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7月31日，魅族科技在微博官宣將在2025ChinaJoy集中展示歷代經(jīng)典機(jī)型，從早期M8到近年的魅族22系列。
這不僅是一次別具一格的過(guò)往手機(jī)型號(hào)回顧，更是中國(guó)智能手機(jī)發(fā)展史的重要注腳。
這當(dāng)中除了M8系列，其余的機(jī)型均搭載了魅族自研的Flyme系統(tǒng)，這也是魅族從手機(jī)向智能眼鏡、可穿戴設(shè)備、智能汽車領(lǐng)域進(jìn)發(fā)的重要技術(shù)底座。
Flyme從早期的云服務(wù)同步到如今的FlymeXR、FlymeAuto多場(chǎng)景融合，核心邏輯始終圍繞跨場(chǎng)景無(wú)縫體驗(yàn)。正是這種技術(shù)基因的延續(xù)性，讓魅族在智能生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)中擁有了獨(dú)特的協(xié)同優(yōu)勢(shì)。
近期多員老將的回歸，更是讓魅族和Flyme品牌受到了更多期待。
用回歸和升維兩大關(guān)鍵詞形容魅族的新品，或許再合適不過(guò)。魅族22系列手機(jī)重回小屏?xí)r代，為用戶帶來(lái)顏值、手感等高性能體驗(yàn)；結(jié)合吉利人車家生態(tài)，F(xiàn)lymeAuto2在一代的基礎(chǔ)上還將強(qiáng)化AI底座，優(yōu)化用戶體驗(yàn)。
可以預(yù)見(jiàn)，ChinaJoy上的歷代機(jī)型矩陣，不僅是對(duì)過(guò)往的致敬，更是魅族以Flyme為紐帶，向全場(chǎng)景生態(tài)進(jìn)發(fā)的新開(kāi)始。
重拾小屏
近期，魅族的微信公眾號(hào)從“星紀(jì)魅族科技”更名為“魅族科技”，這也是自2024年8月“魅族科技”更名為“星紀(jì)魅族科技”后的一次回溯調(diào)整，在市場(chǎng)間引發(fā)了關(guān)注。
事實(shí)上，魅族的公司主體并未發(fā)生變化，管理層也都是魅族的元老人物——黃質(zhì)潘早在2004年就加入了魅族，對(duì)于智能硬件等各業(yè)務(wù)線都有著深厚的理解。
不僅如此，作為前Flyme核心開(kāi)發(fā)的陳家沂等多名資深工程師亦重回魅族，計(jì)劃全力重塑Flyme的體驗(yàn)。這些核心員工的回歸，彰顯出對(duì)魅族發(fā)展前景的強(qiáng)烈信心與期待。
隨著新管理層的到位和核心技術(shù)人員的回歸，聚焦魅族和Flyme品牌、回歸產(chǎn)品本質(zhì)正成為魅族未來(lái)發(fā)展的重要主線。
顯然，作為魅族的重要業(yè)務(wù)，智能手機(jī)是市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。
魅族22系列正是魅族即將上市的新款智能手機(jī)，在Chinajoy2025上，魅族官宣魅族22將于8月正式發(fā)布，并在8月1號(hào)同步開(kāi)啟預(yù)約。
從官方的介紹來(lái)看，魅族22的革新主要體現(xiàn)在尺寸、影像等方面。
亮點(diǎn)之一就是魅族22手機(jī)采用6.3英寸黃金尺寸設(shè)計(jì)，相比于魅族21系列6.55英寸的屏幕來(lái)說(shuō)小了一圈，寬度則做到了71mm，用戶可以實(shí)現(xiàn)順滑的單手操控。
這都意味著，魅族手機(jī)將重新回歸小屏，確實(shí)符合當(dāng)前市場(chǎng)需求的轉(zhuǎn)變。
自智能手機(jī)問(wèn)世以來(lái)，屏幕尺寸保持著從小到大的變化趨勢(shì)，近年來(lái)手機(jī)屏幕更是普遍突破6.7英寸。雖然這帶給用戶的視覺(jué)體驗(yàn)更為豐富，但隨之而來(lái)的便捷性、手感等各類問(wèn)題都讓大屏幕手機(jī)備受詬病。
更為輕便的小屏幕手機(jī)在2025年悄悄迎來(lái)了自己的“復(fù)興”。據(jù)艾媒咨詢調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，超5成的消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注過(guò)小屏手機(jī)。
