盡管面臨可能上調(diào)的美國關稅政策,全球最大集裝箱航運公司地中海航運(MSC)的集裝箱船訂購熱潮持續(xù)升溫,繼續(xù)向中國船廠加碼造船。
業(yè)界消息,地中海航運再次展現(xiàn)出其對新造船的強烈需求,并于近期宣布訂購多艘液化天然氣(LNG)雙燃料動力集裝箱船,其訂單量現(xiàn)已超過全球第六大航運公司日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(ONE)的現(xiàn)有船隊規(guī)模。
該新造船項目由多家中國船廠分羹,涉及外高橋造船、恒力重工、舟山長宏國際、招商工業(yè)海門基地、招商工業(yè)青島船廠五大船廠。
恒力重工獲2艘22000TEULNG雙燃料動力集裝箱船
地中海航運已確認在恒力重工下單2艘22000TEULNG雙燃料動力集裝箱船,交船期暫定為2029年。該船型為全球最大級別的集裝箱船之一,具備極高的裝載能力和先進的智能化管理系統(tǒng)。
恒力重工表示,此次2艘集裝箱船是此前批量承接建造超大型集裝箱船的后續(xù)船舶,加上今年4月簽訂的6艘22000TEULNG雙燃料動力集裝箱船,雙方合作建造的同型船數(shù)量達8艘,單船造價約2.2億美元,8艘新船總價值約17.6億美元。
舟山長宏國際獲2艘21700TEULNG預留集裝箱船
繼今年2月宣布獲得地中海航運的4+2+2艘22000TEULNG雙燃料集裝箱船后,地中海航運再向該船廠訂購2艘21700TEULNG雙燃料預留集裝箱船,預計將于2029年交付。目前尚未得知最新2艘新船是否為此前訂單的后續(xù)船舶。
2023年至今,地中海航運與舟山長宏國際已簽訂約40艘集裝箱船,規(guī)格從10300TEU至22000TEU不等,交船期最遠排至2029年。舟山長宏國際已成為地中海航運在全球最大的造船合作伙伴。
招商工業(yè)旗下船廠獲3+3艘22000TEULNG雙燃料動力集裝箱船
今年6月消息,地中海航運被傳向招商工業(yè)旗下船廠訂購3+3艘22000TEULNG雙燃料動力集裝箱船,單船造價在2.06億美元至2.1億美元之間,訂單總值超12億美元。
首批3艘將由招商工業(yè)海門基地建造,預計將于2027年開始交付。后續(xù)3艘備選船舶將由招商工業(yè)青島船廠承建,按照慣例,備選訂單將在2027年開始交付。
外高橋造船獲4艘22000TEULNG雙燃料動力集裝箱船
據(jù)貿(mào)易風消息,地中海航運已向外高橋造船訂購4艘22000TEULNG雙燃料動力集裝箱船,單船造價約2.3億美元,4艘新船總值9.2億美元,預計將于2028年交付。
據(jù)龍船訂單庫追蹤,若該訂單得到證實,將是雙方于2024年8月簽訂6艘19000TEULNG雙燃料動力集裝箱船后的又一次合作,該系列集裝箱船的單船造價2.1億美元,訂單總值12.6億美元,預計將于2027年至2028年交付。
此次密集訂購新造船將進一步擴大地中海航運的新船訂單規(guī)模,其運力已遠超競爭對手。在全球集運公司排名中,地中海航運依舊位列全球第一,目前約有130艘在建船舶,總運力近220萬TEU,且其現(xiàn)有集裝箱船隊即將突破700萬TEU大關。此外,最新訂單也證實了地中海航運正日益將LNG作為過渡性燃料的戰(zhàn)略方向。
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