隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率越來(lái)越高，汽車(chē)安全已成為消費(fèi)者熱議的話題。車(chē)輛安全是重中之重，面對(duì)突發(fā)狀況，能保障車(chē)內(nèi)人員安全才是最重要的。
純電車(chē)能不能經(jīng)受住水泡、高空墜落、暴力撞擊？一汽豐田與央視財(cái)經(jīng)一起，進(jìn)行了一場(chǎng)“水陸空”極限測(cè)試，驗(yàn)證純電車(chē)的安全性。當(dāng)很多新能源汽車(chē)品牌在卷沙發(fā)、彩電、冰箱時(shí)，豐田純電在卷安全。
一汽豐田bZ5，純電SUV，經(jīng)過(guò)900kg挖斗兩次暴力撞擊，1.35米水深泡水60分鐘，然后6米高空墜落，電池?zé)o泄漏、無(wú)冒煙、無(wú)起火，車(chē)門(mén)都能正常打開(kāi)。
6米高空墜落
一汽豐田bZ5進(jìn)行6米高空墜落，高空墜落測(cè)試中，該車(chē)座艙整體完好，所有車(chē)門(mén)都能正常打開(kāi)，電池包無(wú)冒煙、無(wú)起火、無(wú)泄漏、無(wú)形變和位移，車(chē)輛還能繼續(xù)行駛。
1.35米水深浸泡1小時(shí)
現(xiàn)在城市內(nèi)澇頻發(fā)，汽車(chē)泡水概率升高，面對(duì)高水位的長(zhǎng)時(shí)間浸泡，純電車(chē)的電池是否安全呢？
一汽豐田bZ5先在60cm水深中浸泡30分鐘，車(chē)輛所有部件可以正常使用，電池?zé)o漏電、無(wú)泄漏。
然后再把水加到1.35米深，車(chē)輛浸泡60分鐘（國(guó)標(biāo)要求是1米水深停留30分鐘），水深持續(xù)增加后，整車(chē)斷電，而車(chē)門(mén)能正常打開(kāi)，車(chē)內(nèi)人員安全逃生。浸泡60分鐘后，該車(chē)電池?zé)o泄漏，電池密封性良好。
暴力撞擊
一汽豐田bZ5車(chē)身側(cè)面，受到超過(guò)900公斤的挖斗以時(shí)速43公里連續(xù)撞擊兩次，測(cè)試結(jié)果該車(chē)主體車(chē)身結(jié)構(gòu)完好，A/B/C柱均無(wú)明顯形變，車(chē)門(mén)能正常打開(kāi)，電池完好，車(chē)輛能繼續(xù)整車(chē)行駛。
側(cè)后碰撞
實(shí)際用車(chē)中，就擔(dān)心側(cè)后碰撞，一汽豐田bZ5進(jìn)行了80km/h的側(cè)后方碰撞測(cè)試。
測(cè)試中，一汽豐田bZ5以時(shí)速80km在道路上行駛，另一輛車(chē)從側(cè)后方撞向行駛中的bZ5，被撞后，bZ5發(fā)生小幅橫擺，但隨即立刻修正車(chē)身姿態(tài)和行進(jìn)方向。
安全冗余設(shè)計(jì)
一汽豐田bZ5能經(jīng)受住超國(guó)標(biāo)的極限測(cè)試，得益于眾多安全冗余設(shè)計(jì)。首先是車(chē)身大量采用1500MPa級(jí)超高強(qiáng)度熱成鋼，加上巧妙設(shè)計(jì)的吸能結(jié)構(gòu)，能抵御猛烈撞擊，保護(hù)乘員艙不變形，保護(hù)電池不受擠壓。
其次，是該車(chē)電池有五重安全防護(hù)，提升電池安全性。電池兩側(cè)邊梁和縱梁之間，有柱狀吸能結(jié)構(gòu)(EA材料)，能有效吸收撞擊力，有效保護(hù)電池不受擠壓。
一汽豐田bZ5采用“絕緣”冷卻液，可有效抑制電池短路，絕緣性能約是普通冷卻液的50倍。該車(chē)的電池外殼采用無(wú)電化處理，能延長(zhǎng)電池包外殼壽命，也能降低極端碰撞導(dǎo)致電芯絕緣失效而引起的起火。
一汽豐田bZ5的電池還采用下置集成式冷卻器，有多重過(guò)充監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，大幅提升安全性。
一汽豐田還有4大控制安全冗余：駐車(chē)冗余（雙芯片雙電源+EPB+ECU）、制動(dòng)冗余（雙電路板+雙電機(jī)+解耦設(shè)計(jì)）、電機(jī)控制冗余（雙芯片監(jiān)測(cè)機(jī)制）、轉(zhuǎn)向冗余（雙套信號(hào)傳輸鏈路）。全部雙重保障，提升車(chē)輛在遇到極端情況時(shí)的安全性。
綜合實(shí)力
12.98萬(wàn)起的一汽豐田bZ5，以低價(jià)格、高安全，改變了純電SUV市場(chǎng)格局。2880mm的軸距，擁有同級(jí)大空間，后排腿部空間寬敞。
在智能輔助駕駛方面，一汽豐田bZ5搭載的ToyotaPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由Momenta5.0城區(qū)輔助駕駛大模型與ToyotaSafetySense合力構(gòu)建，芯片算力高達(dá)544Tops，傳感器多達(dá)33顆，提供了30余項(xiàng)輔助駕駛功能，場(chǎng)景涵蓋了高速、城區(qū)輔助駕駛和智能泊車(chē)輔助。
續(xù)航方面，一汽豐田bZ5提供550km（65.28kWh）和630km（73.984kWh）兩種續(xù)航，滿(mǎn)足日常通勤需要，長(zhǎng)途也無(wú)憂(yōu)。全系單電機(jī)，峰值扭矩330N·m，電機(jī)峰值功率200kW，百公里加速7.5秒，對(duì)于家用車(chē)而言，動(dòng)力足夠，加速快，超車(chē)無(wú)憂(yōu)。
依靠豐田28年電動(dòng)化底蘊(yùn)，還有豐田3000萬(wàn)用戶(hù)0電池事故，一汽豐田bZ5在純電車(chē)安全方面，展現(xiàn)出了不俗的實(shí)力。一系列的極限測(cè)試，也給國(guó)產(chǎn)新能源上了一課，卷安全才是重中之重。
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