對撞乘龍重卡撞出輿論漩渦理想究竟測出了什么

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汽車圈又爆猛料。造車新勢力理想近日在官宣新車型i8時，選擇了東風柳汽旗下的一輛乘龍重卡進行了"正面對撞"測試，結(jié)果"被撞慘"的竟然是卡車。由于測試結(jié)果"令人震驚"，幾乎是從碰撞視頻公開的那一刻開始，雙方就逐漸陷入了一場仿佛"針尖對麥芒"般的輿論漩渦，甚至還可能因此對簿公堂，由此引發(fā)廣泛關注。

不少網(wǎng)民表示，對撞測試的結(jié)果，既出人意料、又在意料之中。出人意料的地方在于，“被撞慘”的竟然是重達8噸的卡車；意料之中的地方在于，這是理想自己主導的測試，當然不會砸自己的招牌。那么，這次對撞測試的初衷，是想測出什么？

對此，理想公開表示，這是一次超級實驗，它從乘員艙剛性、安全氣囊響應、電池防護、逃生便利性以及整體結(jié)構(gòu)強度等多個方面，驗證了售價30萬元起步的i8汽車的卓越性能。理想還特別提到，獨特的"吸能"設計在碰撞中發(fā)揮了重要作用。所謂"吸能"，就是通過特定的結(jié)構(gòu)設計，來吸收碰撞時產(chǎn)生的能量，從而減少碰撞對乘員艙和人員身上產(chǎn)生的沖擊力。

值得注意的是，視頻一經(jīng)發(fā)布，就有火眼金睛的網(wǎng)民通過方向盤上的車標識別出了重卡的品牌。不久后，理想對視頻中車標做了打碼處理，然后重新發(fā)布。不過，理想的打碼動作，顯然是遲了一些。遲到乘龍方面感到了"被背刺"，即使后知后覺，也要奮力反擊。但理想似乎沒有低頭認錯、偃旗息鼓的意思，反而是繼續(xù)出言挑釁，顯然是要"為已經(jīng)點燃的戰(zhàn)火，再添一把柴"。

7月29日晚間，理想的發(fā)布會剛剛結(jié)束，就有網(wǎng)民在乘龍卡車的官方抖音號留言，稱"不敢買乘龍卡車了，后輪都撞飛起來了"。突如其來的質(zhì)疑讓乘龍措手不及，一邊說"謝謝關注，正在了解情況"，要通過法律渠道來解決；一邊又回擊說"被擺了一道，聰明人一眼看出假"。

一天之后，乘龍卡車發(fā)布重卡駕駛室的介紹視頻自證清白，宣稱其擁有"安全硬實力"，超30次的碰撞實驗足以證明，該車可以"全面滿足世界級安全性能要求"。

與此同時，理想方面也在不斷回應測試引發(fā)的質(zhì)疑。31日，理想發(fā)布聲明稱："這次實驗是基于用戶真實交通會車場景的模擬，全權(quán)委托專業(yè)的第三方檢測機構(gòu)測試認證，試驗場地、測試設備以及市場端隨機購買的測試卡車均由檢測機構(gòu)提供，沒有任何指定。"

當晚，理想汽車兩名產(chǎn)品負責人在微博對話"拱火"，一個問："要不來復測一把？；另一個答："可以啊，直播都行"。

這些表態(tài)毫無疑問再次將乘龍卡車"頂?shù)搅烁茴^上"。7月31日，乘龍卡車的品牌持有方和生產(chǎn)企業(yè)"東風柳汽"發(fā)布聲明，質(zhì)疑理想此舉"已構(gòu)成嚴重侵權(quán)"。聲明指出，相關測試"未公開測試車輛狀況、場景環(huán)境、車速等，通過自定義碰撞條件，特定設計非常規(guī)測試場景"，不僅貶低了乘龍卡車和東風柳汽的品牌形象，還容易對廣大車主造成誤導。

8月1日早上，乘龍卡車在官方微信號發(fā)表題為《安全不是空口無憑的理想，而是我們每一程切實的守護》的文章，其中的"理想"二字，也讓人不得不聯(lián)想到這次的風波。

