時刻新聞
青曼梅
說起來也好笑，即使到了AI時代，被視為「明日之光」的新興AI應(yīng)用們，居然還靠「預(yù)裝」來推廣自己。最近，主打生成式搜索的Perplexity被曝光正在游說Android手機品牌，將自家的AI瀏覽器PerplexityComet預(yù)裝進新機系統(tǒng)，以搶占AI終端的第一入口。
圖片來源：PerplexityComet
但手機品牌不大可能同意這種「引狼入室」的行為：在AI手機時代，無論國內(nèi)的小米、OPPO還是海外的三星、Google，都希望將自己的手機作為AI入口，將用戶的所有AI交互「截留」在自己可控的內(nèi)容生態(tài)中。就連在AI方面大幅落后的Apple，也知道要將核心數(shù)據(jù)和模型控制在自己手里，只向外部AI供應(yīng)商ChatGPT傳遞極少數(shù)請求。
試問在這種情況下，又有誰愿意將自己AI戰(zhàn)場的核心——瀏覽器入口，拱手讓給一個不受自己控制的外部AI供應(yīng)商呢？
不過話又說回來，盡管PerplexityComet這次嘗試以失敗告終，但從行業(yè)發(fā)展的角度來看，PerplexityComet的「冒進」嘗試，其實也揭露了當(dāng)前AI硬件行業(yè)必然會遇到的問題：AI供應(yīng)商和AI硬件之間存在的供求博弈。
AI供應(yīng)商與AI硬件廠商在競合中共存
從表面上看，AI應(yīng)用廠商和手機之間是簡單的供需關(guān)系：一方有先進的大模型和交互技術(shù)，另一方掌握用戶入口和硬件終端，兩者合作、互利共贏，聽起來水到渠成。但現(xiàn)實遠比這復(fù)雜。
還是以上文提到的Perplexity為例，在Perplexity看來，手機廠商提供的是硬件載體，自己提供的是AI能力，兩者并無直接沖突。只要把Comet瀏覽器預(yù)裝進手機，用戶自然會將其當(dāng)作主要搜索與問答入口，從而帶來交互數(shù)據(jù)和市場份額的正循環(huán)。
問題在于，手機品牌根本不這么看。
圖片來源：榮耀
以小米、vivo、OPPO為代表的國產(chǎn)廠商，近年來都在大力發(fā)展自家大模型——如小米的MiMO、vivo的藍心大模型、榮耀的MagicGUI——而這些模型正在逐步融入搜索、語音助手、輸入法甚至系統(tǒng)設(shè)置等核心入口。預(yù)裝Perplexity，不是錦上添花，而是動了這些品牌AI戰(zhàn)略的根本。
甚至連原本對AI并不激進的三星，也在GalaxyAI和GoogleGemini的綁定中找到了節(jié)奏；而Google自己更是把Gemini拓展到所有安卓系統(tǒng)層級中。在這樣的背景下，Perplexity提出「把AI瀏覽器做成默認(rèn)入口」的建議，就等同于要求手機廠商讓出主導(dǎo)權(quán)——這顯然不是合作，而更像是「接管」。
更何況，AI的核心競爭力不只是技術(shù)，還是數(shù)據(jù)。誰控制了用戶交互數(shù)據(jù)，誰就能更快地訓(xùn)練模型、更精準(zhǔn)地理解場景。手機廠商早已意識到，哪怕一開始自己的模型不如外部強，但只要數(shù)據(jù)留在手中，未來仍有翻盤的可能。一旦入口被外部AI占據(jù)，這種可能性就會迅速消失。
因此，表面上是「AI應(yīng)用找分發(fā)渠道」，實質(zhì)上卻是外部應(yīng)用架空系統(tǒng)AI，爭奪用戶交互方式的問題。
圖片來源：雷科技
但矛盾也不只在廠商一方。對AI供應(yīng)商來說，移動端是無法回避的主戰(zhàn)場：畢竟手機才是用戶交互最頻繁、數(shù)據(jù)最豐富的終端。而現(xiàn)在的操作系統(tǒng)依舊掌握在手機廠商手中，AI應(yīng)用若想突破封鎖，只能通過外掛形式切入，如插件、獨立App，或者直接預(yù)裝進系統(tǒng)。
