林承翰

根據(jù)日本媒體的報道，7月9日至10日，東?？沼蛏习l(fā)生了兩起極為相似但又各具特色的空中對抗事件，吸引了廣泛關(guān)注。據(jù)日本防衛(wèi)省披露，首先在9日，中國空軍派出了一架殲轟-7飛豹戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，攜帶實(shí)彈并以極限距離30米對日本航空自衛(wèi)隊(duì)的YS-11EB電子偵察機(jī)進(jìn)行了攔截。雙方在空中對峙了約15分鐘，結(jié)果日本方面未能占到任何便宜，只能在中國戰(zhàn)機(jī)的攔截下被迫退出東海防空識別區(qū)。面對這種局面，日本防衛(wèi)省立刻進(jìn)行抗議，指責(zé)中國軍機(jī)的接近行為是“異常接近”，甚至聲稱這種接近可能導(dǎo)致“危險碰撞”。

然而，事情并未就此結(jié)束。10日，在同一海域，日本再次派出了一架YS-11EB電子偵察機(jī)，結(jié)果中國空軍再次采取了相同的攔截措施，派出殲轟-7飛豹戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行帶彈攔截。此次攔截的距離同樣為30米，但日方飛機(jī)在經(jīng)過了8分鐘的緊張對抗后，終于選擇了退出。日本防衛(wèi)省再次大聲抗議，稱中國的攔截行為“過于激烈”。然而，若我們對日方派出的偵察機(jī)做一番了解，就能對整個事件的背景有更加深入的分析。

YS-11EB電子偵察機(jī)是一款老式的螺旋槳飛機(jī)，至今已服役超過50年。它首次飛行的時間可以追溯到1962年，比許多年輕飛行員的爺爺還要年長。這架飛機(jī)本來是日本戰(zhàn)后自主研發(fā)的第一款螺旋槳客機(jī)，雖然初衷是振興日本的航空工業(yè)，但由于市場反應(yīng)冷淡，最終只生產(chǎn)了182架便停產(chǎn)了。日本自衛(wèi)隊(duì)隨后將幾架YS-11改裝成電子偵察機(jī)，專門用于監(jiān)聽中國軍艦和戰(zhàn)機(jī)的雷達(dá)及通信信號。

雖然這架偵察機(jī)的螺旋槳動力系統(tǒng)使得其最高時速僅為450公里，相比現(xiàn)代高速飛機(jī)，它的速度顯得相當(dāng)慢。作戰(zhàn)半徑也只有1100多公里，甚至在現(xiàn)代的防空體系面前幾乎處于“裸奔”狀態(tài)。然而，日本之所以仍然在使用這種老式飛機(jī)，主要是由于兩方面的原因：一方面，新型RC-2偵察機(jī)尚未完全服役；另一方面，YS-11EB也可以執(zhí)行接近偵察任務(wù)，在被攔截時造成的損失較小，還能用來測試中國空軍的反應(yīng)，堪稱“碰瓷專家”。

盡管YS-11EB已經(jīng)相當(dāng)陳舊，但其依然裝備了合成孔徑雷達(dá)、紅外傳感器和信號情報系統(tǒng)。憑借這些設(shè)備，它不僅能有效識別我軍戰(zhàn)機(jī)和艦艇的類型，還能夠截獲我方的雷達(dá)信號、通信信號等電磁信號。因此，它常常被用來刺探我方在相關(guān)海域的軍事演習(xí)或其他敏感活動的雷達(dá)開機(jī)參數(shù)。

面對如此一架“老間諜”，中國選擇派遣殲轟-7飛豹戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行攔截，反而顯得出乎意料。殲轟-7飛豹并非中國空軍最先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)，而是即將退役的老舊機(jī)型。然而，這架飛機(jī)的作戰(zhàn)半徑可達(dá)1650公里，遠(yuǎn)超YS-11EB和日本F-15J戰(zhàn)機(jī)，且低速性能極其出色，能夠在東海長時間執(zhí)行任務(wù)，恰好適合應(yīng)對這種低速的螺旋槳偵察機(jī)。使用一架將要退役的戰(zhàn)機(jī)執(zhí)行這種攔截任務(wù)，既有效又經(jīng)濟(jì)，正如經(jīng)驗(yàn)豐富的老警察對付小偷一樣，精準(zhǔn)而高效。

此外，殲轟-7飛豹掛載的霹靂-5空空導(dǎo)彈向外界明確傳遞了“越界就開火”的態(tài)度。雖然這款導(dǎo)彈的射程并不遠(yuǎn)，但在30米的距離下，導(dǎo)彈的威脅幾乎是立即的。如果真要開火，甚至可能用機(jī)炮，而日本飛行員可能連跳傘的機(jī)會都沒有。盡管中國空軍并未開火，但這次攔截依然相當(dāng)嚴(yán)厲，傳遞出一個明確的信息：任何未經(jīng)授權(quán)闖入我國防空識別區(qū)的行為，都會受到強(qiáng)烈反應(yīng)。

日本軍機(jī)頻繁進(jìn)入我國沿?；顒樱貏e是在東海防空識別區(qū)內(nèi)。作為我國已經(jīng)設(shè)立的防空識別區(qū)，這一區(qū)域并非只是一個擺設(shè)。如果日本軍機(jī)未經(jīng)通知擅自進(jìn)入該區(qū)域，就必須承擔(dān)相應(yīng)后果。值得注意的是，美國在背后也對日本的行動進(jìn)行了支持，YS-11EB的活動實(shí)際上也是美軍情報鏈的一部分。通過共享東海的偵察數(shù)據(jù)，美國和日本企圖在這一敏感區(qū)域展開更密切的合作。

中國必須對這種“碰瓷”行為保持高度警覺，并給予堅(jiān)定的回應(yīng)。只有通過強(qiáng)硬的攔截措施，日本才能真正認(rèn)識到，玩火的代價或許并不值得。而這次中國的攔截行為，雖然表現(xiàn)得既專業(yè)又克制，但這種態(tài)度并不意味著未來永遠(yuǎn)保持不變。中國空軍在面對類似挑釁時，必定會根據(jù)局勢變化調(diào)整策略，因此，日方應(yīng)當(dāng)清楚，任何輕率的行為都可能帶來更嚴(yán)重的后果。

通過這次事件，大家不難看出，中國空軍在維護(hù)國家安全、捍衛(wèi)領(lǐng)空方面，始終保持著高效和專業(yè)的態(tài)度。這種針對外來威脅的果斷反應(yīng)，傳遞出中國維護(hù)自己利益的堅(jiān)定決心。未來，在這片廣闊的東?？沼蛑校愃频目罩胁┺目赡苓€會繼續(xù)上演。

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