在過去，雖然馬自達這個日系品牌，相比較豐田、本田這些，并不算走量，但是我覺得馬自達有一群忠實的擁躉，當年靠著價值營銷，活得其實還蠻滋潤。現(xiàn)在呢，隨著新能源汽車時代的到來，馬自達的新車好像在馬路上面出現(xiàn)的越來越少了。

那現(xiàn)在，馬自達到底還有人買嗎？首先要說的是，馬自達在終端的網點是真的變少了。過去呢，畢竟馬自達還分為一汽馬自達和長安馬自達，現(xiàn)在呢，一汽馬自達沒有了，只有長安馬自達了，而長安馬自達整體的市場表現(xiàn)欠佳，所以也使得很多地方沒有了長安馬自達的銷售網點。

而回歸到產品層面，馬自達目前來看，銷量最好的車型是馬自達CX-5，在今年5月份的銷量是2027輛。這個成績呢，和主流的合資緊湊型SUV比起來，那差距真的不是一般的大了，不過考慮到馬自達的品牌影響力，其實倒也能夠說過去。

然后，在馬自達品牌中賣得第二好的是馬自達EZ-6，這款車型呢，在5月份賣了1821輛。是馬自達轉型新能源的一款作品，動力上面有增程有純電，算是長安在動力技術上面給予了助力。不過，設計上面，依然是馬自達的魂動設計理念，并且還帶著馬自達的操控基因。

其他幾款車的銷量就比較尷尬了，都是三位數(shù)的月銷量。其中，馬自達昂克賽拉，這款車的知名度挺高的，但是我看它在5月份只賣了994輛。還有馬自達CX-50行也，在5月份也只賣了428輛；馬自達CX-30呢，在5月份也只賣了332輛。

這樣總體來看，馬自達在當下的汽車市場并不滋潤，而后續(xù)的話，想要持續(xù)在中國市場立足，我覺得還是要繼續(xù)去轉型。未來的表現(xiàn)怎么樣？我們也拭目以待！

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