7月18日消息，雷克薩斯在日本老家正式發(fā)布了新款雷克薩斯LM500h。這款被稱(chēng)作“豪華MPV鼻祖”的車(chē)型，每次動(dòng)靜都不小。這次雖然是年度改款，但雷克薩斯依然精準(zhǔn)地戳中了它的核心用戶(hù)——那些追求極致舒適與私密體驗(yàn)的商務(wù)精英們。新車(chē)在日本起售價(jià)是1500萬(wàn)日元（換算過(guò)來(lái)大概72萬(wàn)人民幣），不過(guò)，重點(diǎn)來(lái)了！根據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的定位和配置，它在國(guó)內(nèi)的售價(jià)可要高出不少：六座版125萬(wàn)元起，四座版更是直接飆到155萬(wàn)元。這差價(jià)，夠買(mǎi)輛不錯(cuò)的車(chē)了，那新款LM500h到底貴在哪？升級(jí)了什么？值不值？咱們仔細(xì)看看。

樣子還是那個(gè)“大哥范兒”，細(xì)節(jié)更精神

外觀上，新款雷克薩斯LM500h還是你熟悉的那個(gè)雷克薩斯味道。車(chē)頭那標(biāo)志性的、超大號(hào)的“無(wú)邊界”紡錘形進(jìn)氣格柵，配上犀利細(xì)長(zhǎng)的前大燈，氣場(chǎng)十足，開(kāi)出去絕對(duì)有辨識(shí)度。車(chē)身側(cè)面線(xiàn)條流暢，A、B、C、D柱都做了黑化處理，營(yíng)造出流行的懸浮車(chē)頂效果。車(chē)尾則是貫穿式的尾燈，晚上點(diǎn)亮后效果很酷。整體來(lái)說(shuō)，樣子沒(méi)大變，但那份屬于豪華MPV的穩(wěn)重和高級(jí)感，拿捏得死死的。

核心升級(jí)一：靜，再靜一點(diǎn)！

對(duì)于一輛身價(jià)百萬(wàn)、主打商務(wù)接待和老板座駕的MPV來(lái)說(shuō)，“安靜”絕對(duì)是衡量它夠不夠格的核心指標(biāo)。這次改款，雷克薩斯就重點(diǎn)對(duì)“靜音”（NVH）下了狠功夫。新車(chē)在后輪拱里面、尾門(mén)周?chē)@些容易“露餡”的地方，增加了大量的減振和吸音材料。別小看這個(gè)改動(dòng)，它專(zhuān)門(mén)針對(duì)MPV車(chē)身結(jié)構(gòu)天生的一個(gè)痛點(diǎn)——后部噪音（像后輪胎噪、尾門(mén)震動(dòng)聲）會(huì)比較明顯。

效果如何？官方數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)：在60公里勻速行駛時(shí)，后排的噪音水平比老款降低了3.2分貝。3.2分貝聽(tīng)著不多？但實(shí)際感受差別挺明顯，大概相當(dāng)于把正常交談的音量降低到了耳語(yǔ)的程度。跑到120公里高速時(shí)，傳入后排的胎噪更是減少了大約15%。這種“潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲”的提升，就是為了讓后排大佬們?cè)诼飞险勈虑椤㈤_(kāi)電話(huà)會(huì)、或者純粹閉目養(yǎng)神時(shí)，能享受到更接近“私人飛機(jī)座艙”般的極致靜謐?；ㄒ话俣嗳f(wàn)買(mǎi)個(gè)移動(dòng)辦公室或休息室，這安靜，值錢(qián)！

核心升級(jí)二：后排便利性，老板怎么舒服怎么來(lái)

另一個(gè)升級(jí)重點(diǎn)，就是讓后排的“主人”用起來(lái)更方便、更舒心，特別是頂配的四座版（EXECUTIVE版本）。

車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)搬家了：以前控制后排電動(dòng)側(cè)滑門(mén)的按鍵在頭頂（頂置控制臺(tái)），現(xiàn)在被移到了后排中央扶手臺(tái)上。別小看這個(gè)位置變化！老板們坐著的時(shí)候，手自然放在扶手上就能輕松開(kāi)關(guān)門(mén)，再也不用抬胳膊去夠頭頂了。動(dòng)作更優(yōu)雅從容，尤其是在重要客戶(hù)面前，避免了“抬手找按鈕”的小尷尬，體面！

手機(jī)有地兒放了：中央扶手臺(tái)上還新增了開(kāi)槽托盤(pán)設(shè)計(jì)。這下手機(jī)、名片夾、鋼筆這些小物件終于有穩(wěn)妥的地方放了，急加速或者轉(zhuǎn)彎時(shí)也不怕它們滑來(lái)滑去，實(shí)用又貼心。

