時(shí)刻新聞
樊惜萍
本網(wǎng)訊7月8日，管理人通報(bào)顯示，因廣汽菲克已無重整可能，經(jīng)債權(quán)人委員會討論，法院正式宣告其破產(chǎn)。這家曾承載著Jeep國產(chǎn)化夢想、投資額高達(dá)170億元的中外合資車企，就此走到了終點(diǎn)。
廣汽菲克成立于2010年，由廣汽集團(tuán)和Stellantis集團(tuán)合資成立。公司總部設(shè)立于湖南長沙，并在廣州、長沙建設(shè)起工廠，曾推出的Jeep自由俠、指南者、自由光等知名車型。
2016年，廣汽菲克整車年設(shè)計(jì)產(chǎn)能超30萬輛，銷量同比暴增260%至17.99萬輛，2017年更突破22.2萬輛，躋身主流合資車企行列。但受到?jīng)Q策失誤、股東內(nèi)耗等因素的影響，廣汽菲克的開始逐漸潰敗。
2022年上半年，廣汽菲克銷量已萎縮至1861輛，生產(chǎn)活動基本陷入停滯。截至2022年9月30日，廣汽菲克（未經(jīng)審計(jì)）總資產(chǎn)為73.22億元，總負(fù)債為81.13億元，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)110.80%。
同一年，廣汽菲克正式進(jìn)入破產(chǎn)程序。
由于銷量不佳，且進(jìn)入破產(chǎn)程序較早，廣汽菲克并未進(jìn)行大規(guī)?！坝娃D(zhuǎn)電”，其在鋰電池方面的需求主要涉及其插電式混合動力車型和傳統(tǒng)燃油車型的輔助電池。
有報(bào)道稱，廣汽菲克的插電式混合動力車型的動力電池供應(yīng)商主要是寧德時(shí)代，傳統(tǒng)燃油車型的起停電池供應(yīng)商，包括瓦爾塔等。
事實(shí)上，瓦爾塔也一度陷入與廣汽菲克相同的困境。去年4月，瓦爾塔表示，可能無法實(shí)現(xiàn)其重組計(jì)劃設(shè)定的目標(biāo)，正在探索資本重組方案。去年7月，因債務(wù)高企，瓦爾塔公司向法院申請進(jìn)入財(cái)務(wù)重組程序，以避免陷入破產(chǎn)境地。
峰回路轉(zhuǎn)，為保障產(chǎn)業(yè)鏈安全，保時(shí)捷日宣布，計(jì)劃投資3000萬收購國瓦爾塔公司旗下的汽車動力電池制造子企業(yè)V4Drive的多數(shù)股份，成為這家陷入財(cái)務(wù)危機(jī)的電池生產(chǎn)企業(yè)債務(wù)重組后的新股東。
除保時(shí)捷外，MT投資公司也將同步對瓦爾塔注資3000萬元，MT投資公司和保時(shí)捷將分別取得該公司32%股權(quán)，其他投資方則合計(jì)持有剩余的36%股份。通過削減債務(wù)和貸款延期等手段，瓦爾塔的債務(wù)負(fù)擔(dān)將降低至2億歐元左右。
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來源：紅網(wǎng)
作者：哀林
編輯：黃憶筠
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