殲-20成功突破巴士海峽和對馬海峽,無聲無息!
近日,央視軍事節(jié)目中披露了一則令人振奮的消息:殲-20戰(zhàn)斗機所在飛行大隊,成功穿越了巴士海峽和對馬海峽,并且在巡航臺島的過程中未被發(fā)現(xiàn)。根據(jù)節(jié)目中的描述,殲-20在飛越這些重要海峽時沒有被任何雷達(dá)察覺。若殲-20在這些關(guān)鍵區(qū)域被發(fā)現(xiàn),日本和臺島的相關(guān)媒體應(yīng)該早已報道出來。
日本對于空域的監(jiān)控一直保持高度警覺,無論是東部的無人機,還是有人機,甚至是艦船,每當(dāng)通過對馬海峽時,日本自衛(wèi)隊都會派遣戰(zhàn)斗機或軍艦進(jìn)行跟蹤與拍照,隨后將拍攝的資料公之于眾。因此,殲-20能在沒有任何跡象的情況下穿越這些海峽,足以證明其出色的隱身技術(shù)。尤其是,位于福岡地區(qū)的空軍基地,距對馬海峽僅數(shù)十公里,這一地理位置促使日本方面必須對該海峽以及上空進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)控。
據(jù)公開資料透露,日本在對馬海峽的海栗島上部署了J/FPS-7型防空雷達(dá)。這款雷達(dá)配備了三塊小型有源相控陣天線陣面,采用分散布局設(shè)計,專門用于探測隱形飛機與超音速巡航導(dǎo)彈。盡管該雷達(dá)的具體性能尚未公開,但可以推測其探測距離和跟蹤能力極為強大。這款雷達(dá)的出現(xiàn)標(biāo)志著日本對對馬海峽的空域進(jìn)行了全面且高效的防守。而在福岡空軍基地,除了這一防空雷達(dá)外,還有反導(dǎo)雷達(dá)以及駐扎的戰(zhàn)斗機,顯然,日本對于這一戰(zhàn)略要地的監(jiān)控極為嚴(yán)密。事實上,不僅僅是這一次,2023年時,東部戰(zhàn)區(qū)的“王海大隊”飛行員也曾透露,殲-20戰(zhàn)斗機早已飛越了對馬海峽及宮古海峽,期間并未引起日本媒體的任何反應(yīng)。
從這些報道中,我們可以得出結(jié)論,殲-20的隱身能力在現(xiàn)代戰(zhàn)機中無疑處于領(lǐng)先地位,足以躲避日本強大的防空雷達(dá)。殲-20的黃皮機型,采用了特殊的設(shè)計,尤其是其鴨翼后緣、主翼后緣、機身蒙皮接縫處和彈艙口蓋,都進(jìn)行了鋸齒化處理。更進(jìn)一步,機身的鋸齒狀接縫經(jīng)過了填縫和貼膠帶處理,以有效減少雷達(dá)波的反射。雖然這一處理的厚度與F-35略有差距,但它已足以達(dá)到吸收雷達(dá)波的效果,無需過度加厚。
更值得注意的是,殲-20的設(shè)計中,鴨翼前緣、主翼前緣、垂尾前緣及腹鰭等部位均使用了吸波材料,這些材料能夠有效吸收或透過雷達(dá)波,防止雷達(dá)波照射到機身時產(chǎn)生反射。除了外部設(shè)計,殲-20的內(nèi)置彈艙艙門與機身的縫隙,起落架艙門與機身之間的接縫,同樣填充了吸波材料。綜合來看,殲-20戰(zhàn)斗機在細(xì)節(jié)處理上可謂十分精細(xì),隱身能力堪稱一流。
此外,根據(jù)相關(guān)研究論文的分析,即使殲-20的鴨翼稍微偏轉(zhuǎn),對其隱身性能的影響幾乎可以忽略不計,仍然與常規(guī)氣動布局相差無幾。即使是美國F-47戰(zhàn)機,也采用了類似的鴨翼布局,這一設(shè)計不僅在殲-20身上得到了延續(xù),還在新涂裝的殲-20A與殲-20S上得到了進(jìn)一步優(yōu)化和提升。因此,殲-20的隱身性能不僅不容小覷,甚至可以在未來的戰(zhàn)場上展現(xiàn)出更強大的優(yōu)勢。
從這些信息中不難看出,殲-20戰(zhàn)斗機的隱身技術(shù)相當(dāng)出色,足以令日本的防空雷達(dá)系統(tǒng)難以捕捉,即使是在距離對馬海峽如此接近的空域,它依然能夠巧妙地穿越而不被察覺。
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