楊淑輝

“我們卷價值、卷質(zhì)量、卷產(chǎn)品、卷技術(shù)，但絕不卷價格?！痹诮照匍_的一汽解放2025年中媒體交流會上，公司多位高管表示，在商用車市場競爭白熱化的當下，面對傳統(tǒng)企業(yè)存量博弈與新玩家跨界入局帶來的變量，一汽解放上半年在品牌價值、市場份額等領(lǐng)域以八項“行業(yè)第一”鞏固領(lǐng)航地位，并明確以“不卷價格卷價值”的定力應(yīng)對行業(yè)競爭。

“拿短期冠軍不難，但更重要的是關(guān)注長期主義?！痹谝黄夥哦麻L李勝看來，企業(yè)的核心競爭力不在于短期銷量波動，而在于長期主義下的質(zhì)量根基、技術(shù)突破與生態(tài)協(xié)同。作為1953年建廠、志在成為“百年老店”的企業(yè)，不能為短期銷量目標盲目沖量、在供應(yīng)鏈一味壓價，還要考慮渠道的承受能力，兼顧產(chǎn)業(yè)責任與社會責任，才是可持續(xù)發(fā)展的根本保障。

質(zhì)量為基以價值競爭破局內(nèi)卷

“我們深入研究品牌本質(zhì)，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量與品牌如影相隨。真正的名牌、好車必然以質(zhì)量為基石，無論產(chǎn)品定位高端、中端還是低端，質(zhì)量始終是第一位的?！痹诶顒倏磥恚|(zhì)量是品牌的生命線，無論市場銷量、行業(yè)排名如何，打造過硬產(chǎn)品才是根本。

為此，一汽解放將質(zhì)量提升作為“一把手工程”，由李勝擔任三年質(zhì)量攻堅組長，目標每年將索賠頻次、金額降低30%，三年累計降幅超65%。今年上半年，一汽解放單車外部質(zhì)量損失同比下降30.3%，成效顯著。

針對行業(yè)內(nèi)“比配置低”的不良現(xiàn)象，李勝明確表示，一汽解放堅決不降低關(guān)鍵配置標準。在此前某特大橋引橋垮塌事故中，一汽解放的二手車因主掛剎車系統(tǒng)精準匹配成功避險。“用戶買車時沒機會選，但我們必須在看不見的地方守住質(zhì)量底線，單個零件差幾百塊，對用戶而言，這在關(guān)鍵時候是能保命的?！崩顒僬f。

今年一季度，在行業(yè)普遍降價時，一汽解放未選擇跟隨，雖短期影響銷量，但保住了300余萬輛在用二手車的保值率，更通過產(chǎn)品升級對沖了價格調(diào)整的市場壓力。

為平衡渠道與用戶利益，一汽解放通過“返利管控+滯銷補償”機制穩(wěn)定市場秩序。一方面通過返利管控約束代理商；另一方面對滯銷車輛進行跨區(qū)域調(diào)劑，減輕渠道庫存壓力。此外，一汽解放還通過“千輛客戶俱樂部”免費提供車輛管理系統(tǒng)、后市場簽署對賭協(xié)議等服務(wù)，從運維、維修等環(huán)節(jié)為用戶降低全生命周期成本，切實提升運營價值。

技術(shù)為核多維突破筑就競爭力

“真正的核心競爭力，是別人難以仿制的?！崩顒俦硎?，動力總成是商用車的“核心命脈”，這是一汽解放必須守住的技術(shù)高地。上半年，企業(yè)對動力總成事業(yè)部進行體制機制改革，強化發(fā)動機、變速箱、電驅(qū)橋等核心部件的自主掌控能力，形成不可替代的技術(shù)壁壘。