面對雙方的"口水戰(zhàn)"日益升級，有沒有第三方能站在公正客觀的立場上說一句話，成為了輿論關注的焦點。記者注意到，截至目前，理想并沒有明確提及此次碰撞測試中的執(zhí)行機構(gòu)。但在其發(fā)布的碰撞視頻中，可以清楚地看到，測試車輛車身上寫著"中國汽研SUPERCRASH超級試驗"的字樣。

公開資料顯示，中國汽研，全稱中國汽車工程研究院股份有限公司，是我國汽車行業(yè)重要的科研和技術(shù)服務機構(gòu)。而"中國汽研SUPERCRASH超級試驗"，是該公司旗下的一個專注于汽車安全極限測試的平臺。不過，面對記者的求證，該機構(gòu)還沒有做出官方回應。有媒體采訪到了其證券部門的工作人員，被告知"測試卡車細節(jié)還有待確認，但不會因為哪一方是客戶，而去刻意調(diào)節(jié)測試車輛的參數(shù)"。

不過，這種回應顯然既無法說服乘龍卡車，也無法令公眾信服。從物理學角度來說，此次對撞測試，是否"科學合理"？有沒有可能存在"人為干擾"的情況？

對此，同濟大學汽車學院汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究中心主任王寧接受記者采訪時表示，視頻中的對撞場景，在滿足若干物理條件的前提下，是可以實現(xiàn)的。轎車底盤比較低，卡車的底盤比較高，在對撞的時候會產(chǎn)生一定的能量緩沖，會沖擊到卡車保險杠的位置，有可能進一步讓卡車駕駛室與車廂之間的鎖扣自動彈開，從而出現(xiàn)視頻中的場景。但這并不代表著卡車就不夠安全，更不用說，單次的實驗結(jié)果也會有偏差。

事實上，"碰撞測試"在汽車行業(yè)中屬于新車上市前的常規(guī)操作，部分測試還是國家和行業(yè)的強制要求。比如，《機動車運行安全技術(shù)條件》中就明確規(guī)定，汽車碰撞測試是汽車研發(fā)和量產(chǎn)上市前的必要環(huán)節(jié)。不僅為車企提供了改進產(chǎn)品、提升質(zhì)量的依據(jù)，也成為了消費者在購車決策中的關鍵參考信息。

但值得注意的是，隨著汽車行業(yè)競爭的日益激烈，車企為了吸引眼球、帶動銷量，從而在碰撞測試中搞搞"偷換概念"，這種情況也是存在的。

近年來的公開報道中，屢屢可以見到將"安全驗證"變成"花式虐車"的案例。在車輛底部埋設炸藥、將車吊起再從高空砸下、還有用步槍射擊新能源車電池包、在車頂上疊羅漢……這種種操作，宣傳效果"立竿見影"，讓更多車企對所謂的安全測試趨之若鶩。

不過，這些測試的場景，在設計上可能偏離真實事故形態(tài)。比如卡車的實際事故中，追尾與側(cè)翻的占比超70%，正面剛性對撞概率比較低。有業(yè)內(nèi)人士就質(zhì)疑，車企所呈現(xiàn)的"擂臺式"對撞存在場景錯配，測試偏離實際意義。

此外，事故發(fā)生往往伴隨著多重因素，而車企的測試條件單一，測試結(jié)果會優(yōu)于實際路況，車企發(fā)布的視頻，也大多是以"剪輯+配樂"方式呈現(xiàn)，消費者看到的是電影般的"成功片段"，而忽視了真正的安全風險。

那么，當安全測試變成了營銷噱頭，甚至擾亂了市場秩序，汽車行業(yè)該如何應對？

王寧表示，安全測試根據(jù)目的不同可以設置多種形式，但是無論如何都要牢記，安全才是品牌和行業(yè)發(fā)展的根本?；ㄊ綘I銷或許一時之間能憑借噱頭取勝，但如果以誤導消費者、甚至犧牲安全為代價，那么就是應該盡量避免的。建議相關的檢測機構(gòu)在測試時，要在遵守和符合國家相關標準的原則下進行。極端測試場景雖然能制造視覺成績，但如果脫離真實事故的概率，也沒有積極意義。安全測試如果淪為營銷工具，不僅違背了技術(shù)中立原則，還可能掩蓋真實安全隱患，最終損害行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

看看新聞記者:金梅阮麗陳昱卉

編輯:阮麗陳昱卉

責編:金梅

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