塞興慶

車企出海，各顯神通。

文｜智庫君

中國車企“走出去”的決心，更加堅(jiān)定。

7月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的2025年上半年中國汽車工業(yè)數(shù)據(jù)也印證了這一事實(shí)。2025年1-6月，其中汽車出口308.3萬輛，同比增長10.4%。

如今，出海已經(jīng)成為了每家車企戰(zhàn)略中的重要一步。“中國企業(yè)在新能源領(lǐng)域的競爭力很明顯，”7月20日，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹告訴智庫君，“這個(gè)時(shí)候不應(yīng)瞻前顧后，只有加速出海才能尋得更大的生存空間。”

面對(duì)國內(nèi)激烈競爭和中國新能源技術(shù)的階段性領(lǐng)先，中國車企正在抓住屬于他們的機(jī)遇。從長安“海納百川”計(jì)劃，到上汽發(fā)布的“Glocoal”戰(zhàn)略，再到奇瑞的“Insomewhereforsomewhere”，在車企們交出其上半年出海答卷時(shí)，一輛輛中國品牌的汽車正隨著車企出海戰(zhàn)略走向世界各地。

各顯神通全面開花

作為2024年萬眾矚目的焦點(diǎn)，比亞迪一舉成為全球前五大車企。在3月25日舉行的比亞迪業(yè)績會(huì)上，比亞迪董事長兼總裁王傳福透露，比亞迪2025年全年銷量目標(biāo)為550萬輛。從目標(biāo)來看，在極度內(nèi)卷的國內(nèi)市場，即便“以價(jià)換量”的價(jià)格戰(zhàn)也無法滿足比亞迪年銷五百萬臺(tái)的野心。出海，便成為比亞迪尋求新增量的重要舉措。

數(shù)據(jù)顯示，截至6月末，比亞迪2025年海外銷量達(dá)47.2萬輛，同比增長132%，銷量超過去年全年海外銷量的同時(shí)，已經(jīng)達(dá)到年銷目標(biāo)的8.6%。值得注意的是，除“海洋”和“王朝”以外，“BYDSHARK”皮卡上半年海外累計(jì)銷售超2.6萬輛，上半年海外累計(jì)銷售超13萬輛，成為實(shí)現(xiàn)海外銷量目標(biāo)的又一主力軍。

歐洲市場，比亞迪在4月創(chuàng)下了“震驚”行業(yè)的成績。今年4月該公司生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車在歐洲市場首次超越特斯拉，銷量達(dá)到了7231輛。其中，比亞迪“多種技術(shù)路線”的全系車型上半年在英國的總銷量近2萬輛。此外，比亞迪上半年在巴西、澳大利亞還分別交出5萬輛和2.3萬輛的成績。

盡管如此，中國品牌出海榜首并非比亞迪，而是出?！袄洗蟾纭逼嫒?。數(shù)據(jù)顯示，6月份奇瑞出口汽車106,330輛，同比增長9.6%；上半年，集團(tuán)總計(jì)出口汽車550,270輛，同比增長3.3%，繼續(xù)高居中國車企出口榜首。截至6月底，奇瑞累計(jì)出口汽車總量突破500萬輛大關(guān)。奇瑞在官方推文中表示：平均每29秒出口一輛奇瑞車，平均每5輛走出國門的中國汽車?yán)铮陀幸惠v是“奇瑞造”。

上汽集團(tuán)的出口數(shù)據(jù)也毫不遜色。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，今年6月份，上汽海外市場銷售9萬輛，同比增長11.5%，1-6月累計(jì)銷售49.4萬輛，同比增長1.3%。MG在歐洲市場持續(xù)發(fā)力，克服反補(bǔ)貼稅不利影響，實(shí)現(xiàn)終端交付超過15萬輛，成為歐洲市場銷量最好的中國品牌。

此外，長安、長城和吉利集團(tuán)的出海進(jìn)程緊跟其后。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，長安汽車海外銷量約30萬輛，同比增長超過45%。然而，這并不能滿足長安的野心，去年在海外市場銷量高達(dá)60萬的長安汽車，據(jù)稱今年目標(biāo)將進(jìn)一步提升至100萬。長城汽車方面，2025年上半年海外銷量突破4萬輛，同環(huán)比分別增長5.2%和16%。今年1-6月的海外出口銷量累計(jì)銷售19.76萬輛。吉利海外出口銷量則達(dá)184,114輛。其中，領(lǐng)克海外銷量已突破萬臺(tái)。