但挑戰(zhàn)同樣存在。
一方面，今年以來(lái)不少主流手機(jī)品牌均推出了自己的小屏手機(jī)，市場(chǎng)的供給有所增多，競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。
對(duì)此，魅族22也做了一些差異化特色。例如優(yōu)化白色邊框的厚度，挑戰(zhàn)的是1.2mm全球最窄物理四等邊，這是用更復(fù)雜自研LIPO工藝，以更高的成本為代價(jià)實(shí)現(xiàn)的成果。
另一方面，小屏手機(jī)的問(wèn)題在于有限的空間內(nèi)如何實(shí)現(xiàn)性能的最優(yōu)配置，這考驗(yàn)著廠家的技術(shù)水平。
雖然魅族22尺寸有所縮小，但性能并未縮水。例如魅族手機(jī)一直以來(lái)的影像短板有了重大突破。
今年5月，魅族在新品發(fā)布會(huì)上便透露，將通過(guò)不計(jì)成本的影像投入，從魅族22系列開(kāi)始扭轉(zhuǎn)口碑。
上次魅族發(fā)布會(huì)還曾公開(kāi)表示從各大影像團(tuán)隊(duì)挖了很多人才，成立了專門的“影像專家團(tuán)”解決魅族手機(jī)的影像短板。
據(jù)行業(yè)人士爆料，魅族22首次加入潛望長(zhǎng)焦，可以滿足用戶對(duì)各種拍攝場(chǎng)景的需求。
從小屏幕、極窄邊框、搭載潛望長(zhǎng)焦鏡頭的影像功能優(yōu)化等亮點(diǎn)都可以看到，魅族22在顏值、手感和內(nèi)部結(jié)構(gòu)三者之間也找到了絕佳的平衡點(diǎn)。
此次2025ChinaJoy活動(dòng)中設(shè)置了魅族22手感首秀環(huán)節(jié)，觀眾可以在魅族的展臺(tái)中上手魅族「22·手感盲盒」，通過(guò)指尖與掌心的接觸感知71mm超窄機(jī)身與6.3英寸的精密平衡，提前體驗(yàn)魅族22的手感設(shè)計(jì)。
對(duì)于是否會(huì)推出魅族22Pro機(jī)型的問(wèn)題，黃質(zhì)潘則表示：“目前22就是Pro，后面會(huì)發(fā)一個(gè)超薄22Air大屏版本?！?/p>
另?yè)?jù)報(bào)道，魅族23也已立項(xiàng)啟動(dòng)研發(fā)。
魅族的智能手機(jī)條線正迎來(lái)更多可能性。
加碼FlymeAuto
除了智能手機(jī)，魅族在智能眼鏡、可穿戴設(shè)備、汽車均有所布局，串聯(lián)起這幾大領(lǐng)域的共同基座正是Flyme。
作為智能手機(jī)操作及云服務(wù)系統(tǒng)，F(xiàn)lyme是魅族能夠?qū)崿F(xiàn)眾多終端之間互聯(lián)互通的重要基石。
隨著2022年吉利入主魅族后，F(xiàn)lyme便開(kāi)始從智能手機(jī)向汽車領(lǐng)域延伸。
2023年，魅族在市場(chǎng)中創(chuàng)新性地提出“手機(jī)域”概念，即實(shí)現(xiàn)手機(jī)和車機(jī)的無(wú)縫連接、生態(tài)共享、能力共享。例如用戶可在車機(jī)上流暢使用手機(jī)應(yīng)用，體驗(yàn)視頻通話在設(shè)備間無(wú)感切換等多場(chǎng)景的聯(lián)動(dòng)，真正實(shí)現(xiàn)跨設(shè)備體驗(yàn)的無(wú)縫銜接。
智能座艙系統(tǒng)FlymeAuto正是魅族的智能手機(jī)與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合的結(jié)果。
目前FlymeAuto支持無(wú)縫接力、手機(jī)與汽車共享硬件能力、小窗展示、跨端可見(jiàn)即可說(shuō)等功能，吸引了眾多車企品牌的加入。
FlymeAuto當(dāng)前接入吉利銀河A7等多個(gè)品牌的26款車型，是搭載數(shù)量最多、覆蓋車型最廣的智能座艙系統(tǒng)，今年6月合作車型總銷量更是突破127萬(wàn)輛。
這也離不開(kāi)FlymeAuto的開(kāi)放性設(shè)計(jì)，目前其支持魅族、華為、蘋果、小米等多品牌手機(jī)的接入，可以為用戶真正提供無(wú)界互聯(lián)體驗(yàn)。
FlymeAuto將成為此后魅族的發(fā)力重點(diǎn)之一。
