福特汽車(F.US)警告稱，由于特朗普總統(tǒng)實施的關稅政策帶來的影響日益加劇，今年的利潤將會大幅下降。這凸顯了華盛頓方面發(fā)生的重大政策變動正在顛覆全球汽車業(yè)的格局。這家美國汽車制造商預計，今年調整后EBIT將下降多達36%。這主要是由于凈關稅影響達20億美元，比該公司此前的預期高出約5億美元。

這是最新的一例，凸顯出汽車制造商正受到特朗普政策的反復影響。美國對進口汽車、汽車零部件、鋼鐵和鋁材，以及來自美國主要貿(mào)易伙伴的商品征收的關稅，大幅提高了福特及其競爭對手的成本。盡管福特在美國生產(chǎn)的汽車數(shù)量超過其他任何汽車制造商，但該公司仍面臨著高額且不斷增長的關稅成本。

不過，與此同時，特朗普政府放松嚴格的尾氣排放標準的舉措對福特及其底特律的競爭對手而言可能是一個重大利好，這將使它們能夠銷售利潤豐厚的高油耗型SUV和皮卡。福特首席執(zhí)行官JimFarley表示，這些政策調整預示著全球汽車行業(yè)的長期轉變。

Farley周三在福特財報電話會議上表示：“我們越來越發(fā)現(xiàn)，歐洲、北美和亞洲正逐漸成為各自獨立的區(qū)域性市場。我認為這是一次相當重大的變革。”

Farley表示，特朗普政府與日本達成的降低關稅(從25%降至15%)的貿(mào)易協(xié)議，使像豐田汽車(TM.US)這樣的競爭對手在與福特的競爭中獲得了巨大的成本優(yōu)勢，而這一優(yōu)勢若考慮到日本較低的勞動力成本和貨幣成本因素則更為明顯。他說，福特在肯塔基州生產(chǎn)的Escape跨界車與豐田的Rav4相比，成本上存在約5000美元的劣勢，而日本制造的4RunnerSUV與福特在密歇根州生產(chǎn)的Bronco相比，則存在高達10000美元的成本差距。

Farley稱：“這確實有很大差距，公司正與特朗普政府合作，以盡量降低我們的關稅支出，從而提高我們的競爭力。”他在一次電話會議上向分析師們表示，特朗普的關稅政策“感覺更像是長期性的舉措。”

關稅沖擊

福特首席財務官SherryHouse對記者表示，目前福特預計所受的更大規(guī)模關稅影響，部分源于特朗普決定將鋼鐵和鋁的關稅從之前的25%提高到50%。這些關稅影響到了福特，因為它們增加了其材料供應商的成本，而這些供應商又會將這些成本轉嫁給汽車制造商。

另一個推高成本的因素是為遏制芬太尼流入美國而實施的關稅。福特表示，這些關稅維持在較高水平的時間比他預期的要長。House表示：“政府已經(jīng)知曉這些多重關稅的情況，并正在與我們合作以解決這一問題。”

福特公司的關稅數(shù)據(jù)只是眾多表明美國貿(mào)易政策的波動給汽車行業(yè)帶來了不良影響的案例之一。通用汽車公司(GM.US)上周表示，關稅導致其第二季度利潤減少了11億美元，而該公司預計全年將因此遭受40億至50億美元的損失。吉普汽車制造商Stellantis(STLA.US)周二表示，進口稅今年將使其利潤減少約17億美元。

由于汽車制造商大多未大幅提高價格以抵消關稅帶來的成本上漲，利潤受到了影響。House對記者表示，公司預計今年剩余時間內(nèi)的車輛售價將保持穩(wěn)定。

福特公司的警告在很大程度上蓋過了其第二季度盈利超出華爾街預期這一消息的影響。該季度每股盈利為37美分，高于分析師平均預期的33美分。調整后EBIT為21億美元，也高于預期19.1億美元。

福特汽車還預計全年調整后EBIT65億美元至75億美元，預估68.4億美元;預計全年調整后自由現(xiàn)金流35億美元至45億美元;預計全年資本支出大約90億美元，預估81.5億美元。

利潤下滑，電動車業(yè)務受挫

FordBlue是該汽車制造商的傳統(tǒng)業(yè)務板塊，涵蓋內(nèi)燃機汽車和油電混合動力車。在第二季度，該業(yè)務板塊EBIT為6.61億美元，約為去年同期12億美元的一半。在本季度，福特在美國的汽車銷量飆升了14.2%，同時該公司還推出了面向所有人推出了員工價的促銷活動。

這家汽車制造商旗下的福特專業(yè)業(yè)務(這一業(yè)務一直表現(xiàn)良好)EBIT為23億美元，低于去年第二季度的26億美元。

福特的電動汽車部門“Model-e”在該季度虧損約13億美元，這一虧損額超過了福特去年同期在電池驅動車型上約12億美元的虧損額。福特在美國的電動汽車銷量在該季度下降了31%，原因是其車型老化，且由于安全召回，其電動版“MustangMach-e”的銷售暫時停止。福特預測，今年其在電動汽車領域的虧損可能高達55億美元。

Farley在周三的電話會議中表示，公司將于8月11日在肯塔基州舉行的活動中公布更新后的電動汽車戰(zhàn)略，其中包括有關“一款突破性電動汽車”的計劃。他說道：“對我們福特公司而言，這正是‘福特ModelT’時代來臨的時刻?！?/p>

他還認為，福特在進軍機器人出租車業(yè)務方面有著巨大的機遇，可以作為無人駕駛車輛的服務提供商參與其中。Farley談到不斷擴大的自動駕駛出租車網(wǎng)絡時說：“我們確實認為車隊管理這一業(yè)務機會對福特專業(yè)部門而言是一個巨大的利好?！?/p>

Farley也在努力控制不斷增多的召回事件，這些召回事件的數(shù)量已達到歷史新高。福特公司正忙于提升產(chǎn)品質量，并努力擺脫作為美國召回次數(shù)最多的汽車制造商這一形象。該公司在第二季度計提了5.7億美元的費用，用于支付召回近70萬輛存在可能導致發(fā)動機起火缺陷的運動型多用途車的費用。