上下車(chē)更優(yōu)雅：車(chē)頂新增了照地光源。晚上或者在地庫(kù)光線(xiàn)不好的地方上下車(chē)，它能清晰照亮你腳下的區(qū)域，配合車(chē)門(mén)迎賓燈，上下車(chē)那叫一個(gè)從容不迫，儀式感拉滿(mǎn)。

燈光也能調(diào)心情：后排的照明燈現(xiàn)在可以調(diào)節(jié)亮度了（多級(jí)調(diào)節(jié)）。老板想看看文件、讀讀書(shū)？調(diào)亮點(diǎn)，光線(xiàn)充足。想休息一下或者營(yíng)造點(diǎn)氛圍感談點(diǎn)事？調(diào)暗點(diǎn)，換成柔和的暖光。這種“場(chǎng)景化”的燈光設(shè)計(jì)，把專(zhuān)屬感和細(xì)節(jié)關(guān)懷做到了骨子里。

動(dòng)力還是熟悉的配方，穩(wěn)字當(dāng)頭

動(dòng)力方面，新款雷克薩斯LM500h沒(méi)啥大變動(dòng)，繼續(xù)用那套成熟的2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（型號(hào)T24A-FTS）配上前后兩個(gè)電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。綜合最大功率270kW，匹配6速手自一體變速箱（DirectShift-6AT）和全時(shí)四驅(qū)（AWD）。

這套動(dòng)力組合的優(yōu)勢(shì)就是“穩(wěn)”和“順”。低速走走停停，主要靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，安靜平順沒(méi)頓挫；需要超車(chē)或者滿(mǎn)載爬坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)一起發(fā)力，動(dòng)力儲(chǔ)備夠足，隨叫隨到。全時(shí)四驅(qū)也保證了雨雪天氣或者復(fù)雜路況下的行駛穩(wěn)定性，對(duì)保障重要行程的“萬(wàn)無(wú)一失”很有幫助。不是最激進(jìn)，但絕對(duì)是最符合豪華MPV身份的選擇——要的就是這份從容可靠。

市場(chǎng)地位：標(biāo)桿還是那個(gè)標(biāo)桿

在國(guó)內(nèi)，雷克薩斯LM自打2019年推出，就成了高端商務(wù)MPV里的“頂流”，靠的就是極致的豪華感和專(zhuān)屬體驗(yàn)。2023年換代后地位更穩(wěn)。這次7月17日（當(dāng)?shù)貢r(shí)間）在日本發(fā)布的小改款（2025年8月1日在日本開(kāi)賣(mài)），雖然沒(méi)翻天覆地的變化，但在“靜音”和“后排便利性”這兩項(xiàng)核心體驗(yàn)上做了精準(zhǔn)的“加法”。

放眼國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，LM定位中大型豪華MPV，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)沒(méi)有完全對(duì)等的直接對(duì)手。雖然也有一些基于奔馳V級(jí)深度改裝的高端商務(wù)車(chē)（像邁莎銳V級(jí)、克蒂圣姆峰、雅升V-Class等），價(jià)格也不低，算是有潛在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。但雷克薩斯LM憑借深厚的品牌積淀、對(duì)商務(wù)場(chǎng)景需求的精準(zhǔn)理解，以及這種“不堆砌花哨科技，只專(zhuān)注解決核心痛點(diǎn)”的設(shè)計(jì)哲學(xué)，依然牢牢占據(jù)著金字塔尖的位置。

總結(jié)：貴有貴的道理？

新款雷克薩斯LM500h的升級(jí)，完美詮釋了什么叫“旗艦該有的樣子”——在核心優(yōu)勢(shì)上不斷精進(jìn)。更安靜的座艙，讓溝通更高效、休息更徹底；更人性化的后排細(xì)節(jié)，讓每一次使用都更優(yōu)雅從容；成熟的動(dòng)力則保證了出行的絕對(duì)可靠。125萬(wàn)起（六座）到155萬(wàn)（四座）的價(jià)格確實(shí)不菲，比日本本土貴了不少。但對(duì)于那些追求“低調(diào)奢華”與“無(wú)懈可擊的實(shí)用體驗(yàn)”的頂級(jí)商務(wù)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這些看似細(xì)微卻至關(guān)重要的升級(jí)，恰恰是他們最看重的價(jià)值。所以，新款LM500h上市后（日本8月1日開(kāi)售，國(guó)內(nèi)預(yù)計(jì)很快跟進(jìn)），很可能繼續(xù)上演“加價(jià)也難提車(chē)”的戲碼。畢竟，在百萬(wàn)級(jí)豪華MPV這個(gè)講究“細(xì)節(jié)決定成敗”的領(lǐng)域，它依然是那個(gè)難以被替代的標(biāo)桿。

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