近日,芬蘭航運公司Finnlines首席執(zhí)行官ThomasDoepel在接受芬蘭《商報(Kauppalehti)》采訪時表示,中國造船業(yè)技術先進、價格合理,并聚焦節(jié)能與減排;這些優(yōu)勢與歐洲海事經(jīng)驗結合,可實現(xiàn)互利共贏。
ThomasDoepel稱,F(xiàn)innlines最新的中國建造船舶是公司乃至整個行業(yè)的一次飛躍:“這些船投入使用后,單位運輸排放有望減半,這不僅體現(xiàn)了中國造船廠的技術進步,也使Finnlines走在國際法規(guī)日益嚴格的環(huán)保要求前列?!?/p>
國際海事組織(IMO)將于10月決定是否推出全球航運碳排放交易體系,屆時低排放船舶將受益。ThomasDoepel強調,中國造船廠在節(jié)能與減排技術上的專注,將為航運業(yè)綠色轉型提供關鍵支撐。
Finnlines總部位于赫爾辛基,是芬蘭最大航運公司,主營波羅的海航線,每年運送100多萬名旅客,貨運收入占比達85%。
過去20年,F(xiàn)innlines已投入20億歐元(約23.5億美元)用于新船建造,最新一批訂單全部落子中國,其中包括今年早些時候追加的3艘。
ThomasDoepel將選擇中國的原因歸于其大規(guī)模產(chǎn)能和成本優(yōu)勢:“歐洲造船廠根本沒有能力按期交付如此大批量訂單,而中方提供了極為優(yōu)越的條件。這一決定出于務實,而非政治考量。中國造船業(yè)已具備強大實力,與之合作帶來明顯收益,但這并不意味著忽視歐洲本土造船業(yè),我們需要開放與戰(zhàn)略遠見并重。”
對于與中國“脫鉤”的呼聲,ThomasDoepel態(tài)度堅決:“孤立別人等于孤立自己。中國人勤奮且能干,我們有很多可以互相學習之處。即便造船環(huán)節(jié)在海外,芬蘭乃至歐洲的海事專長仍具全球競爭力。歐洲應認識到,貿(mào)易與相互依賴是管控風險、實現(xiàn)共同增長的工具。”
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