時(shí)刻新聞
林威潔
據(jù)國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)官方網(wǎng)站，江來先進(jìn)制造技術(shù)（安徽）有限公司新增1條注銷備案公告，注銷原因?yàn)椤皼Q議解散”。
江來是江淮和蔚來與于2021年成立的合資公司，江淮給蔚來做代工，合作最親密的時(shí)候成立合資公司來運(yùn)作。
作為新勢(shì)力的先驅(qū)者，蔚來曾經(jīng)是最有想象力的新能源車企之一，提起新能源新勢(shì)力，就是蔚小理，蔚來是當(dāng)仁不讓的帶頭大哥。
然而隨著各方勢(shì)力的迅速發(fā)展，蔚來起了個(gè)大早趕了個(gè)晚集。
一邊是小鵬通過和大眾合資背靠大樹，另一邊理想劍走偏鋒專門往大里做贏得了可觀的銷量。
當(dāng)比亞迪、華為、小米這種傳統(tǒng)和新進(jìn)巨頭發(fā)力的時(shí)候，整個(gè)新能源車行業(yè)陷入了血雨腥風(fēng)。蔚來的產(chǎn)品力足夠了，但蔚來的反應(yīng)，似乎要比其他企業(yè)慢半拍。
一、虧損難兄難弟
長(zhǎng)期以來，蔚來一直虧損。
2024年全年?duì)I收達(dá)657.3億元，同比增長(zhǎng)18.2%；全年交付新車221,970輛，同比增長(zhǎng)38.7%；全年凈虧損224億元，同比擴(kuò)大8.1%。
平均單車虧損虧損10萬(wàn)元。
在大多數(shù)新能源車企都正毛利甚至兩位數(shù)毛利的時(shí)候，蔚來還在虧。2016年以來，蔚來累計(jì)虧損超1000億元。
蔚來為什么不盈利呢？
星空君曾經(jīng)認(rèn)為公司缺乏一款走量的車，后來發(fā)現(xiàn)真正拖垮未來的，是換電網(wǎng)絡(luò)。
造車已經(jīng)是重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)了，換電是重上加重。截至2024年底，建成換電站3,054座，單站年運(yùn)營(yíng)成本超40萬(wàn)元，利用率不足50%（盈虧平衡需50次/日），年支出超15億元，拉低毛利率2-3個(gè)百分點(diǎn)。
公司的日常運(yùn)營(yíng)成本也非常高，銷售及行政費(fèi)用157.4億元（同比增長(zhǎng)22.8%），單車費(fèi)用7.1萬(wàn)元，遠(yuǎn)高于理想（2.4萬(wàn)元）和小鵬（3.6萬(wàn)元）。
為了盡快扭虧為盈，蔚來推行“原子級(jí)降本”。平臺(tái)共享（如座椅骨架平臺(tái)降本10%）、自研芯片替代（降本1萬(wàn)元/車）、數(shù)據(jù)接口統(tǒng)一（降本1,000元/車）。
無獨(dú)有偶，曾經(jīng)和蔚來合作愉快的江淮，也是虧得一塌糊涂。
2024年，江淮汽車的營(yíng)業(yè)收入為421.16億元，同比下降6.28%；歸母凈利潤(rùn)為虧損17.84億元，同比由盈轉(zhuǎn)虧。
2024年江淮汽車銷售各類整車及底盤40.31萬(wàn)輛，同比下降7.42%。其中，乘用車銷量16.68萬(wàn)輛，同比下滑16.59%；商用車銷量23.63萬(wàn)輛，微增0.38%。
虧損的主要原因有三個(gè)。
一是聯(lián)營(yíng)企業(yè)虧損，江淮汽車的聯(lián)營(yíng)企業(yè)大眾安徽在2024年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)不佳，導(dǎo)致江淮汽車確認(rèn)對(duì)大眾安徽的投資收益虧損約13.5億元。
二是發(fā)生了資產(chǎn)減值，江淮汽車在2024年部分資產(chǎn)發(fā)生減值，計(jì)提資產(chǎn)減值準(zhǔn)備約11億元，進(jìn)一步加劇了虧損程度。
三是銷量下滑，2024年江淮汽車整車銷量同比下降7.42%，其中乘用車銷量下滑明顯，對(duì)業(yè)績(jī)?cè)斐赏侠邸?/p>
二、德系江淮，中系大眾
江淮靠輕卡成名，經(jīng)過和蔚來的合作，擁有了生產(chǎn)高端車的實(shí)力。又通過和華為的合作，一步登天，開始生產(chǎn)超豪華車型。
也許會(huì)有人質(zhì)疑江淮的技術(shù)實(shí)力，然而蔚來的品質(zhì)給出了一個(gè)答案：江淮是沒有問題的。
不僅蔚來認(rèn)可江淮，還有世界頂級(jí)巨頭認(rèn)可江淮。
一個(gè)冷知識(shí)，現(xiàn)在江淮的并列第一大股東是大眾集團(tuán)。
2020年，大眾入股江淮集團(tuán)，和安徽國(guó)資委各持股50%。
大眾巔峰時(shí)期差不多一半利潤(rùn)來自中國(guó)，而中國(guó)作為全球最大的單一電動(dòng)車市場(chǎng)，大眾一直試圖獲得更大的蛋糕份額。
對(duì)于大眾來說，做新能源車最好的方式，就是和成熟的中國(guó)新能源車供應(yīng)鏈合作。
車機(jī)方面，和中國(guó)的地平線合作；智駕方面，和華為合作；動(dòng)力電池方面，出資收購(gòu)了國(guó)軒高科；新能源車工廠方面，持有江淮50%股份；整車技術(shù)方面，投資了小鵬......