除去傳統(tǒng)勢力的強(qiáng)勢出海外，新勢力也后來居上。小鵬上半年海外銷量約為1.9萬輛，同比增長217%，實(shí)現(xiàn)覆蓋全球46個(gè)國家和地區(qū)。新勢力出海中的另一個(gè)范例，零跑借助與Stellentis的合作不斷提高海外銷量，今年上半年海外銷量約2萬臺(tái)。

“伴隨著整車國際化布局的推進(jìn)，中國汽車供應(yīng)鏈走向全球的步伐持續(xù)加速，通過海外并購、建立研發(fā)中心和生產(chǎn)基地等方式，成功融入世界零部件采購體系，成為全球供應(yīng)鏈重要組成部分?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長付炳鋒在近期舉辦的2025中國汽車論壇上指出。

正如付炳鋒所說，中國車企正在通過種種方式融入全球的供應(yīng)鏈體系。作為汽車工業(yè)發(fā)源地，車企能夠成功在歐洲市場站穩(wěn)腳跟，便等同于獲得全球技術(shù)認(rèn)證，成功扎根出海高地。因此，上半年出海歐洲的數(shù)據(jù)，更應(yīng)被看作各大車企，“各顯神通”的結(jié)果。

沒有助攻，全是主攻

所謂“各顯神通”，就是車企嘗試出海方式各不相同。在實(shí)現(xiàn)扎根歐洲的過程中，車企通過結(jié)合自身情況，走出了一條條不同的歐洲本土化道路。

今年上半年，比亞迪拋出重磅消息。比亞迪5月在匈牙利布達(dá)佩斯正式宣布設(shè)立歐洲總部，并設(shè)立新的研發(fā)中心。據(jù)稱，新的業(yè)務(wù)和研發(fā)中心將承載銷售與售后、車輛認(rèn)證及測試、車型本地化設(shè)計(jì)與功能開發(fā)三大核心職能，并將創(chuàng)造上千個(gè)就業(yè)崗位。

在研發(fā)領(lǐng)域，比亞迪透露，歐洲總部將首先聚焦智能輔助駕駛技術(shù)與下一代汽車電氣化技術(shù)的深入研究。未來，比亞迪將與至少三所匈牙利高校開展聯(lián)合科研，并攜手當(dāng)?shù)毓?yīng)商及企業(yè)，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)。

同樣謀求建廠的還有奇瑞汽車。4月30日，歐洲汽車行業(yè)權(quán)威媒體AutomotiveNewsEurope報(bào)道，奇瑞汽車正與大眾集團(tuán)就收購其德國工廠展開深度談判。若交易達(dá)成，這將成為中國車企首次在德國汽車工業(yè)核心區(qū)域?qū)崿F(xiàn)本土化生產(chǎn)的歷史性突破。截至7月，相關(guān)事宜尚未更新。

盡管如此，這已經(jīng)不是奇瑞在歐洲第一次嘗試收購工廠。早在2024年4月，奇瑞汽車就在西班牙復(fù)活了EBRO汽車品牌，通過與EVMotors簽署合作協(xié)議，雙方將在巴塞羅納重啟生產(chǎn)EBRO的工廠，讓這一西班牙傳奇品牌重獲新生。巴塞羅那當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年11月23日，奇瑞與西班牙EVMOTORS合資工廠的首款產(chǎn)品--EBRO品牌S700下線，創(chuàng)造了中國車企首個(gè)在歐洲設(shè)立生產(chǎn)基地的歷史。

具有同樣野心的不僅有傳統(tǒng)車企，作為新勢力的一員，零跑也開始了歐洲本土化生產(chǎn)的關(guān)鍵一步。路透社披露，因波蘭支持歐盟關(guān)稅政策，股東Stellantis在今年3月已停止在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)零跑T03車型，此前雙方還終止了B10生產(chǎn)計(jì)劃。另一方面，Stellantis與零跑計(jì)劃向西班牙一家工廠投資2億美元（約合14.51億元人民幣）。該工廠位于西班牙東北部的薩拉戈薩，計(jì)劃用于生產(chǎn)B10純電動(dòng)跨界車，該車型預(yù)計(jì)自2026年起供應(yīng)歐洲市場。

