近日，首屆國際低空經(jīng)濟(jì)博覽會(huì)正在上?；馃徇M(jìn)行中，全球目光聚焦于此。

在全球科技革命與產(chǎn)業(yè)變革加速融合的背景下，低空經(jīng)濟(jì)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)正以驚人的速度崛起。

7月23日，觀眾參觀御風(fēng)未來2噸級(jí)載人電動(dòng)垂直起降飛行器(eVTOL)M1模型。中新社記者殷立勤攝

憑借在無人機(jī)、電動(dòng)垂直起降飛行器(eVTOL)等領(lǐng)域的創(chuàng)新突破，中國正將低空經(jīng)濟(jì)的版圖延伸至海外，在全球低空經(jīng)濟(jì)版圖中刻下“中國坐標(biāo)”。

沃蘭特航空與泰國泛太平洋公司簽署500架eVTOL(電動(dòng)垂直起降飛行器)采購協(xié)議，訂單金額達(dá)17.5億美元；時(shí)的科技與阿聯(lián)酋Autocraft達(dá)成350架訂單，金額10億美元……這些訂單不僅刷新了中國航空領(lǐng)域單筆出口紀(jì)錄，更標(biāo)志著中國eVTOL技術(shù)躋身全球第一梯隊(duì)。

PanPacific向沃蘭特采購500架VE25-100天行eVTOL。中新網(wǎng)記者殷立勤攝

中國低空經(jīng)濟(jì)的海外拓展，首先得益于核心技術(shù)的持續(xù)突破。

在農(nóng)業(yè)無人機(jī)領(lǐng)域，大疆成功取代日本雅馬哈在農(nóng)業(yè)無人機(jī)市場的壟斷地位。

據(jù)悉，截至2024年6月30日，大疆農(nóng)業(yè)無人機(jī)的全球保有量超30萬臺(tái)，全球累計(jì)的作業(yè)面積突破75億畝次，覆蓋中國三分之一的農(nóng)業(yè)土地。產(chǎn)品銷至六大洲的超過100個(gè)國家和地區(qū)，覆蓋玉米、大豆、水稻、小麥等大田作物以及咖啡、茶葉、柑橘、棉花、甘蔗等主要經(jīng)濟(jì)作物。

在eVTOL領(lǐng)域，中國企業(yè)的創(chuàng)新速度更令世界矚目。

中國憑借新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈以及航空技術(shù)的深厚積累，在航空電池、電機(jī)、材料、整機(jī)制造等環(huán)節(jié)展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢。2025年以來，中國低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也呈現(xiàn)出多維度加速態(tài)勢，政策支持、技術(shù)突破以及應(yīng)用場景的拓展，使得中國eVTOL產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。

7月23日，觀眾參觀沃飛長空傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型載人eVTOL航空器。中新社記者殷立勤攝

中國低空經(jīng)濟(jì)的海外拓展，以場景需求為導(dǎo)向，形成差異化競爭優(yōu)勢。

在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，針對(duì)各地區(qū)不同特點(diǎn)，中國無人機(jī)企業(yè)開發(fā)出各類解決方案。

比如，比如2024年極飛科技與日本拜耳合作，共同推動(dòng)極飛智慧農(nóng)業(yè)產(chǎn)品在日本的推廣，以應(yīng)對(duì)日本農(nóng)村老齡化帶來的挑戰(zhàn)。此外，首批極飛APC2農(nóng)機(jī)自駕儀也抵達(dá)土耳其，正式進(jìn)軍歐洲市場。

在城市交通領(lǐng)域，eVTOL的商業(yè)化落地正重塑全球城市空中交通(UAM)格局。

2025年1月，電動(dòng)垂直起降航空器“盛世龍”于深圳蛇口郵輪母港至珠海九洲港碼頭的飛行示范取得圓滿成功。這一飛行在全球范圍內(nèi)首次公開演示了跨?？绯堑膃VTOL電動(dòng)垂直起降航空器航線。

7月23日，觀眾參觀eVTOL(電動(dòng)垂直起降)航空器。中新社記者殷立勤攝

物流領(lǐng)域同樣成為中國低空經(jīng)濟(jì)的突破口。

2025年2月，豐翼科技啟動(dòng)了全國首個(gè)空地協(xié)同的“豐翼寶安低空智慧物流運(yùn)營中心”，將無人車、無人機(jī)連通，傳統(tǒng)物流和低空物流業(yè)務(wù)在同一場地實(shí)現(xiàn)融合，構(gòu)建了一張無人系統(tǒng)的“樞紐+網(wǎng)格+末端”三級(jí)物流飛送網(wǎng)絡(luò)。從某種意義上講，這將成為新一代的快遞物流樞紐。

阿通社1月消息，迪拜民航局(DCAA)與美團(tuán)旗下無人機(jī)國際業(yè)務(wù)部門KeetaDrones簽署了一份諒解備忘錄，該諒解備忘錄重點(diǎn)關(guān)注無人機(jī)配送領(lǐng)域的合作，包括評(píng)估和批準(zhǔn)無人機(jī)操作區(qū)。

