都說(shuō)日系車發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)牛,功率扭矩樣樣強(qiáng),可一腳油門(mén)下去,怎么總感覺(jué)比德系車“軟”?本田冠道2.0T最大功率200kW,比大眾途觀L的162kW還猛,可實(shí)測(cè)加速反而慢半拍;豐田漢蘭達(dá)2.0T扭矩350N·m,數(shù)據(jù)不輸EA888,零百卻慢了1.5秒。問(wèn)題到底出在哪?老司機(jī)告訴你,真相藏在這三個(gè)“坑”里!
1.發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校:省油黨和性能黨的對(duì)決
日系車的渦輪增壓,像極了“養(yǎng)生專家”——為了省油,刻意壓低渦輪介入轉(zhuǎn)速。比如冠道2.0T,2250轉(zhuǎn)才爆發(fā)最大扭矩,堵車時(shí)渦輪基本“裝死”;而途觀L的EA888,1500轉(zhuǎn)就滿血輸出,紅綠燈起步輕點(diǎn)油門(mén)就竄出去。
更扎心的是:德系車敢犧牲油耗換性能,渦輪壓力調(diào)高、噴油更激進(jìn);日系車卻怕用戶罵費(fèi)油,發(fā)動(dòng)機(jī)潛力“自廢武功”。
2.變速箱拖后腿:CVT/AT的“佛系”VS雙離合的“暴躁”
日系車最愛(ài)CVT和AT變速箱,平順省油是真,但傳動(dòng)效率低到扎心——CVT傳遞70%動(dòng)力,AT也只有80%,好比100塊錢工資到手只剩70塊。急加速時(shí),CVT還得慢悠悠“搓”變速比,動(dòng)力像擠牙膏!
反觀德系雙離合,傳動(dòng)效率超90%,換擋快如閃電。一腳地板油,DSG變速箱直接連降3擋,推背感瞬間上頭,而日系CVT還在“思考人生”。
3.輪上功率“水分”:參數(shù)黨慘遭打臉
馬力機(jī)測(cè)試揭露了最殘酷的真相:德系車輪上功率能達(dá)到標(biāo)稱值的90%,而日系車普遍只有70%左右!這意味著什么?日系車標(biāo)200kW,實(shí)際驅(qū)動(dòng)車輪的只有140kW;德系車標(biāo)160kW,卻能實(shí)打?qū)嵼敵?44kW。
說(shuō)白了:日系車的“美麗參數(shù)”像美顏照片,德系車則是“生圖直出”。
爭(zhēng)議點(diǎn):底盤(pán)調(diào)校的“玄學(xué)加成”
別小看底盤(pán)!德系車高速過(guò)彎穩(wěn)如軌道車,車身緊繃、方向盤(pán)指哪打哪,加速時(shí)心理安全感爆棚;而部分日系車底盤(pán)偏軟,加速時(shí)車身微晃,讓人不敢深踩油門(mén)。心理作用?不,這是實(shí)打?qū)嵉牟倏匦判牟罹啵?/p>
結(jié)論:不是技術(shù)輸,是造車哲學(xué)不同!
日系車追求“省油省心”,發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校保守、變速箱偏柔,適合買菜通勤;德系車專注“駕駛快感”,渦輪響應(yīng)快、傳動(dòng)效率高,高速超車爽感拉滿。所以別吵了——要經(jīng)濟(jì)選日系,要激情上德系!
深刻把握法治自信的精髓要義
堅(jiān)定法治自信,就要對(duì)我國(guó)憲法確立的國(guó)家指導(dǎo)思想、發(fā)展道路、奮斗目標(biāo)充滿自信,對(duì)我國(guó)憲法確認(rèn)的中國(guó)特色社會(huì)主義制度充滿自信,對(duì)我國(guó)憲法確認(rèn)的我們黨領(lǐng)導(dǎo)人民創(chuàng)造的中國(guó)特色社會(huì)主義文化充滿自信,堅(jiān)持憲法確定的中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)地位不動(dòng)搖,堅(jiān)持憲法確定的人民民主專政的國(guó)體和人民代表大會(huì)制度的政體不動(dòng)搖,決不走西方所 ? 自信滿滿第五種特質(zhì):自信滿滿面對(duì)他的恭維,她大方地回應(yīng)“謝謝”。她不刻意阻止贊美,也不好奇他前任女友的容貌,更不會(huì)與其他女性爭(zhēng)風(fēng)吃醋——。? 讓他心急難耐第六種特質(zhì):讓他心急難耐她無(wú)需每晚都見(jiàn)他,也不會(huì)在電話上留下冗長(zhǎng)的留言。她的名字并不在他秘書(shū)的一周計(jì)劃中的首位-|。然而,這樣的等還有呢?《易經(jīng)》告訴你什么是真正的自信,自我中心主義危害最大