除去出海建廠的方式外，研究總部先行的出海等方式同樣值得關(guān)注。作為新勢力中最為年輕的一股勢力，小米3月爆出進(jìn)軍慕尼黑的消息。有消息證實(shí)，小米汽車在慕尼黑設(shè)立了研發(fā)中心，這一舉措標(biāo)志著小米正式進(jìn)軍歐洲豪華汽車品牌的核心區(qū)域。與此同時(shí)，小米還將寶馬汽車工程師RudolfDittrich和前法拉利F1車隊(duì)的空氣動(dòng)力學(xué)專家RicardAiguabellaMacau收入麾下。RudolfDittrich曾操刀寶馬M系、Z系和旗艦8系等多個(gè)系列。

更早些時(shí)候，2025年1月，理想汽車德國研發(fā)中心也于慕尼黑開業(yè)。首個(gè)海外研發(fā)中心的落地，也標(biāo)志著理想邁向全球化研發(fā)戰(zhàn)略布局的重要一步。據(jù)悉，研發(fā)中心在技術(shù)開發(fā)方面將秉持因地制宜、合作共創(chuàng)的研發(fā)理念，與中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)共同完成前瞻造型設(shè)計(jì)、功率半導(dǎo)體、智能底盤和電力驅(qū)動(dòng)四大領(lǐng)域的下一代技術(shù)研究。

當(dāng)然，結(jié)合自身優(yōu)勢，一步到位的本土化戰(zhàn)略同樣值得關(guān)注。依托上汽集團(tuán)成立的智己品牌與此前所有出海方式均不同，在近期舉辦的全球頂級(jí)汽車盛會(huì)古德伍德速度節(jié)上，智己汽車宣布旗下車型IM5與IM6于英國正式上市，兩款車型作為智己L6與智己LS6的海外版。需要注意的是，雖然車標(biāo)仍然是智己，但車名為MGM5和MGIM6。智己借用集團(tuán)下的名爵汽車出海歐洲，憑借名爵英倫汽車的本土形象，幫助智己打開歐洲新能源市場。

同樣在本次古德伍德速度節(jié)上，小鵬也在歐洲打出新牌。小鵬汽車副董事長/聯(lián)席總裁顧宏地(BrianGu)、國際業(yè)務(wù)部總經(jīng)理唐志坤(AlexTang)共同宣布，全新小鵬G6和G9在歐洲正式上市，7月11日起在挪威、瑞典、丹麥、荷蘭、比利時(shí)、盧森堡、法國及德國開啟預(yù)訂。

G6幫助小鵬在歐洲大陸開疆拓土的同時(shí)，還打開了英國右舵市場。今年2月，小鵬汽車在英國泰晤士河畔發(fā)布首款右舵車型小鵬G6，并宣布在3月開始交付。“我們與歐洲著名的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)IML(InternationalMotorsLtd.)的合作，是小鵬在歐洲及全球擴(kuò)張中的重要里程碑?！毙※i汽車副董事長兼總裁顧宏地表示。

像小鵬一樣，嘗試過直營模式后，蔚來也進(jìn)入經(jīng)銷商代理擴(kuò)張的階段。6月3日，蔚來汽車官方宣布，將在2025至2026年期間，通過國家總代理陸續(xù)進(jìn)入奧地利、比利時(shí)、捷克、匈牙利、盧森堡、波蘭和羅馬尼亞七個(gè)歐洲市場，推出兩個(gè)品牌的五款車型，包括蔚來的EL6（中國市場ES6）、EL8（中國市場ES8）、ET5、ET5Touring（中國市場ET5T），以及Firefly螢火蟲同名車型。

“目前車企出海歐洲正處于調(diào)整之后的發(fā)力階段，在經(jīng)歷去年的貿(mào)易摩擦后，中國車企通過技術(shù)和本土化經(jīng)驗(yàn)的積累，自身具備了在歐洲市場探索更大發(fā)展空間的能力。”崔東樹指出。

引用《亮劍》片段中李云龍攻打平安縣城時(shí)的臺(tái)詞：這一仗，沒有助攻，全是主攻?！澳壳爸袊嚻蟾偁幜μ嵘诛@著，”崔東樹在談及車企出海時(shí)強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前車企出海不應(yīng)瞻前顧后，唯有“加速出?！辈拍苡懈玫陌l(fā)展。