從這個(gè)意義上講，大眾已經(jīng)成為一家中國(guó)公司，合肥已經(jīng)成為第二個(gè)沃爾夫斯堡。
三、出海，江淮的未來是出海
2025年，江淮一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入98.18億元，同比下降12.98%，環(huán)比也略有下滑（-1.1%）。歸母凈利潤(rùn)虧損2.23億元，同比由盈轉(zhuǎn)虧，下降幅度達(dá)311.39%；扣非凈利潤(rùn)虧損2.87億元，顯示主業(yè)盈利能力較弱。毛利率為10.03%，同比下降1.42個(gè)百分點(diǎn)，低于行業(yè)平均水平，反映出成本控制和產(chǎn)品定價(jià)能力仍待提升。
考慮到尊界預(yù)定量比較不錯(cuò)，48小時(shí)訂單達(dá)2108臺(tái)，若年銷達(dá)2萬(wàn)輛，有望貢獻(xiàn)營(yíng)收170億元。
假如尊界銷量不佳呢？
江淮還有一條出路：出海。
在尊界發(fā)布之前，公司一半以上的營(yíng)收來自于海外業(yè)務(wù)，而其中又以皮卡為主。
2024年，江淮汽車海外業(yè)務(wù)營(yíng)收達(dá)到238.92億元，占總營(yíng)收的56.61%，首次超過國(guó)內(nèi)市場(chǎng)2024年全年出口銷量達(dá)24.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約46%，其中商用車出口11.62萬(wàn)輛，乘用車出口13.28萬(wàn)輛。
2025年前4個(gè)月，出口繼續(xù)保持增長(zhǎng)，尤其在哥倫比亞、沙特、厄瓜多爾等市場(chǎng)增速超過100%。
江淮汽車已覆蓋124個(gè)“一帶一路”共建國(guó)家，出口總量超過80萬(wàn)臺(tái)。
在哈薩克斯坦、越南、巴基斯坦、墨西哥、巴西、阿聯(lián)酋等地設(shè)有16家KD工廠（散件組裝）和多個(gè)合資公司。
隨著大眾對(duì)江淮加快整合進(jìn)度，海外業(yè)務(wù)和當(dāng)?shù)卮蟊姷捏w系強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，填補(bǔ)大眾的產(chǎn)品線，會(huì)起到非常奇妙的聯(lián)動(dòng)效果。
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，安徽大眾（大眾與江淮的合資公司）生產(chǎn)的“與眾06”并不怎么受歡迎，但可以反向出口到歐洲??！
在歐洲，這款車正在以大眾旗下西雅特的子品牌進(jìn)行銷售。
搭上大眾這艘國(guó)際巨艦，江淮的海外市場(chǎng)充滿了想象力。
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更值得驕傲的是，1977年NASA將其收錄進(jìn)旅行者金唱片，與《藍(lán)色多瑙河》《茉莉花》等作品共同承載地球文明的聲音，美國(guó)宇航局特別指出，C調(diào)的自然泛音最接近宇宙聲波頻率，使其成為跨越星際的情感密碼。四、時(shí)代鏡像：從“靡靡之音”到文化輸出的逆襲在改革開放初期，鄧麗君的歌聲曾被貼上“靡靡之音”的標(biāo)簽，但年是什么-。
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再來播放《菲靡靡之音》的小調(diào)，王菲的唱腔不用過多敘述了，反而是配樂的部分，顯得充滿了細(xì)節(jié)，各種中式樂器在精良錄音之下，有很好的定位感，而且節(jié)拍感很精致，悠長(zhǎng)而綿密，黑膠唱片的魅力真的可以感染人心|。結(jié)語(yǔ)：如果說TT-4和Fenris A5的搭配，聲音能有多好，我覺得可以在擺位和電源部分進(jìn)行升級(jí)，作為一套主打是什么_|。
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來源：紅網(wǎng)
作者：函白易
編輯：江美惠
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