超經(jīng)典！很難想這是20年前的動(dòng)畫電影！小朋友看會(huì)被嚇得睡不著吧
各大車企陸續(xù)公布了2025年6月及上半年銷量成績(jī)，在新能源汽車銷量增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，大多數(shù)車企都交出了亮眼成績(jī)，而下半年作為實(shí)現(xiàn)全年目標(biāo)的關(guān)鍵階段，競(jìng)爭(zhēng)將更加殘酷。
以燃油車為主力的廣汽豐田，以68,162輛和364,218輛的不俗成績(jī)迎接下半年的新挑戰(zhàn)，其中，新一代電動(dòng)智能車鉑智3X持續(xù)熱銷，展現(xiàn)出合資新能源的突圍態(tài)勢(shì)，而上市一年的第9代凱美瑞則以20,358輛的月銷量再創(chuàng)新高，打破了合資車型一換代就消失的魔咒。
廣汽豐田為第9代凱美瑞配備了三種動(dòng)力、三個(gè)外觀風(fēng)格以及中國(guó)智能座艙，為中國(guó)用戶想到了極致，但它能在自主品牌和新能源汽車的圍攻中取得如此高的銷量成績(jī)，連日本豐田都出乎意料。
中高級(jí)轎車市場(chǎng)以其高價(jià)值成為各大車企的必爭(zhēng)之地，從曾經(jīng)的雅凱之爭(zhēng)，再到凱美瑞、雅閣、邁騰和帕薩特等車型輪流換代坐莊，如今邁騰和帕薩特不得不采用兩代同堂的策略維持銷量，更加凸顯凱美瑞的價(jià)值。
為應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的新挑戰(zhàn)，頭部合資車企都奇招百出，帕薩特和邁騰在換代之際，以保留老款車型，并降低入門售價(jià)的方式維持銷量的增長(zhǎng)，而雅閣則推出了插電混合動(dòng)力版本。
凱美瑞卻在保持全球同步換代以及旗艦轎車標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，為中國(guó)用戶在動(dòng)力和智能上做得更多，比如中國(guó)市場(chǎng)專屬的2.0L燃油動(dòng)力和2.0L油電混合動(dòng)力、全新的外觀設(shè)計(jì)以及全面升級(jí)的智能座艙，掀起了廣汽豐田本土化的新進(jìn)程。
背靠全球銷量第一的豐田，凱美瑞依舊是全球主流的中高級(jí)轎車，但能擊敗老對(duì)手，還能抗衡比亞迪漢、紅旗H5和小鵬P7+等自主新能源車型，在中國(guó)市場(chǎng)屹立不倒，考驗(yàn)的是廣汽豐田對(duì)產(chǎn)品、市場(chǎng)和用戶的精準(zhǔn)拿捏。
全球轎車看豐田，中國(guó)中高級(jí)轎車市場(chǎng)還得看廣汽豐田。
第9代凱美瑞上市一年后依舊熱銷，廣汽豐田全新D級(jí)轎車鉑智7與新一代雷克薩斯ES在上海車展同場(chǎng)亮相，有望成為豐田中國(guó)新一代高端轎車的代表力作。
距離正式交付還有大半年的時(shí)間，鉑智7已經(jīng)獲得華為電驅(qū)、鴻蒙座艙、小米生態(tài)和Momenta激光雷達(dá)高階智駕的全力支持，提前預(yù)定2026年爆款車型，接下來(lái)還有哪家中國(guó)科技頭部企業(yè)宣布加入廣汽豐田的電動(dòng)智能生態(tài)，我們都不會(huì)感到驚訝。
作為鉑智新能源品牌的第三款車型，鉑智7是廣汽豐田本土化的巔峰力作，豐田全球品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)、雷克薩斯同款熟悉的低調(diào)奢華，再加上中國(guó)強(qiáng)大的智能科技生態(tài)，唯一能吐槽的就只剩下交付時(shí)間了。
燃油車時(shí)代的轎車市場(chǎng)是合資車企的天下，軒逸依舊是燃油車的銷量冠軍，而電動(dòng)智能汽車時(shí)代卻已經(jīng)變成自主品牌的天下，蔚來(lái)ET7、比亞迪漢和小米SU7都是細(xì)分市場(chǎng)的絕對(duì)頂流。
在配置、功能和定價(jià)方面，合資車企向來(lái)都不是自主車企的對(duì)手，但凱美瑞能夠突圍而出，鉑智7能夠出圈，答案是廣汽豐田21年來(lái)對(duì)品牌和品質(zhì)的堅(jiān)守，成為合資車企發(fā)展的模范。
凱美瑞2006年由廣汽豐田引進(jìn)國(guó)產(chǎn)，從此豐田中國(guó)的旗艦轎車從皇冠、佳美變成了凱美瑞和雷克薩斯ES，從第6代到第9代，凱美瑞的每一次換代也見(jiàn)證著廣汽豐田21年的風(fēng)風(fēng)雨雨。
盡管擁有鋒蘭達(dá)和鉑智3X這兩款爆款車型，賽那和漢蘭達(dá)兩大高端車型，凱美瑞依舊是廣汽豐田的品牌頂梁柱，是中高級(jí)轎車市場(chǎng)的標(biāo)桿。
鉑智7的到來(lái)，是廣汽豐田加速電動(dòng)智能化的里程碑，也將助力廣汽豐田重上百萬(wàn)輛銷量規(guī)模，在喧囂的市場(chǎng)爭(zhēng)論中，廣汽豐田21年來(lái)堅(jiān)守與堅(jiān)持，或許才是中國(guó)汽車應(yīng)有的模樣。
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