馮浩定

鋼鐵行業(yè)的巨變波及到了青島。

繼泰山鋼鐵集團(tuán)陷入破產(chǎn)傳聞后，又一韓資鋼鐵企業(yè)完成股權(quán)轉(zhuǎn)讓。

7月3日16點(diǎn)30分（韓國時(shí)間17點(diǎn)30分），青山集團(tuán)主席與韓國浦項(xiàng)會(huì)長在首爾正式簽訂浦項(xiàng)（張家港不銹鋼股份有限公司（以下簡稱“張浦”）及青島浦項(xiàng)不銹鋼有限公司（以下簡稱“青浦”）股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。

據(jù)了解，7月9日，青山系第一批管理團(tuán)隊(duì)將進(jìn)駐張浦，有序開展交接工作。

青山集團(tuán)被譽(yù)為“世界鎳王”，是全球最大的不銹鋼制造商和鎳生產(chǎn)商，2024年銷售收入4066億元人民幣，成為中國首個(gè)年銷售收入超4000億的民營鋼企，位列2024年世界500強(qiáng)企業(yè)第265位，2024年中國民營企業(yè)500強(qiáng)第15位。

這些年，青山集團(tuán)逐漸擴(kuò)張到新能源動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，旗下瑞浦蘭鈞為五菱宏光的動(dòng)力電池主供應(yīng)商。

此番通過并購青浦，青山集團(tuán)實(shí)現(xiàn)在青島的落子，也為青島與青山集團(tuán)在更多領(lǐng)域的合作提供了無限可能。

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當(dāng)前的鋼鐵行業(yè)正在進(jìn)行一場巨變。

2024年熱軋卷板價(jià)格同比下跌15%，不銹鋼產(chǎn)能利用率跌破70%，鋼鐵行業(yè)普遍遭遇了價(jià)格大幅下跌和利潤空間的嚴(yán)重壓縮。

以此前陷入破產(chǎn)傳聞的泰山鋼鐵為例，其主營的400系不銹鋼，下游需求萎縮，庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)從45天拉長至80天，進(jìn)一步加劇了流動(dòng)性危機(jī)。

同樣具有大量生產(chǎn)400系不銹鋼能力的青浦，一度是青島最大的不銹鋼生產(chǎn)企業(yè)，但也面臨著越來越大的生存壓力。

據(jù)了解，青浦成立于2002年，是由韓國POSCO（株）（股份70%）與張家港浦項(xiàng)不銹鋼有限公司（股份20%）及POSCO-china（股份10%）合資共建的冷軋薄板生產(chǎn)企業(yè)。

根據(jù)青島市工商聯(lián)等部門聯(lián)合發(fā)布的2023青島制造業(yè)企業(yè)收入100強(qiáng)，青島浦項(xiàng)制鐵位列第65位，2022年的營收接近20億，利潤為-6870萬。

青浦的母公司之一張浦，成立于1997年，是一家可同時(shí)生產(chǎn)高附加值不銹鋼線材和鋼材的綜合鋼廠，曾因被譽(yù)為“中國的浦項(xiàng)制鐵”而備受矚目，這些年同樣受制于國內(nèi)不銹鋼水平的提升。面臨越來越的競爭力。2023年，張浦成為浦項(xiàng)制鐵38家海外法人中虧損最嚴(yán)重的企業(yè)(約1800億韓元)，去年仍虧損1299億韓元（人民幣6.8億）。

實(shí)際上，2024年11月，浦項(xiàng)首次公開確認(rèn)正在“探索包括出售在內(nèi)的多種選擇”，并著手進(jìn)行投資顧問的篩選工作，但并未具體透露交易對象。

2025年5月，由于股權(quán)轉(zhuǎn)讓問題引發(fā)的爭議，青島浦項(xiàng)不銹鋼有限公司與員工在轉(zhuǎn)讓補(bǔ)償方案上未能達(dá)成共識(shí)，導(dǎo)致公司停產(chǎn)。同時(shí)，浦項(xiàng)（張家港）不銹鋼股份有限公司也受到了類似問題的影響。

此番被青山集團(tuán)收購，對于青浦和青島來說都意味著全新的發(fā)展機(jī)遇。

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對于青浦本身來說，依托青山集團(tuán)的供應(yīng)鏈優(yōu)勢，可以在成本控制和產(chǎn)能擴(kuò)張方面找到最優(yōu)解，實(shí)現(xiàn)公司的平穩(wěn)發(fā)展。

