王圣義

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會的數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達(dá)到1090.2萬輛，同比增長10.8%。其中，SUV（運(yùn)動(dòng)型多用途汽車）535.8萬輛，轎車503.5萬輛，MPV（多用途汽車）50.9萬輛，同比分別增長11.2%、10.9%、5.9%。

得益于報(bào)廢更新、以舊換新、新能源免征購置稅等普惠政策，新能源汽車?yán)^續(xù)成為市場主要推動(dòng)力，1-6月零售銷量達(dá)到546.9萬輛，同比大漲33.3%，滲透率提升至50.2%。

新能源汽車廠商TOP10零售銷量合計(jì)426.11萬輛，市場份額合計(jì)77.8%。排在第五位的特斯拉中國是最大“失意者”，上半年零售銷量同比減少5.4%至26.34萬輛，從第三滑落到第五。激烈的市場競爭是其下滑的主要原因，小米YU7上市一小時(shí)大定28.9萬單，這款對標(biāo)ModelY的車型憑借高性價(jià)比和強(qiáng)勢營銷，直接分流特斯拉用戶。

不過值得一提的是，中國依舊是特斯拉最重要的海外市場，尤其在歐洲市場跌跌不休的背景下。今年上半年，特斯拉全球交付量為72.08萬輛，同比減少13.3%，連續(xù)兩個(gè)季度出現(xiàn)兩位數(shù)下滑。位于上海的特斯拉超級工廠（國內(nèi)零售+出口）貢獻(xiàn)了公司近半數(shù)的交付量。

與之形成鮮明對比的是，前十名里的中國自主品牌均保持增長。其中，小鵬、零跑、吉利零售銷量與上年同期相比實(shí)現(xiàn)翻倍增長，漲幅分別為290.7%、132.2%、123.9%。

小鵬的主力車型是去年8月上市的MONAM03系列和11月上市的P7+。7月3日，旗艦SUV小鵬G7正式亮相，作為全球首款L3級算力的AI汽車，整車有效算力高達(dá)2250TOPS；全球首發(fā)搭載VLA+VLM大模型，并實(shí)現(xiàn)完全本地端部署運(yùn)行。共推出602長續(xù)航Max、702超長續(xù)航Max、702超長續(xù)航Ultra三個(gè)版本，售價(jià)分別為19.58萬元、20.58萬元和22.58萬元。開售9分鐘大定突破10000輛，有望成為小鵬汽車又一款走量爆款車型。

奇瑞、上汽通用五菱、長安、比亞迪零售銷量漲幅分別為94.0%、49.0%、39.0%、16.0%。比亞迪雖然沒有跑贏市場增速，但領(lǐng)先地位不可動(dòng)搖，上半年零售銷量高達(dá)161.00萬輛，市場份額29.4%，比2-4名總和還要多。

今年以來，這家新能源汽車巨頭推出了漢L/唐L、夏DM、海獅07DM-i、方程豹鈦3、騰勢N9、仰望U7等多款新車。其中，3月27日上市的高端品牌仰望汽車旗下旗艦轎車仰望U7，開啟新能源汽車“四電”時(shí)代，五座版起售價(jià)62.8萬元，四座旗艦版70.8萬元起。

中大型智能旗艦MPV夏是比亞迪王朝網(wǎng)第六大IP的首款車型，基于新一代插混整車平臺打造，全系標(biāo)配5R12V“天神之眼”DiPilot100高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，搭載第五代DM技術(shù)。

鴻蒙智行、理想雖然實(shí)現(xiàn)增長，但表現(xiàn)未達(dá)到預(yù)期。余承東曾提出今年將挑戰(zhàn)交付100萬輛，要想實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，下半年單月交付量要超過13.3萬輛才行。目前，華為已與賽力斯、吉利、北汽、江淮、上汽五家主機(jī)廠合作，分別打造了問界、智界、享界、尊界、尚界五個(gè)“界”，問界M92025款、問界M8、享界S9增程版、智界R7增程Max版/Ultra版本、尊界S800等已陸續(xù)發(fā)布，下半年還將推出鴻蒙智行首款旅行車享界S9T、尚界首款車型尚界H5等新車。

理想年初曾定下70萬輛目標(biāo)，不過后面下調(diào)至64萬輛，卻依舊“壓力山大”。上半年完成度剛過三成，將于7月上市的首款純電SUVi8和9月推出的大五座純電SUV車型i6，表現(xiàn)至關(guān)重要。

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