這是一條國(guó)內(nèi)車訊:最近零跑汽車銷量是真的頂,6月份銷量達(dá)到了4.8萬(wàn)臺(tái)。這不,借力打力,零跑新款C11正式上市,新車共推出五個(gè)版型,價(jià)格區(qū)間為14.98萬(wàn)元-16.58萬(wàn)元,本文我們一同看看新車與老款有何區(qū)別?同時(shí)分析新款車型市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力如何?
消費(fèi)者最關(guān)心的是新款車型與老款對(duì)比有何改進(jìn)?
外觀上,新款零跑C11在增程版本上進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),老款車頭蜂窩狀的格柵被去掉了,這次終于與純電版前臉保持一致。重要的是,新款前大燈組采用分體式設(shè)計(jì),上方貫穿式燈帶在燈組中采用了新的造型,辨識(shí)度更高。前杠兩側(cè)為了迎合大燈燈組采用了新的造型,有點(diǎn)類似于“八字胡”的效果。
車身側(cè)面以及車尾造型與老款基本保持一致,依舊采用隱藏式門把手與無(wú)邊框車門。尺寸上車長(zhǎng)在純電版中新款加長(zhǎng)了30毫米,增程版沒(méi)有變化還是4780毫米,軸距也沒(méi)有變化還是2930毫米。
重點(diǎn)來(lái)了!新款零跑C11對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行了全面調(diào)整,整體造型比老款更加簡(jiǎn)潔,空調(diào)出風(fēng)口也采用了隱藏式設(shè)計(jì),中控臺(tái)面采用游艇環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì),方向盤更換成平底造型以便增加駕駛者腿部空間,副儀表臺(tái)重新優(yōu)化了杯架、儲(chǔ)物格以及手機(jī)無(wú)線充電板的位置,使其更加符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)。另外,新款C11還更新了HUD抬頭顯,搭配零跑自研的第三代AR-HUD。
中控屏采用6毫米超窄邊框,整體尺寸為17.3英寸,分辨率達(dá)到2.8K,內(nèi)嵌驍龍8295芯片,車機(jī)為零跑最新的LeapmotorOS4.0Plus操作系統(tǒng),應(yīng)用APP與手機(jī)擴(kuò)展能力翻倍,使用更順手便捷。
在智能輔助駕駛方面,新款C11對(duì)激光雷達(dá)版型進(jìn)行調(diào)整,其中增程動(dòng)力全系標(biāo)配激光雷達(dá),純電版僅640智享版沒(méi)有,其余版型均搭載激光雷達(dá)。新款車型激光雷達(dá)依舊來(lái)自禾賽科技,型號(hào)為AT128,為128線,但智駕芯片從英偉達(dá)Orin-X變?yōu)楦咄?650,算力從254TOPS下降至200TOPS,可以支持NAP高速領(lǐng)航、CNAP通勤記憶領(lǐng)航、停車場(chǎng)記憶泊車等功能,并支持端到端大模型。
動(dòng)力上新款C11依舊分為增程與純電,其中增程版還是1.5L增程器配驅(qū)動(dòng)電機(jī),但新款車型對(duì)電池組進(jìn)行了調(diào)整,老款三元鋰電池被取代,新款增程版均為磷酸鐵鋰,容量為41.7千瓦時(shí),CLTC純電續(xù)航為300公里。
純電版本動(dòng)力更新就更為明顯,新車基于全棧800V平臺(tái)打造,電池容量為81.9千瓦時(shí),CLTC純電續(xù)航提升至640公里。此外,驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率提升了20千瓦達(dá)到220千瓦。
在底盤方面上,原先老款純電版才有的FSD可變阻尼減振器這一次新款增程動(dòng)力也配備了,進(jìn)一步增加了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
新款這次的升級(jí)改變確實(shí)相當(dāng)明顯,調(diào)整內(nèi)飾后應(yīng)該更加符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美需求,同時(shí)對(duì)一些核心配置進(jìn)行優(yōu)化,尤其調(diào)整了電池組容量,下放了激光雷達(dá),雖說(shuō)智駕芯片因?yàn)槌杀景芽赜兴s水,但總體價(jià)格變動(dòng)并不大,對(duì)于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力零跑新款C11依舊能打,對(duì)此大家有何看法歡迎留言討論。
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