空妍妍

7月11日，理想汽車創(chuàng)始人李想發(fā)文直言：“中國擁有兩個(gè)孩子的家庭，對(duì)三排六座車型的需求強(qiáng)烈?！?/p>

i8將于7月17日開啟預(yù)定，18日全國巡展。在李想看來，當(dāng)全家三代人一同出行時(shí)，三排六座的空間布局已是剛需。

這并非紙上談兵。過往購買35-40萬價(jià)位理想汽車的車主，超50%來自BBA（奔馳、寶馬、奧迪）的增換購用戶。這一次，理想i8鎖定的正是這群既要豪華體驗(yàn)，又要解決全家出行痛點(diǎn)的家庭用戶。

三排六座，二胎家庭的隱藏剛需？

“如果選擇與長輩、孩子共同出行，三排六座的空間布局成為剛需?！崩钕雽?duì)用戶需求的洞察，直指中國家庭結(jié)構(gòu)變遷的核心痛點(diǎn)。

二孩政策放開十年，三代同游日益普遍，傳統(tǒng)五座車在全家出行時(shí)總有一人“被落下”。七座SUV第三排又常被詬病為“狗座”——空間狹窄、視野憋屈。

純電SUV領(lǐng)域，智能化的六座車型更是稀缺。理想i8瞄準(zhǔn)的正是這片藍(lán)海，用李想的話說，它融合了“SUV的通過性、MPV的空間舒適性、轎車的駕駛感”。

三排座布局，讓每位家人獲得平等舒適的乘坐權(quán)。

空間魔術(shù)，純電架構(gòu)的降維打擊

這車長得是有點(diǎn)特別。不少人初見理想i8官圖，脫口而出：“這不像MPV嗎？”李想毫不避諱爭議：“像什么都不重要，關(guān)鍵是為用戶帶來實(shí)際價(jià)值?！?/p>

理想i8采用純電架構(gòu)，徹底擺脫了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、油箱與排氣管的束縛。設(shè)計(jì)師將機(jī)械空間壓縮到極致，把每一毫米都還給了乘員艙。

在特斯拉ModelX的基礎(chǔ)上，理想i8對(duì)空間進(jìn)行了更深入的挖掘和優(yōu)化。ModelX是第一臺(tái)重新定義純電SUV的車，而理想i8是“再次定義”。

5085mm的車身、3050mm的軸距，看似與同級(jí)相當(dāng)，內(nèi)里卻別有洞天：三排乘客的頭部空間、腿部空間和車窗視野被系統(tǒng)性優(yōu)化，甚至能“在相同尺寸下提供更大空間，在同樣空間的前提下做到更緊湊的車身設(shè)計(jì)”。

第三排不再是懲罰座位，長輩和孩子也能挺直腰板看風(fēng)景。風(fēng)阻系數(shù)同步降低，續(xù)航里程獲得提升，安全結(jié)構(gòu)反而增強(qiáng)。

技術(shù)亮劍，家庭用車的全能答案

理想i8的技術(shù)配置，完全為高頻家庭場景定制。雙電機(jī)四驅(qū)布局（前150kW+后250kW）兼顧動(dòng)力與能耗，90.1kWh與97.8kWh兩種電池版本對(duì)應(yīng)670km和720km續(xù)航。

最解決焦慮的是5C超充能力——官方數(shù)據(jù)顯示，接入理想自建5C樁，充電10分鐘可補(bǔ)能500公里。帶娃出游中途休息的時(shí)間，電量就能從告急恢復(fù)到充足。

座艙內(nèi)，連體式中控與副駕娛樂屏、HUD抬頭顯示、流媒體后視鏡構(gòu)建了信息無縫流轉(zhuǎn)的空間。主駕座椅側(cè)翼加高加強(qiáng)，支撐長途駕駛；二排獨(dú)立座椅保留通道，老人進(jìn)出第三排無需狼狽爬行。

智駕層面，禾賽ATX激光雷達(dá)（探測距離300米）配合英偉達(dá)DriveAGXThor-U芯片（700TOPS算力），讓MindVLA輔助駕駛系統(tǒng)具備語義理解和動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃能力。帶著全家行駛在高速或鬧市，安全感實(shí)實(shí)在在。

市場重構(gòu)，傳統(tǒng)豪車的用戶正在遷徙

理想i8切入的35-40萬元市場，正在發(fā)生一場靜默的用戶遷徙。李想透露的數(shù)據(jù)頗具震撼力：過往購買該價(jià)位理想車型的用戶，超50%來自BBA車主。

這些消費(fèi)者要的不僅是車標(biāo)帶來的面子，更是全家出行的舒適體驗(yàn)。傳統(tǒng)豪華品牌在燃油車時(shí)代的空間設(shè)計(jì)邏輯，面對(duì)純電架構(gòu)的空間革命，已然顯得笨拙。

理想i8的推出恰逢關(guān)鍵時(shí)刻。2025年6月，理想汽車交付量同比下滑24%，首款純電車型MEGA未達(dá)預(yù)期。i8作為品牌首款純電SUV，承擔(dān)著激活增程用戶轉(zhuǎn)化與開拓新市場的雙重任務(wù)。

年銷12萬輛的純電目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)，此役至關(guān)重要。

純電SUV，從此被分成了i8之前和之后

理想i8的顛覆性不僅在于產(chǎn)品本身，更在于它重新錨定了家庭純電SUV的價(jià)值坐標(biāo)。當(dāng)行業(yè)還在卷屏幕數(shù)量、激光雷達(dá)個(gè)數(shù)時(shí)，理想回歸到空間、安全、補(bǔ)能效率這些家庭用戶的真實(shí)痛點(diǎn)。

李想斷言：“理想i8，我們認(rèn)為是一款再次定義純電SUV的產(chǎn)品?！?/p>

它的空間優(yōu)化思路——同樣尺寸空間更大、同樣空間尺寸更小——可能引發(fā)純電SUV的設(shè)計(jì)革命。當(dāng)更多車企意識(shí)到“把空間還給家人”的價(jià)值，整個(gè)行業(yè)的設(shè)計(jì)哲學(xué)或?qū)⑥D(zhuǎn)向。

7月29日上市后，i8將與問界M9純電版、蔚來ES8、特斯拉ModelX同臺(tái)競技。但它的真正對(duì)手，或許是傳統(tǒng)家庭出行方式本身。

話題互動(dòng)：三排六座純電SUV，是家庭出行最優(yōu)解嗎？

支持：二胎家庭必備！老人孩子各得其所，再不用為誰擠第三排吵架

反對(duì)：偽需求！五座車夠用，三排利用率低，不如MPV實(shí)用

中立：取決于使用場景，長途多娃是神器，日常通勤是累贅