史上最多戰(zhàn)果的飛行員之一|_。他的故事，不僅是對戰(zhàn)爭殘酷現(xiàn)實(shí)的見證，更是對人類飛行技藝與戰(zhàn)斗精神的贊頌_——。
美英兩國還不是最慘的，二戰(zhàn)時期混得最慘的王牌飛行員是日本王牌飛行員。日軍王牌飛行員的軍銜大多是軍曹長，日本最強(qiáng)王牌飛行員阪井三郎軍銜是中尉，陸航第一王牌加藤建夫也不過是大尉||。在日軍高層眼中，只有江田島、陸大畢業(yè)的做題家才是“好男兒”，僅僅是王牌飛行員可當(dāng)不了校官。深度好文計劃#總的來說，..