提車到現(xiàn)在正好15天，儀表盤上的數(shù)字停留在426公里。這15天里，我開著東風(fēng)納米06471Pro版穿梭在城市的大街小巷，從一開始的小心翼翼到現(xiàn)在的逐漸熟悉，對這款車有了不少自己的感受。當(dāng)初選車的時候，在12萬級的合資純電車和它之間糾結(jié)了好幾天，最后是因為它漫野綠的配色——帶點灰調(diào)，耐臟還不用額外加錢，才下定決心訂了它。訂車時，合資品牌的銷售說“8萬級純電，智能配置大多是擺設(shè)”，朋友也覺得“合資車開著踏實”，但實際開下來，我卻有了不一樣的想法。這400多公里的體驗，到底值不值它經(jīng)銷商報價的9.99萬？和合資車比，差價的價值又在哪里？接下來，我就和大家好好聊聊。
一、價格與購車福利：花的錢和得的實惠（具體的政策可咨詢當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商）
我選的這款東風(fēng)納米062025款471Pro版，官方指導(dǎo)價是10.99萬，經(jīng)銷商報價9.99萬。而限時先享價7.99萬元起的是部分車型，這個定價在7萬-10萬級的純電SUV市場里，感覺有一定的競爭力。對比了一下同級別的合資純電，優(yōu)惠后價格大多在12萬以上，而且不少實用的配置還需要額外花錢選裝。（具體的政策可咨詢當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商）
讓我覺得挺實在的是，納米06的配置里，智能輔助系統(tǒng)像導(dǎo)航領(lǐng)航、記憶泊車這些，還有三電系統(tǒng)包括3C超級快充、51.87kWh磷酸鐵鋰電池，都是標(biāo)配，不用再額外掏錢。像天地門、后排純平地板、遠(yuǎn)程控溫這些配置，在不少合資車中要么得加錢選裝，要么根本就沒有。（具體的政策可咨詢當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商）
還有一些限時購車福利也挺吸引人的，比如我選的中國國家地理聯(lián)名車色漫野綠，限時免費；電動尾門、全景天幕也能限時贈送；金融方面，有“5年8萬0息”的方案，置換補貼4000元；首任車主還能享五項終身免費品質(zhì)保障，不過具體的得看官方條款。這些福利算下來，能減少不少購車和后期用車的支出，對于我們普通家庭來說，還是挺劃算的。（具體的政策可咨詢當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商）
二、外觀：實用為先，細(xì)節(jié)有巧思
漫野綠這個配色是真的耐臟，15天沒洗車，車身上也就落了層浮灰，看著還比較整潔。漆面雖然不是那種特別高端的，但陽光下能看到細(xì)微的顆粒，上周不小心蹭到路邊的冬青叢，擦拭之后沒有留下明顯的痕跡，耐用性比我預(yù)期的要好。
車身設(shè)計上有幾處實用的細(xì)節(jié)挺打動我的。C柱的隱藏式門把手，剛開始用的時候需要適應(yīng)一下，總覺得找不到地方拉，但習(xí)慣之后發(fā)現(xiàn)它不容易積灰，下雨天開門手也不會沾到泥，比部分合資車的外露把手要方便不少。前后保險杠的銀色護(hù)板也挺實用的，上周在菜市場擠車位的時候，不小心蹭到了石墩，也就護(hù)板有輕微的掉漆，車身沒受到影響，要是換作其他車型，可能就得去補漆了。
天地門的設(shè)計我特別喜歡，上半扇開啟很方便拿取小件物品，不用把尾門全開。下半扇可以放平，搬嬰兒車的時候能當(dāng)臨時的臺階，減少彎腰用力。不過地門的重量稍微有點大，我媳婦第一次用的時候沒完全推開，需要稍加用力，銷售介紹說它的承重能達(dá)到150公斤，我試著站上去，沒什么異常。另外，剎車的時候尾燈會三段式閃爍，這樣后車更容易識別；倒車影像的清晰度也比部分合資車好，小區(qū)路燈比較暗的時候，也能看清后方的障礙物，倒車的時候心里更有底，安全性也提高了不少。
三、內(nèi)飾：簡單實用，有優(yōu)點也有不足
內(nèi)飾風(fēng)格走的是簡潔路線，沒有采用合資車常見的仿木紋裝飾，中控臺是硬塑料材質(zhì)，但表面做了紋理處理，摸起來不會顯得廉價。12.8英寸的中控屏向駕駛座傾斜，查看導(dǎo)航的時候不用大幅轉(zhuǎn)頭，不過在強光下需要調(diào)高亮度，會有一定的反光，這一點確實不如部分合資車的防眩光屏做得好。