從產(chǎn)品線看，青浦主要生產(chǎn)的鋼種為300系（301、304、316L）、400系（409L、410L、430、439、436L、441）、200系（201、202），主要應(yīng)用產(chǎn)品包括電梯裝飾材料、家電（洗衣槽）、耐熱機(jī)械、汽車排氣系列零部件、Clad用途等多技能用材料。

具體到未來業(yè)務(wù)層面，青山集團(tuán)可以助力升級(jí)青浦深加工能力，重點(diǎn)開發(fā)汽車排氣系統(tǒng)用不銹鋼、新能源電池殼用鋼等高端產(chǎn)品，使其毛利率回升至行業(yè)平均水平以上。

更為重要的是，以此收購為契機(jī)，青島可以正式被納入青山集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)版圖，尋求更多產(chǎn)業(yè)合作機(jī)遇，尤其是在青島當(dāng)前重點(diǎn)發(fā)力的國際航運(yùn)中心建設(shè)和新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈等層面。

青山集團(tuán)旗下的動(dòng)力電產(chǎn)板塊瑞浦蘭鈞，是位于青島的五菱宏光的動(dòng)力電池供應(yīng)商。

據(jù)了解，瑞浦蘭鈞成立于2017年10月，原名為瑞浦能源，主打磷酸鐵鋰電池，2022年4月與青山集團(tuán)旗下主攻三元電池的蘭鈞新能源合并，更名為瑞浦蘭鈞。公司最早依靠供應(yīng)上汽通用五菱的低端代步車五菱宏光MINIEV拉動(dòng)公司出貨量，2021年該款車型成為中國電動(dòng)汽車銷量冠軍，瑞浦蘭鈞也憑此擠進(jìn)國內(nèi)前十大電池供應(yīng)商。2020年至2021年，瑞浦蘭鈞一直是國內(nèi)第十大動(dòng)力電池生產(chǎn)商，上汽通用五菱為其第一大客戶，分別占公司總收入的38.6%、24.5%。

不過，此前青山集團(tuán)旗下瑞浦蘭鈞與五菱的合作主要是上汽通用五菱位于柳州的大本營。

為了專門給五菱供貨，瑞浦蘭鈞在柳州市成立了賽克瑞浦(PACK)和瑞浦賽克(電芯)兩家公司，建設(shè)20GWh動(dòng)力電池及系統(tǒng)基地。

而且，上汽集團(tuán)也是兩家公司的重要出資方。

目前來看，青島的新能源汽車產(chǎn)業(yè)由于種種原因，不得不繼續(xù)依仗五菱宏光。

今年1月，上汽通用五菱青島分公司導(dǎo)入兩款新產(chǎn)品——宏光MINIEV四門版和五菱之光EV，加速電智化轉(zhuǎn)型。

今年3月，五菱青島分公司日產(chǎn)超過1900輛、月產(chǎn)突破5萬輛，刷新了近年來的生產(chǎn)紀(jì)錄。

在投產(chǎn)兩款新車型的同時(shí)，上汽通用五菱在青島還在青島正式投產(chǎn)了電驅(qū)、電池項(xiàng)目。其中，電池項(xiàng)目規(guī)劃年產(chǎn)能達(dá)30萬臺(tái)，生產(chǎn)五菱自主研發(fā)的神煉電池。

作為五菱宏光的重要供應(yīng)商，青山集團(tuán)與青島新能源汽車產(chǎn)業(yè)之間還有很大的合作空間，包括青山集團(tuán)在海外的鎳礦優(yōu)勢與青島動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈之間。

此外，作為港口城市，大宗商品交易和國際貿(mào)易等多元化業(yè)務(wù)一直都是青島發(fā)力的重點(diǎn)，至少短期內(nèi)可以快速上量，帶來GDP數(shù)據(jù)的提升。

青山集團(tuán)作為全球不銹鋼和鎳鐵龍頭，近年來通過垂直整合資源與產(chǎn)業(yè)鏈，其大宗進(jìn)出口業(yè)務(wù)已從傳統(tǒng)金屬礦產(chǎn)擴(kuò)展至新能源材料及電池產(chǎn)品，尤其是以鎳資源主導(dǎo)的進(jìn)出口體系，直接對接全球動(dòng)力電池廠商（如寧德時(shí)代、LG新能源）。

目前，青山集團(tuán)通過控股印尼莫羅瓦利（Morowali）和韋達(dá)貝（WedaBay）工業(yè)園，控股印尼約30%的鎳礦產(chǎn)能，2025年計(jì)劃將高冰鎳年產(chǎn)量提升至100萬噸，占全球供應(yīng)量的40%以上。

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