據(jù)了解，今年8月，F(xiàn)lymeAuto將升級(jí)至FlymeAuto2，進(jìn)一步強(qiáng)化AI底座，有望在智駕體驗(yàn)、生態(tài)擴(kuò)展、手車互聯(lián)等方面實(shí)現(xiàn)新的突破，為用戶帶來(lái)多終端、全場(chǎng)景、沉浸式的融合體驗(yàn)。
不僅如此，據(jù)了解，魅族前管理層沈子瑜重回魅族后，會(huì)持續(xù)加大對(duì)FlymeAuto的傾斜力度。黃質(zhì)潘也將進(jìn)一步整合資源，持續(xù)提升FlymeAuto產(chǎn)品力。
這都意味著，F(xiàn)lymeAuto的未來(lái)遠(yuǎn)不止于打通手機(jī)與汽車的壁壘，而是以“無(wú)界生態(tài)”為支點(diǎn)，撬動(dòng)一場(chǎng)涵蓋人、車、家等全場(chǎng)景的智能出行革命。
作為與手機(jī)、汽車并重的另一大品類，AR智能眼鏡則是魅族構(gòu)建全場(chǎng)景智能生態(tài)的核心拼圖之一。
事實(shí)上，魅族在該領(lǐng)域的布局早于行業(yè)多數(shù)玩家——自2021年便啟動(dòng)技術(shù)預(yù)研，目前已形成兩代、多個(gè)系列的產(chǎn)品矩陣，技術(shù)方案成熟度、用戶體驗(yàn)完整性及產(chǎn)品銷量均穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊(duì)。
以2025年新發(fā)布的魅族StarVAir2為例，這款智能眼鏡具備較強(qiáng)的通話轉(zhuǎn)文字翻譯功能，支持14國(guó)語(yǔ)言互譯，直擊跨國(guó)會(huì)議下的翻譯痛點(diǎn)，其AI導(dǎo)航功能則覆蓋通勤、自駕游等多場(chǎng)景，提升出行效率。
在Flyme系統(tǒng)的支持下，手機(jī)、汽車、智能眼鏡均可以實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接。例如購(gòu)買FlymeAuto車型的用戶，可同步接入魅族StarV系列智能眼鏡、魅族AI手機(jī)等設(shè)備，形成駕駛-家居-辦公無(wú)縫銜接場(chǎng)景。
魅族推出的全球首個(gè)AR眼鏡線下支付功能，便率先搭載于魅族StarVAir2，推動(dòng)AR設(shè)備向更多生活場(chǎng)景的延伸。
從FlymeAuto的生態(tài)擴(kuò)張到魅族StarV系列AR眼鏡的技術(shù)突破，魅族所追求的已不止是硬件產(chǎn)品的疊加，而是重新定義智能設(shè)備的連接生態(tài)。
這種以“無(wú)界交互”為核心的布局，不僅打破了單一設(shè)備的功能邊界，更通過(guò)底層技術(shù)共享與跨場(chǎng)景協(xié)同，構(gòu)建起覆蓋出行、辦公、生活的智能網(wǎng)絡(luò)。
乘數(shù)效應(yīng)漸顯
從Flyme系統(tǒng)多年來(lái)的迭代進(jìn)化，到FlymeAuto重構(gòu)人車交互邏輯，再到魅族StarV系列AR眼鏡滲透到生活工作的方方面面，魅族的每一步創(chuàng)新都緊扣用戶真實(shí)需求。
憑借全場(chǎng)景生態(tài)的前瞻性構(gòu)建、軟硬件深度耦合的核心能力，以及跨產(chǎn)業(yè)資源的高效整合，魅族正從消費(fèi)電子與智能出行的交匯點(diǎn)中加速突圍。
隨著技術(shù)迭代與合作版圖擴(kuò)大，魅族的增長(zhǎng)飛輪已清晰顯現(xiàn)，即從單一的硬件銷售逐漸轉(zhuǎn)向了軟硬件結(jié)合、全生態(tài)覆蓋的多元驅(qū)動(dòng)模式。
在AI的浪潮中，早已構(gòu)建行業(yè)先發(fā)優(yōu)勢(shì)的魅族能否在智能終端的新競(jìng)爭(zhēng)格局中將技術(shù)勢(shì)能穩(wěn)步轉(zhuǎn)化為業(yè)績(jī)動(dòng)能，正受到熱切期待。
*以上內(nèi)容不構(gòu)成投資建議，不代表刊登平臺(tái)之觀點(diǎn)，市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎，請(qǐng)獨(dú)立判斷和決策。
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