座椅是仿皮材質(zhì)，有一次孩子不小心把酸奶灑在了上面，用濕巾一擦就干凈了，比織物座椅好打理多了。但夏天被太陽暴曬之后，座椅會比較燙，好在支持手機(jī)APP遠(yuǎn)程提前開啟空調(diào)，不少合資低配車型都沒有這個功能，有了它就能緩解這一問題。主駕的腰部支撐調(diào)節(jié)功能一般，長時間駕駛的話需要調(diào)整坐姿；不過副駕座椅可以放平，媳婦在服務(wù)區(qū)休息的時候能半躺著，這一設(shè)計在同級別合資車中并不常見，還是挺實用的。
儲物空間的設(shè)計比較合理，中控臺下方的鏤空槽深度大概15厘米，能同時放6.7寸的手機(jī)和無線充電板，充電線能從側(cè)邊的孔穿引，不會顯得雜亂。后排地板是純平的，孩子在后排活動很方便，這比部分合資車中間有鼓包的設(shè)計要好。不過扶手箱的容積稍微小了點，放進(jìn)證件之后就很難再容納折疊傘了，這一點略顯不足。
四、空間：A0級車身，空間表現(xiàn)說得過去
帶家人出行累計超過100公里，東風(fēng)納米06的空間表現(xiàn)符合我的預(yù)期。這款車的長寬高是4306x1868x1645mm，軸距2715mm，我身高183cm，調(diào)整好駕駛座之后，后排乘坐身高175cm的父親，膝蓋前方還有兩拳多的空間，比部分同價位的合資車要寬敞。這得益于前排座椅靠背做薄了3厘米的設(shè)計，雖然后排空間得到了優(yōu)化，但前排靠背的舒適性略有下降，也算是設(shè)計上的一種取舍吧。
后備箱的常規(guī)容積有500L，嬰兒車不用折疊就能放進(jìn)去，再放上保溫箱、折疊椅這些物品還有剩余空間。天地門的設(shè)計在日常使用中便利性很高，取放小件物品開上半扇就行，搬運大件的時候放下半扇當(dāng)臺階，很省力。不過后排座椅放倒之后有一定的坡度，放置1.2米長的書架需要斜著收納，好在在家用場景中基本能滿足需求。
副駕前方的開放式儲物格能容納13寸的筆記本電腦，方便臨時取放；后門板的儲物槽采用了分層設(shè)計，上層可以放孩子的繪本，下層能放水杯，比部分合資車的單層儲物槽要規(guī)整不少。
五、智能輔助：日常能用得上，新手更省心
作為一個開了5年燃油車的用戶，之前我對輔助駕駛功能其實是持懷疑態(tài)度的，但這426公里體驗下來，想法有了一些改變。東風(fēng)納米06搭載的天元智駕T100系統(tǒng)，在日常場景中實用性還挺強的。
智能泊車功能對新手來說太友好了，我媳婦剛拿駕照沒多久，面對商場30cm的窄車位，按下按鈕之后，車輛能自動掃描、調(diào)整方向，上周在小區(qū)門口的極限車位一次就停放到位。不過當(dāng)車位線磨損嚴(yán)重的時候，系統(tǒng)識別會受影響，這時候就需要手動操作了。
記憶領(lǐng)航功能在固定路線上表現(xiàn)不錯，小區(qū)門口那段帶急彎的路段，初次行駛需要緩慢通過，再次經(jīng)過的時候系統(tǒng)能“記住”路線并自動打方向，駕駛員只需要控制車速，雖然比手動駕駛稍慢，系統(tǒng)行駛500米大概需要2分鐘，手動駕駛約1分鐘，但對新手而言會更安心。
高速導(dǎo)航輔助我試用過一次，帶爸媽去80公里外的景區(qū)時開啟的，車輛能自動跟車、保持約100米的車距，遇到慢車的時候會打轉(zhuǎn)向燈變道并閃燈提醒旁車。不過全程需要雙手保持在方向盤上、腳放在剎車附近，系統(tǒng)也會提示“保持注意力”，畢竟它只是輔助功能，不能完全替代人工操作。對比部分合資車，這個功能大多需要加5000元選裝，納米06作為標(biāo)配，算是一個亮點。
主動安全功能有一次還真幫了我，上周早高峰在環(huán)路行駛的時候，前車突然急剎，車輛先發(fā)出警報并輕微點剎，給我爭取了反應(yīng)時間，避免了追尾，當(dāng)時跟車距離大概5米；長途駕駛時，要是走神導(dǎo)致車輪壓到實線，車道保持功能會通過方向盤震動并輕微回正，比單純的警報要有效得多。
六、三電與駕駛：續(xù)航實在，駕駛有自己的特點
