烏善思

寶馬的外觀早已深入人心，萬變都離不開大鼻孔造型，全新寶馬X3你可以說他丑的更有辨識(shí)度。

這恰恰也是原創(chuàng)設(shè)計(jì)的魅力，它可以把所有美的設(shè)計(jì)拼接起來，但那就不是寶馬了。

每一代既要有上一代的影子，又要在八年的換代周期中不過時(shí)，它的設(shè)計(jì)很考驗(yàn)設(shè)計(jì)師的審美，也考驗(yàn)消費(fèi)者的審美。

格柵面板以豎線和斜線填充，營造出幾何空間感的視覺效果，同時(shí)，還配備環(huán)形光耀格柵，點(diǎn)亮后更具辨識(shí)度，也頗具新能源汽車風(fēng)格。

車尾造型同樣很簡(jiǎn)潔，配備全新樣式的尾燈組，雙L型光帶與前大燈組呼應(yīng)，不過缺少了立體感，從尾部看車有點(diǎn)顯小。

讓我來看全新寶馬X3，我更愿意在丑后面加個(gè)帥字。

如果你不看方向盤的標(biāo)，你敢想象這是寶馬X3，到處都是寬大的氛圍燈比新能源都夸張，一體式懸浮曲面屏這也都是現(xiàn)在消費(fèi)者喜歡的，唯一沒變的就是中控iDrive旋鈕，支持QuickSelect、四區(qū)域語音控制、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、應(yīng)用商店、蘋果CarPlay手機(jī)互聯(lián)映射等功能。

有一點(diǎn)要吐槽，中控前方這個(gè)區(qū)域，是無線充電和杯架，這么大塊的空間，沒有蓋子，顯得有點(diǎn)亂，很影響豪華感。

同時(shí)，采用隱藏式空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，方向盤也采用全新設(shè)計(jì)，標(biāo)準(zhǔn)版提供雙輻設(shè)計(jì)，M運(yùn)動(dòng)版則是三輻設(shè)計(jì)，且換裝了小尺寸換擋撥桿。

全新寶馬X3最重要的一點(diǎn)就是整體尺寸全面增大，軸距達(dá)到了2975mm，與寶馬X5標(biāo)軸版軸距相同，后排空間很充裕。

當(dāng)我駕駛起來，首先，必須要好評(píng)這個(gè)座椅，真的很舒服，皮子的質(zhì)感，座椅的包裹感，從觸感上讓你感受豪華。

風(fēng)琴踏板踩下去的瞬間，你就感覺對(duì)味了，這就是寶馬，無論你開寶馬的哪款車型，他的操控感覺都一樣的。

再說寶馬新X3，它的油門踏板和剎車踏板比較高和遠(yuǎn)，初段你會(huì)繃著勁，腳跟踏實(shí)了才敢往下壓。

這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)渾厚的聲音就上來了，推背感直接上頭，有聲音的加速更能激發(fā)你的駕駛樂趣。

方向盤手感輕盈但虛位很小，轉(zhuǎn)彎時(shí)車頭響應(yīng)特別快，用指哪打哪不為過，過彎時(shí)車尾乖乖跟著走，完全沒有SUV的笨重感。

底盤的也是偏運(yùn)動(dòng)的，對(duì)于小的顛簸，震動(dòng)被嚼碎了才傳上來，但路感又沒丟。

總結(jié)來說，寶馬新X3始終在提醒你，這是一臺(tái)骨子里流淌著運(yùn)動(dòng)血液的寶馬。

全系搭載L2+級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，支持全速域自適應(yīng)巡航、并線輔助、車道保持輔助、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、自動(dòng)泊車入位、記憶泊車、循跡倒車等功能。

此外，頂配版車型還支持高速領(lǐng)航輔助，支持自動(dòng)變道輔助、匝道自動(dòng)駛出入等，中低配車型支持選配，選裝價(jià)格為2.84萬元。

如果要挑一個(gè)缺點(diǎn)，那就是它是輛油車。

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