機(jī)器之心報道

冷貓

Meta在約一個月前，宣布建立「Meta超級智能實驗室」（MetaSuperintelligenceLabs，簡稱MSL）。這包括所有的基礎(chǔ)研究、產(chǎn)品和FAIR團(tuán)隊，以及一個新成立的專注于開發(fā)下一代模型的實驗室

在Meta的Llama4模型表現(xiàn)平平之后，為了實現(xiàn)扎克伯格重振Llama雄風(fēng)和構(gòu)建長期的通用智能的愿景，Meta在人才投入上逐漸加碼，不惜重金招攬頂級人才，一直在提供硅谷最優(yōu)厚的薪酬待遇，并通過與初創(chuàng)公司達(dá)成交易來吸引頂級研究人員。

這也有了轟轟烈烈的Meta和OpenAI的挖人大戰(zhàn)。

MSL由ScaleAI前CEOAlexandrWang領(lǐng)導(dǎo)，并由其擔(dān)任公司首席人工智能官。在當(dāng)時，扎克伯克就曝光了11位從OpenAI、Anthropic、谷歌DeepMind那里挖來的頂尖人才。

今天的主角趙晟佳（ShengjiaZhao）就是當(dāng)時的11人豪華團(tuán)隊之一。

Meta首席執(zhí)行官馬克?扎克伯格于周五表示，公司任命ChatGPT聯(lián)合創(chuàng)始人趙晟佳為超級智能實驗室首席科學(xué)家，與公司一起加速推進(jìn)先進(jìn)人工智能領(lǐng)域的發(fā)展。

扎克伯格表示：晟佳將與他和AlexandrWang直接合作，為新實驗室確定研究議程和科學(xué)方向。

AlexandrWang同樣發(fā)推慶祝趙晟佳的新調(diào)任。他特別提及，趙晟佳最近在研究中開創(chuàng)了一種全新的擴(kuò)展范式。

該范式或許能夠明確未來Meta的人工智能科學(xué)研究方向。

關(guān)于趙晟佳本人，機(jī)器之心曾經(jīng)有過介紹。

根據(jù)領(lǐng)英簡歷，他在2022年6月加入OpenAI。

他本科畢業(yè)于清華大學(xué)，博士畢業(yè)于斯坦福大學(xué)（計算機(jī)科學(xué)），曾獲得過ICLR2022杰出論文獎。

在OpenAI工作期間，他參與創(chuàng)建了ChatGPT/GPT-4/4.1/o3等多個明星項目，曾任OpenAI合成數(shù)據(jù)團(tuán)隊主管，可以說是GPT-4的核心研究人員。

在畢業(yè)后的僅工作三年，就已經(jīng)具備非常亮眼的工作履歷。而這次Meta「正式確定了他的領(lǐng)導(dǎo)崗位」

在這份認(rèn)命確認(rèn)后，LeCun又被拉到了焦點中心。就像曾經(jīng)的討論「圖靈獎得主、深度學(xué)習(xí)領(lǐng)域的先驅(qū)YannLeCun是否在向97年生人AlexandrWang匯報？」一樣。

對Meta研究機(jī)構(gòu)的體系感興趣的讀者，可以回顧機(jī)器之心過去的報道。

這次扎克伯格在Threads帖子上特意澄清：「LeCun的職位沒有變動。他仍是FAIR的首席科學(xué)家！」

Meta現(xiàn)有兩名重量級研究者領(lǐng)銜，重金召集的頂尖人才，能否憑借MSL和FAIR兩大實驗室實現(xiàn)扎克伯格的宏大愿景？

新能源汽車深度解析:分類、工作原理及混合動力系統(tǒng)詳解

在混聯(lián)混合動力系統(tǒng)中，P0結(jié)構(gòu)的電機(jī)通過皮帶與發(fā)動機(jī)相連結(jié)。這種設(shè)計使得電機(jī)能夠在啟動發(fā)動機(jī)或為發(fā)動機(jī)提供輔助動力時發(fā)揮關(guān)鍵作用|。在混聯(lián)混合動力系統(tǒng)中，P1結(jié)構(gòu)的電機(jī)與發(fā)動機(jī)實現(xiàn)直接連接，同時配備有離合器與傳動機(jī)構(gòu)相連結(jié)。這種設(shè)計使得電機(jī)能夠在啟動發(fā)動機(jī)或為發(fā)動機(jī)提供即時動力時發(fā)揮重要作用。在混聯(lián)混 混合動力汽車，根據(jù)不同的分類方式，可以劃分為多種類型_。首先，按照驅(qū)動方式的不同，混合動力汽車可分為油電混合和氣電混合__。前者更為常見，通常被稱為“普通混合動力汽車”——_。而后者，即采用外接電源充電的混合動力汽車，則被稱為“插電式混合動力汽車”-。此外，混合動力汽車還可以根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點進(jìn)行分類。按照這種等我繼續(xù)說_。

混動汽車分類詳解:增程式、插電混動、輕混、重混等概念解析

串聯(lián)式混合動力汽車，其發(fā)動機(jī)與電機(jī)是串聯(lián)連接的。在這種結(jié)構(gòu)下，發(fā)動機(jī)并不直接參與車輛的驅(qū)動，而是通過電動機(jī)來實現(xiàn)這一功能。當(dāng)電池電量不足或電機(jī)功率不足以滿足需求時，發(fā)動機(jī)會啟動并帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電_。隨后，電能經(jīng)過轉(zhuǎn)換器輸送到電機(jī)，同時，多余的電能會被輸入電池包進(jìn)行充電——。這種類型的混動汽車，在日產(chǎn)的e-說完了-。
該系統(tǒng)的設(shè)計初衷在于克服純電動汽車因蓄電池能量密度不足而導(dǎo)致的續(xù)航里程限制，通過增加發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)組，進(jìn)一步增強(qiáng)續(xù)航能力，從而更好地滿足市場需求|。在結(jié)構(gòu)上，串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)具備電池驅(qū)動、發(fā)動機(jī)驅(qū)動、混合驅(qū)動、發(fā)動機(jī)驅(qū)動+充電、發(fā)動機(jī)僅充電以及制動能量回收等多樣化的工作模式——|?！?工作模式詳解當(dāng)車輛電池的有幫助請點贊|_。