針對產(chǎn)品創(chuàng)新與技術(shù)突破，一汽解放副總經(jīng)理兼商用車開發(fā)院院長王建宇表示，上半年，一汽解放技術(shù)聚焦“核心中的核心”，陸續(xù)推出鷹陣系列整車產(chǎn)品和GS280、GD300、ER260、EE270四款智慧動力域產(chǎn)品?！皠恿τ虻母偁幜Σ粌H在硬件，更在軟件協(xié)控，如同長了‘聰明的大腦’，這種多鏈路的協(xié)控能力是挖掘體系優(yōu)勢的重要做法。”王建宇說。

近年來，新能源轉(zhuǎn)型成為企業(yè)增長的重要引擎。據(jù)介紹，一汽解放新能源業(yè)務(wù)已連續(xù)三年實現(xiàn)銷量倍增，今年更有信心拿下中重卡新能源銷量第一。這一底氣來自“可持續(xù)的商業(yè)模式”，全國5大生產(chǎn)基地可實現(xiàn)就近交付，降低發(fā)運成本；與特來電合作構(gòu)建“充電即體檢”系統(tǒng)，用戶補能時同步完成車輛故障預(yù)警；通過“解放時代”租賃模式，解決客戶初期投入壓力。

王建宇透露，下半年，一汽解放在傳統(tǒng)車領(lǐng)域?qū)⒅攸c推進J7系列化產(chǎn)品布局，力推“鷹陣系列”全新產(chǎn)品，計劃2027年邁入全面J7時代；新能源領(lǐng)域，投放全自主重型電驅(qū)橋+底掛電池+電控系統(tǒng)組成的ER260智慧動力域，以及無動力中斷的4擋重型電驅(qū)箱+大腦自主電控組成的EE270智慧動力域，加快產(chǎn)品、產(chǎn)能、產(chǎn)線的深度布局；智能車領(lǐng)域，將推出全自主的L2++組合輔助駕駛產(chǎn)品。

全球布局生態(tài)協(xié)同構(gòu)建發(fā)展新格局

針對一汽解放國際化布局，一汽解放總經(jīng)理于長信表示，海外市場作為中國商用車拓展增量空間、提升全球競爭力的戰(zhàn)略高地，擁有廣闊發(fā)展前景。上半年，一汽解放在南非市場連續(xù)兩年位居榜首。

“在產(chǎn)品端，以往是將國內(nèi)銷售的經(jīng)典車型發(fā)往海外，現(xiàn)在我們轉(zhuǎn)變思路，提出‘生而全球’理念?！庇陂L信表示，前段時間在青島發(fā)布的鷹陣系列產(chǎn)品已啟動海外認證，告別“國內(nèi)老款外銷”模式。

下半年，一汽解放擬推進8個海外全資子公司建設(shè)（4個已獲批）。國內(nèi)優(yōu)秀的營銷和研發(fā)團隊將派駐海外，深化后市場全生命周期服務(wù)，加速從傳統(tǒng)貿(mào)易模式向深度屬地化運營轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)海外市場新的“量”“利”增長極。

后市場領(lǐng)域的布局同樣體現(xiàn)一汽解放的長期思維。今年，一汽解放將后市場公司遷至無錫，更名為“綠動再生科技有限公司”，聚焦新能源總成再制造業(yè)務(wù)。李勝表示，一汽解放后市場公司將承擔起為解放卡車提供生命周期內(nèi)“全面體檢”的角色。

“當前，國家大力推動循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展，商用車的運維模式正逐步向高鐵、飛機等交通裝備定程保養(yǎng)模式看齊?！崩顒俦硎?，隨著車輛搭載的云軟件系統(tǒng)日益復雜，解放通過后市場保障體系，確保用戶能持續(xù)享受最新的軟件升級服務(wù)。讓車輛“越用越新”，而非“越用越舊”，進一步延長生命周期。

“面對行業(yè)變局，商用車行業(yè)仍有巨大機遇和市場空間，一汽解放有信心在激烈的競爭中保持領(lǐng)航優(yōu)勢，引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”李勝說。

我國歷史有1500年“空白期”,無任何史料記載,究竟發(fā)生了什么?

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