在越野圈，“全能王”是極致實(shí)力的代名詞。東風(fēng)猛士聯(lián)合華為推出的“智能越野第一車”——猛士M817，在交叉軸、瓜米池、100%坡度攀爬等十項(xiàng)全地形測試中，以滿分30分+最快通關(guān)成績，加冕“越野全能王”，充分展現(xiàn)了其全域通達(dá)的硬核和強(qiáng)悍。

十項(xiàng)全地形測試：“全能王”的加冕之路

為幫助粉絲朋友選擇最適合自己需求的越野車，近日，車圈媒體人組隊(duì)來了一場中日英三車全地形越野實(shí)力大PK，測試車型分別為路虎衛(wèi)士（79.8-103.8萬元，24分）、豐田普拉多（45.98-54.98萬元，21分）和猛士M817（預(yù)售32.99-35.99萬元）。整個(gè)測試涵蓋交叉軸、瓜米池、100%坡度攀爬等全地形十項(xiàng)挑戰(zhàn)。最終，路虎衛(wèi)士以24分、豐田普拉多以21分收官，兩車均在部分測試中暴露短板。猛士M817憑“零短板”的全能表現(xiàn)，成為十項(xiàng)測試中唯一滿分車型。

磐石底盤：“全能通過”的基礎(chǔ)

交叉軸測試中，猛士M817的1920mm內(nèi)高壓一體成型縱梁與VMC智能底盤域控協(xié)同作用，車身姿態(tài)穩(wěn)健，輪胎無打滑；路虎衛(wèi)士和普拉多車身起伏明顯，輪胎偶有打滑。1920mm縱梁的抗扭性與全鋁底盤的輕量化優(yōu)勢，配合VMC智能底盤域控的實(shí)時(shí)調(diào)整，為猛士M817“高能通過”挑戰(zhàn)筑牢基礎(chǔ)。

復(fù)合沖擊路測試中，150mm上下可調(diào)懸架+CDC減震系統(tǒng)快速過濾顛簸，車身幾乎無起伏，且

普拉多因懸掛調(diào)校偏硬，震動(dòng)直接傳入座艙；路虎衛(wèi)士雖有空氣懸架，但響應(yīng)速度慢于猛士，車身小幅晃動(dòng)。

瓜米池測試?yán)?，猛士M817的雙向20°后輪轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)5.2m轉(zhuǎn)彎半徑，通過流暢；路虎衛(wèi)士和普拉多雖完成挑戰(zhàn)，但轉(zhuǎn)向半徑較大，需多次調(diào)整路線。

智能全地形系統(tǒng)：“全能應(yīng)對”的大腦

猛士M817搭載了猛士智能全地形系統(tǒng)，擁有9種駕駛模式，包含一鍵AUTO模式，6種全地形模式和2種公路模式，因此，在前面的幾個(gè)挑戰(zhàn)中，猛士M817在各種復(fù)雜地形考驗(yàn)下都可以應(yīng)付自如。此外智能E鎖可通過智能扭矩管理實(shí)現(xiàn)軸間、輪間動(dòng)力精準(zhǔn)分配，1秒內(nèi)完成四輪扭矩同步，即便三輪打滑，任一車輪有抓地力，車輛仍可脫困，6DIMU車身姿態(tài)感知實(shí)時(shí)投射數(shù)據(jù)，讓爬坡過砍更有底氣。

在700mm涉水池測試中，猛士M817切換至涉水模式后，最大涉水深度可達(dá)900mm，與路虎衛(wèi)士一樣，通過無壓力；而普拉多在已經(jīng)超過自身涉水極限的情況下，仍能順暢通過。

100%坡度攀爬測試中，猛士M817堪比6.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力，動(dòng)力強(qiáng)勁，極限爬坡中，專家模式自定義輪間限滑強(qiáng)度后，動(dòng)力輸出線性穩(wěn)定，幫助車輛輕松登頂；普拉多未能完成挑戰(zhàn)，路虎衛(wèi)士勉強(qiáng)通過但中途出現(xiàn)打滑。

作為東風(fēng)猛士與華為聯(lián)合打造的車型，猛士M817以30萬級的預(yù)售價(jià)，帶來了全方位領(lǐng)先的越級體驗(yàn)。十項(xiàng)測試滿分的成績證明：它既是征服荒野的越野利器，也是適配日常的生活伙伴，重新定義“全能越野”的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。