辛詠歌

中國汽車市場上存在不小的“小眾車型”，不過這幾年國產(chǎn)品牌通過新能源車型掌握市場主導(dǎo)權(quán)之后，就有一種什么車型都想試試的沖動(dòng)，例如以前一直被看作是叫好不叫座的旅行車。

7月14日，鴻蒙智行官方正式發(fā)布旗下首款中大型旅行車享界S9T官圖，這款車屬享界S9的旅行版，此前已經(jīng)被北汽和華為多次提及，那么這款車能夠借著享界S9熱銷的勢頭，成功站穩(wěn)旅行車市場嗎？

享界S9T是一款什么樣的車？

目前市場上不少旅行車，都是在轎車基礎(chǔ)上改造而來，享界S9T很明顯是基于享界S9打造，因此在風(fēng)格上也有很直接的繼承關(guān)系。

享界S9T延續(xù)家族全新的寰宇美學(xué)設(shè)計(jì)語言，同時(shí)針對(duì)旅行車這個(gè)定位進(jìn)行了部分優(yōu)化。新車首發(fā)仙蹤綠專屬車色，配合星河大燈的璀璨星鉆工藝，在陽光下呈現(xiàn)出流動(dòng)的光影效果。前機(jī)艙蓋隆起的多條筋線賦予車輛肌肉感，而短前懸、大軸距、長后懸的車身比例，則在視覺上營造出修長姿態(tài)，同時(shí)為車內(nèi)空間奠定基礎(chǔ)。

車身側(cè)面，密輻式輪圈與車頂行李架形成獨(dú)特組合。行李架采用鋁合金材質(zhì)，支持安裝車頂行李箱或自行車架，滿足露營、滑雪等戶外場景需求。與轎車相比，新車的尾部設(shè)計(jì)是最大亮點(diǎn)，車頂線條在B柱后平緩延伸，形成獵裝車造型，既保留了轎車的優(yōu)雅，又大幅提升后備箱容積。

目前在售的享界S9后備箱常規(guī)狀態(tài)下容積為375L，那么作為旅行車版本，享界S9T的后備箱常規(guī)容積預(yù)計(jì)會(huì)突破500L，后排座椅放倒后可形成純平空間，輕松容納帳篷、嬰兒車等大件物品。與此同時(shí)，享界S9T后排的頭部空間預(yù)計(jì)也會(huì)得到很大程度的提升，帶來更優(yōu)質(zhì)的乘坐體驗(yàn)。

新車的內(nèi)飾尚未公布，但根據(jù)行業(yè)慣例，同時(shí)也為了設(shè)計(jì)風(fēng)格的延續(xù)性，享界S9T的座艙預(yù)計(jì)會(huì)與享界S9保持一致，只在部分細(xì)節(jié)上進(jìn)行調(diào)整。新車有望搭載12.3英寸全液晶儀表與15.6英寸中控屏，搭配Nappa真皮座椅、進(jìn)口實(shí)木飾板和純羊毛地毯，營造出圖書館級(jí)靜謐空間。后排預(yù)計(jì)采用零重力座椅設(shè)計(jì)，支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱、按摩功能，配合副駕座椅折疊前移，可形成1.8米的腿部空間。

與此同時(shí)，享界S9T在智能化方面也會(huì)采用享界S9上的成熟方案，預(yù)計(jì)會(huì)搭載華為鴻蒙5.0智能座艙以及華為乾崑ADS4.0輔助駕駛系統(tǒng)，或搭載3顆192線激光雷達(dá)、11顆攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)，形成360°無死角感知網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)也有望嘗試L3級(jí)別輔助駕駛的商用。除此之外，部分車型也有可能引入升降式的激光投影幕布，帶來更強(qiáng)的移動(dòng)辦公以及娛樂功能。

實(shí)際上，享界S9T這樣的車型，打造起來是比較容易的，因?yàn)橄斫鏢9已經(jīng)得到了大量用戶的認(rèn)可，性能和配置也得到了市場驗(yàn)證，華為智能化裝備的號(hào)召力也不用多說，享界S9T只需要在車身結(jié)構(gòu)上進(jìn)行調(diào)整就可以了。

動(dòng)力系統(tǒng)是什么水平？

享界S9T的動(dòng)力系統(tǒng)也沒有公布，但不出意外的話，這款車將會(huì)沿用享界S9的動(dòng)力系統(tǒng)，提供增程與純電雙動(dòng)力，兼顧低成本與長續(xù)航，同時(shí)把露營、長途自駕游等需求也考慮了進(jìn)去，更加符合“旅行車”的定位。

享界S9T預(yù)計(jì)沿用純電與增程雙動(dòng)力布局，純電版或搭載華為巨鯨800V高壓平臺(tái)，單電機(jī)后驅(qū)版最大功率227kW，雙電機(jī)四驅(qū)版綜合功率385kW，零百加速進(jìn)入4秒俱樂部，CLTC工況下續(xù)航最大可達(dá)816km，15分鐘快充可補(bǔ)充30%-80%電量。

增程版車型預(yù)計(jì)會(huì)搭載1.5T四缸增程器，電機(jī)最大功率227kW，純電續(xù)航365km，綜合續(xù)航1355km，百公里饋電油耗僅5.93L，徹底消除續(xù)航焦慮。值得注意的是，享界S9T作為旅行車，可能針對(duì)重量分布問題對(duì)底盤進(jìn)行優(yōu)化，配合華為途靈智能底盤、空氣懸架和CDC可變阻尼減震系統(tǒng)，在高速穩(wěn)定性與復(fù)雜路況通過性等方面有更好的表現(xiàn)。

新車前景如何？

在爆款轎車的基礎(chǔ)上進(jìn)行魔改，推出同級(jí)別的旅行車，這是汽車行業(yè)的常規(guī)做法。值得一提的是，目前新能源旅行車這個(gè)賽道也越來越擁擠，騰勢Z9GT、蔚來ET5T、極氪001等車型都有比較強(qiáng)的競爭力。享界S9T正式上市之后，將會(huì)與這些車型進(jìn)行正面競爭。

從目前的情況來看，國內(nèi)的新能源旅行車定價(jià)都比較高，而且存在旅行車版本比轎車版本更貴的現(xiàn)象，參考享界S9的30.98-44.98萬售價(jià)，享界S9T的起售價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到35萬元左右，增程版主攻家庭用戶，純電版則瞄準(zhǔn)年輕化群體。

享界S9T的賣點(diǎn)，毫無疑問還是華為的智能化加持，作為鴻蒙智行體系下第一款旅行車，享界S9T的關(guān)注度還是比較高的。實(shí)際上，就算玩家越來越多，旅行車市場相對(duì)狹窄的現(xiàn)狀也很難有根本性改變，因此指望享界S9T成為爆款并不現(xiàn)實(shí)。但作為“新物種”，享界S9T卻可以為享界S9家族甚至整個(gè)享界品牌帶來更高的關(guān)注度，同時(shí)貢獻(xiàn)一定的增量。

小結(jié)：享界S9T是鴻蒙智行產(chǎn)品矩陣的重要補(bǔ)充，它將轎車的優(yōu)雅、SUV的空間結(jié)合起來，同時(shí)還有華為的強(qiáng)力加持，為用戶提供“可城可野”的全場景解決方案。這款車預(yù)計(jì)在3季度正式上市，成為旅行車愛好者的又一優(yōu)質(zhì)選擇。