只不過，如今的手機廠商早已從「渠道」變成了「生態(tài)運營商」，從前靠內(nèi)容拉動銷量、預(yù)裝換廣告分成的合作邏輯早已不再適用。
看到這里，不知道大家有沒有一種「似曾相識」的感覺：以前能力不足，需要靠外部供應(yīng)商「救場」，數(shù)據(jù)不要就不要了；但現(xiàn)在用戶數(shù)據(jù)和用戶生態(tài)至關(guān)重要，所以各品牌都開始自己發(fā)力，不再依賴外部供應(yīng)商……
沒錯，在雷科技看來，這完全就是AI手機的「CarPlay時刻」。
智能手機正在重走「去CarPlay之路」？
當(dāng)年CarPlay之所以能快速贏得車企的青睞，說到底還是因為車機系統(tǒng)智能化水平低，用戶體驗差。Apple用CarPlay為能力有限的傳統(tǒng)車企提供語音導(dǎo)航、音樂、地圖等一整套解決方案，看似是「體驗加分項」，實則掌握了關(guān)鍵入口和用戶數(shù)據(jù)，將用戶牢牢綁定在iOS生態(tài)中，架空了車企。
隨著智能汽車時代到來，車企意識到CarPlay不只是幫忙，而是在「接管」用戶交互和數(shù)據(jù)資產(chǎn)。于是開始集體去CarPlay化，自建OS、語音助手和座艙系統(tǒng)，轉(zhuǎn)而構(gòu)建自己可控的智能體驗閉環(huán)；CarPlayUltra的遇冷就是最直觀的表現(xiàn)。
圖片來源：Apple
在雷科技看來，同樣的事情正在AI手機品類重演：
過去手機廠商缺乏AI能力，需要依賴外部模型補強體驗；現(xiàn)在各手機品牌已推出系統(tǒng)級大模型，控制力和能力都在增強（除了還在畫「液態(tài)玻璃」大餅的iPhone）。而像Perplexity這樣的外部AI應(yīng)用，一旦試圖通過預(yù)裝、默認(rèn)瀏覽器等方式深度占領(lǐng)入口，其結(jié)果就像CarPlayUltra——不再是「幫忙」，而是「爭權(quán)」。
面對這種情況，手機廠商當(dāng)然會選擇自立門戶、數(shù)據(jù)自控。畢竟誰掌握入口，誰就能掌握用戶，掌握長期的商業(yè)價值。
AI入口關(guān)乎手機廠商的生死存亡？
如果說Perplexity想要通過預(yù)裝切入，是想占據(jù)用戶與AI交互的起點，那么手機品牌真正拒絕的，其實并不是「外來者」這層身份，而是背后的意圖——定義權(quán)的轉(zhuǎn)移。
在系統(tǒng)能力尚未完善的初期，外部AI應(yīng)用看起來只是來補全功能的。但一旦它成為用戶高頻交互的起點，未來也會自然而然地接管答案的來源、信息的組織方式，乃至用戶對整個AI能力的認(rèn)知結(jié)構(gòu)。而這才是廠商不容侵犯的底線：
不是你能不能做AI，而是你不能代表我們來定義用戶體驗。
還是那句話，Perplexity想爭的是瀏覽器入口，實質(zhì)上卻在提出一套圍繞自己能力構(gòu)建用戶行為習(xí)慣的新生態(tài)模型——如果讓它預(yù)裝，那以后用戶遇到問題問的是誰、信的是誰、記住的是誰，就再也不是手機系統(tǒng)了。
微信常年被稱作iOS的「國中之國」，不就因為架空了iOS最核心的應(yīng)用分發(fā)渠道，成立了自己的小程序生態(tài)，掌控著數(shù)以萬計的小程序入口嗎？
在AI時代，讓用戶「離不開自己」，才是最重要的事情。
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來源：紅網(wǎng)
作者：偉絲微
編輯：喻芮悅
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