謝秉勛

在汽車設(shè)計(jì)越來越同質(zhì)化的當(dāng)下，一款車如何同時(shí)兼顧豪華感與科技感？20萬級(jí)混動(dòng)轎車又該如何平衡家用需求與旗艦體驗(yàn)？這些問題，在7月4日晚領(lǐng)克10EM-P的全球首秀上，有了新的答案。作為領(lǐng)克首款中大型插電混動(dòng)轎車，它沒走“中庸”路線，而是從設(shè)計(jì)語言到空間布局，都透著一股“不妥協(xié)”的勁兒——既要澎湃性能，也要舒適奢享；既要智能科技，也要駕控樂趣。

設(shè)計(jì)破局：豪華與科技的雙重奏

領(lǐng)克10EM-P的設(shè)計(jì)語言在傳承家族基因的同時(shí)進(jìn)行了創(chuàng)新突破。其延續(xù)了TheNextDay設(shè)計(jì)理念，以晨光律動(dòng)為靈感，寬境車身尺度奠定了旗艦氣場(chǎng)。6款外觀車色中，天云米與鎏光金兩款采用豪車同款工藝的雙珠光漆面，通過特殊珠光材料在不同光影角度下呈現(xiàn)豐富變幻的視覺效果，兼具科技感與豪華辨識(shí)度。設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上，破曉之光日行燈、超遠(yuǎn)照射大燈、無邊框車門、超長(zhǎng)隱藏式水切以及大面積全景天幕的組合，構(gòu)建出極具未來感的外觀形象，打破了傳統(tǒng)混動(dòng)轎車的設(shè)計(jì)邊界。

空間革新：家用與旗艦的平衡術(shù)

在空間布局上，領(lǐng)克10EM-P通過“四座平權(quán)”理念重新定義了20萬級(jí)轎車的舒適標(biāo)準(zhǔn)。前后四張座椅均配備全面的舒適功能，座椅內(nèi)部的多層支撐結(jié)構(gòu)為長(zhǎng)途乘坐提供了可靠保障。后排空間寬敞，集成觸控功能的智能超大扶手與15kg承重小桌板滿足了商務(wù)與家庭的多場(chǎng)景需求。高品質(zhì)的哈曼卡頓23揚(yáng)全景聲音響與冷熱一體車載冰箱的加入，進(jìn)一步提升了座艙的愉悅體驗(yàn)。

性能與智能：雙擎驅(qū)動(dòng)的未來感

領(lǐng)克10EM-P的性能與智能配置堪稱20萬級(jí)市場(chǎng)的“雙料標(biāo)桿”。其智能電四驅(qū)系統(tǒng)通過后橋P4異步電機(jī)實(shí)現(xiàn)0.01秒瞬時(shí)扭矩響應(yīng)，0.1秒內(nèi)爆發(fā)峰值扭矩，確保車輛在各種路況下的穩(wěn)定性和操控性。面對(duì)雨雪濕滑路面，系統(tǒng)可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)50:50前后軸扭矩分配，同時(shí)“0”拖曳解耦特性使虧電油耗僅比兩驅(qū)工況高0.16L/100km，兼顧性能與節(jié)能。智能駕駛方面，全系標(biāo)配的激光雷達(dá)與英偉達(dá)Thor芯片的700TOPS算力，支持車位到車位領(lǐng)航、障礙物連續(xù)避讓等高階功能，讓智能駕駛從“輔助”升級(jí)為“核心”。其EM-P?智能電混系統(tǒng)搭載1.5TEvo引擎+DHTEvo混動(dòng)電驅(qū)+后橋P4電機(jī)，最大功率390kW，最大扭矩755N·m，零百加速僅5.1秒，CLTC虧電油耗低至4.22L/100km，配合120km/240km純電續(xù)航版本，覆蓋了日常通勤與跨城出行的全場(chǎng)景需求。

首秀落幕，領(lǐng)克10EM-P留下的思考遠(yuǎn)未停止。當(dāng)雙珠光漆面的車身、四座平權(quán)的座艙、哈曼卡頓音響這些配置出現(xiàn)在20萬級(jí)車型上，它所重構(gòu)的，是人們對(duì)“性價(jià)比”的認(rèn)知。原來高端體驗(yàn)并非只能靠?jī)r(jià)格堆砌，而是通過技術(shù)下放與細(xì)節(jié)打磨，讓主流消費(fèi)者也能觸及旗艦級(jí)的品質(zhì)。

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