續(xù)航方面，提車的時候滿電顯示471km，是CLTC標(biāo)準(zhǔn)，這款車搭載了51.87kWh磷酸鐵鋰電池。15天里，包括5天通勤，每天12公里，3次買菜，每次5公里，1次近郊往返60公里，剩余電量120km，折算下來實際續(xù)航超過400km，和表顯的差距比較小。開啟24度自動空調(diào)時，對續(xù)航的影響有限，這比我同事的合資車要好，他的車表顯300km，實際只能跑220km左右。
充電方面，小區(qū)慢充樁谷電時段，也就是晚10點到早7點，電價0.3元/度，從20%充至滿電需要9小時，花費約16元，能滿足5天的通勤需求；快充我試過兩次，30%-80%耗時約28分鐘，可補充200km續(xù)航，比部分合資車快10分鐘左右，這款車支持3C快充，快充0.3小時、慢充9小時。不過快充需要匹配帶3C協(xié)議的充電樁，普通充電樁的效率較低，上周在國道服務(wù)區(qū)充電，40分鐘僅補充了100km續(xù)航。
駕駛感受上，135kW電機(jī)，純電動184馬力，電動機(jī)總扭矩290N?m，起步很輕快，綠燈起步的時候比部分燃油車反應(yīng)快，市區(qū)超車比較輕松；方向盤有舒適、運動等三檔調(diào)節(jié)，媳婦開舒適模式覺得轉(zhuǎn)向較輕，我跑高速調(diào)至運動模式轉(zhuǎn)向更穩(wěn)；底盤偏軟，過減速帶時的顛簸感較小，孩子在后排睡覺不容易被吵醒，但高速過彎，比如環(huán)路100km/h時，側(cè)傾比部分合資車明顯，不過它定位家用，對運動性能也不用有過高期待。
隔音表現(xiàn)分場景，60km/h以下胎噪較小，80km/h以上風(fēng)噪逐漸明顯，這時候需要調(diào)大音樂音量來掩蓋，這一點確實不如部分合資車，但市區(qū)行駛居多的話，影響不大。
七、總結(jié)：家用夠?qū)嵲?，值得考慮
426公里體驗下來，東風(fēng)納米062025款471Pro版確實存在一些不足，比如內(nèi)飾塑料感較強、高速過彎側(cè)傾明顯、車機(jī)偶爾卡頓、隔音一般，但這些問題在我試乘過的12萬級合資車中也不同程度存在，部分合資車內(nèi)飾同樣有硬塑料、過彎側(cè)傾改善有限、車機(jī)操作復(fù)雜。
和小區(qū)開合資車的鄰居交流發(fā)現(xiàn)，他的車智能泊車需要加3000元選裝，電動尾門加2000元，續(xù)航比我的車少50km，每月電費也多20元左右，而我的天地門等實用配置無需額外付費，鄰居說銷售沒介紹過類似的配置。關(guān)于“合資車品控更好”的說法，這15天里我的車沒出現(xiàn)車門難開、異響等小問題，反而是朋友的合資車提車一周因中控屏黑屏返修過。
現(xiàn)在每次鎖車看到漫野綠的車身，總會覺得：9.99萬，經(jīng)銷商報價的純電車型能有這樣的表現(xiàn)，已經(jīng)基本滿足家用需求了。合資車貴出的差價，可能體現(xiàn)在品牌或部分細(xì)節(jié)上，但從實用角度看，差異并不顯著。
對普通家庭而言，車的核心價值是解決通勤、代步、帶娃等實際問題，實用、省心、經(jīng)濟(jì)實惠可能比其他因素更重要。15天426公里的用車體驗，讓我覺得東風(fēng)納米062025款471Pro版是一款比較務(wù)實的車型。它沒有刻意追求高端感，而是將成本投入到家用車常用的功能上：空間夠用，有車身尺寸、軸距等參數(shù)支撐；續(xù)航扎實，電池容量和實際續(xù)航表現(xiàn)都不錯；輔助駕駛能提供便利；帶娃的細(xì)節(jié)也很貼心。雖然存在一些不足，但在9.99萬這個價位，能將實用功能做到位，已經(jīng)超出了我的預(yù)期。
對于合資車的優(yōu)勢，在短期內(nèi)的體驗中，我沒有發(fā)現(xiàn)與差價完全匹配的地方。普通家庭選車，不必被“級別”“品牌”等標(biāo)簽束縛，自己開著順手、用著方便，才是合適的選擇。東風(fēng)納米06有自身的不足，但它像一個可靠的伙伴，清楚用戶的需求，也不掩飾自身的問題，這或許就是該價位純電車型應(yīng)有的定位。
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