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這次算是踢到牛蹄了
由于這臺高爾夫4沒有EPS，
楊亮
4小時前
致：《敬不老、的》大眾經典
2025-08-01 07:19:35
35391
時代的機械頌歌
在二十年后是否還能奏響
在大眾的銹跡里
藏著帶有溫度的勛章
當歲月在車身刻下斑駁的痕跡，當儀表盤的指針走過無數(shù)晨昏，我們總以為老車的故事該落幕了。但有些熱愛從不因時光褪色——那些方向盤上的指溫，后備箱里的旅途記憶，引擎轟鳴時的心跳共振，都值得被重新喚醒。今天，我們一起來看看平均年齡18歲的大眾老車，究竟還能煥發(fā)出什么樣的生機。
相信大家對二十年前馬路上川流不息的大眾品牌記憶猶新，德系軍工品質的扎實與嚴謹，讓大眾的許多車型都有眾多喜愛者。迷你鋼炮的高爾夫、銷量神話的速騰還有駕駛者之車的寶來，都是曾經當之無愧的神車。這一次的測試，要將這三臺最大已經21歲的老車們拉上賽場，看看在日常的路況模擬中表現(xiàn)如何。不知道早已“成年”的它們還能否經得住測試考驗呢？
當老車再次發(fā)動，排氣管噴出的不再是沉悶的喘息，而是穿越時光的回響。第一輪的測試就是充滿挑戰(zhàn)的麋鹿測試，三臺車以60KM/H的時速通過障礙物。首先上場的是15年車齡的速騰，起身與加速看得出來是位飽經風霜的老將了。在彎道的車身傾斜角度略大，不過過彎的瞬間ESP電子保姆將車尾拽回來了，這樣的表現(xiàn)還是穩(wěn)穩(wěn)的。通過時速64KM/H。
接下來上場的是小鋼炮祖師爺?shù)拇蟊姼郀柗蛄恕Ｗ鳛橐慌_短巧車身的兩廂車，重心分配的優(yōu)勢盡顯。由于這臺高爾夫4沒有EPS，過彎時的穩(wěn)定操控可全都是硬實力堆出來的。最終成績62KM/H。
最后一個就是大眾寶來了，作為駕駛者之車的寶來具備了ESP功能，這臺2004年的車已經21歲。這個功能在當時可真是高級配置了。敦實的操控感與及時響應的速度，讓大眾寶來成績最高，以71KM/H的成績奪冠。
看來德系的精密與嚴謹經歷20年后依然抗打。穩(wěn)定的底盤質感讓三臺車的成績十分出人意料。這樣的車系在日常使用中完全沒問題。緊接著是第二項測試。在前方有龜速車行駛時能否安全超車。這對汽車的發(fā)動機與變速箱的實力提出了挑戰(zhàn)，畢竟已經跑了30萬公里還能否有著足夠的動力呢？
速騰的發(fā)動機型號是EA111，1.4T的排量。高爾夫和寶來的發(fā)動機都是EA113,其中，高爾夫采用的是1.6L自然吸氣發(fā)動機，寶來則是排量更大的1.8T渦輪增壓發(fā)動機，由于有著更大的排量，寶來在障礙物超車的環(huán)節(jié)能夠輕松完成。值得一看的是手動擋的速騰也表現(xiàn)不錯，也算是輕松超越。最后就是1.6L的高爾夫自動擋了，地板油極限的加速，在接近障礙物的路況中完成了超車，有點麋鹿測試的感覺。
第三場的測試就是圈速測試了，橫向對比一下三臺大眾的綜合工況?？梢灾庇^對比車輛的發(fā)動機、變速箱、底盤結構、車身剛性等，最重要的是所有配件的配合情況。第一名速騰以1’41’’完成比賽，第二三名分別是寶來和高爾夫。在兩分鐘以內，大家都完成的不錯。不過其中仍然有些小插曲。寶來的方向盤出現(xiàn)了一定角度的偏離。
不過不得不說老大眾是真抗造，開了十幾年，除了偶爾有點小動靜，核心部件愣是沒掉過鏈子。這一場老車測試，讓塵封的汽車重現(xiàn)光彩，更是讓那些與它相關的日子，重新變得鮮活而滾燙。開了十幾年的老大眾，沒那么多講究，就是順手、踏實。畢竟風里來雨里去這么多年，早成了生活里一個靠譜的老伙計。
不愧是流量王者的大眾，皮實耐用才能走得長遠。方向盤磨出了光，座椅坐出了自己的形狀，閉著眼都知道哪個按鈕在哪個位置。路邊小修理廠都能修，配件好找還不貴，這點是真省心。您家中有沒有陪伴您走過許多路程的老車呢？
編輯│小劉
校對│樂樂
出品│伍捌傳媒
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