7月23日，觀眾在水陸兩棲飛機(jī)駕駛艙內(nèi)合影。中新社記者殷立勤攝

中國低空經(jīng)濟(jì)的全球化進(jìn)程，離不開政策、資本和標(biāo)準(zhǔn)體系的協(xié)同支撐。

2024年3月，四部門近日聯(lián)合印發(fā)了《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案(2024—2030年)》，《方案》的實(shí)施將推動(dòng)通用低空經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新發(fā)展，并促進(jìn)其與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的融合與協(xié)同發(fā)展。

2024年8月，上海市人民政府辦公廳發(fā)布通知，印發(fā)《上海市低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案(2024-2027年)》。

其中提到，到2027年，建立低空新型航空器研發(fā)設(shè)計(jì)、總裝制造、適航檢測、商業(yè)應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)體系，打造上海低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地、商業(yè)應(yīng)用高地和運(yùn)營服務(wù)高地，核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到500億元以上，在全球低空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展中走在前列。

聯(lián)合長三角城市建設(shè)全國首批低空省際通航城市，建成全國低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)綜合示范引領(lǐng)區(qū)，加快打造具有國際影響力的“天空之城”。

7月23日，觀眾了解eVTOL(電動(dòng)垂直起降)航空器航電系統(tǒng)。中新社記者殷立勤攝

盡管中國低空經(jīng)濟(jì)在海外取得顯著進(jìn)展，但仍面臨適航認(rèn)證、基礎(chǔ)設(shè)施和用戶認(rèn)知三大挑戰(zhàn)。

在適航認(rèn)證方面，國產(chǎn)部分機(jī)型在國際市場仍需通過FAA、EASA等機(jī)構(gòu)認(rèn)證。

任何eVTOL企業(yè)想要“起飛”，必須同時(shí)拿到型號(hào)合格證(TC)、適航證(AC)、生產(chǎn)許可證(PC)“三大通行證”。

型號(hào)合格證(TC)：是針對(duì)航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳等航空產(chǎn)品的一種認(rèn)證。簡單來說，型號(hào)合格證書是中國民航局對(duì)某一型號(hào)航空器或零部件合格性的認(rèn)可。

適航證(AC)：是適航當(dāng)局對(duì)飛機(jī)設(shè)計(jì)符合性的批準(zhǔn)，證明該型號(hào)飛機(jī)的設(shè)計(jì)滿足所有相關(guān)的適航標(biāo)準(zhǔn)和要求。它是飛機(jī)進(jìn)入批量生產(chǎn)和使用的前提。

生產(chǎn)許可證(PC)：任何單位或者個(gè)人生產(chǎn)民用航空器，應(yīng)當(dāng)具有必要的生產(chǎn)能力，并應(yīng)當(dāng)在獲得型號(hào)合格證后，經(jīng)航空工業(yè)部同意后，向民航局申請(qǐng)生產(chǎn)許可證。

基礎(chǔ)設(shè)施滯后是制約eVTOL商業(yè)化落地的另一瓶頸。

目前，中國企業(yè)的解決方案是“基建+運(yùn)營”一體化輸出。在7月23日上午，沃蘭特與泰國泛太平洋有限責(zé)任公司(下稱“PanPacific”)、中國航空技術(shù)國際工程有限公司(下稱“中航工程”)簽署三方合作協(xié)議，PanPacific擬將此批eVTOL投入泰國、馬爾代夫等地區(qū)的短途島際、島內(nèi)運(yùn)輸服務(wù)以及應(yīng)急救援等場景，中航工程則負(fù)責(zé)為雙方在“一帶一路”共建國家和地區(qū)提供合作中的低空基礎(chǔ)設(shè)施。

中研普華消費(fèi)者調(diào)研顯示，超過60%的受訪者愿意嘗試城市空中出租車服務(wù)，價(jià)格敏感點(diǎn)在200-300元/次。

峰飛航空“空中出租車”亮相低空經(jīng)濟(jì)博覽會(huì)。中新網(wǎng)記者殷立勤攝

中國企業(yè)在全球低空經(jīng)濟(jì)市場競爭力持續(xù)提升。中研網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，大疆占據(jù)北美工業(yè)無人機(jī)市場50%份額，億航智能已與東南亞多國簽訂城市空中交通合作協(xié)議。但與此同時(shí)，美國JobyAviation、德國Volocopter等企業(yè)也在加速技術(shù)迭代，國際競爭日趨激烈。

根據(jù)摩根士丹利預(yù)測，預(yù)計(jì)未來中國eVTOL市場規(guī)模占全球的比例為25%到30%。在2035年，中國eVTOL的市場規(guī)模將會(huì)達(dá)到5000億元左右。

7月23日，觀眾參觀沃飛長空傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型載人eVTOL航空器。中新社記者殷立勤攝

首屆國際低空經(jīng)濟(jì)博覽會(huì)的召開，也標(biāo)志著中國低空經(jīng)濟(jì)從“國內(nèi)競速”轉(zhuǎn)向“全球競合”。從技術(shù)突破到生態(tài)輸出，從政策創(chuàng)新到標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，中國正以“低空+”的無限可能，為全球低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供“中國方案”。

作者：李秋瑩

《竹馬校草,你是不是喜歡我》從校服陪你走到婚紗成為現(xiàn)實(shí)

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