根據(jù)《央視新聞》7月21日的報道，孟加拉國空軍一架殲-7BGI教練機當天中午13點左右在首都達卡一座學(xué)校食堂的頂部墜毀，造成了至少27人死亡和超過100人受傷。由于多數(shù)傷者傷勢嚴重，死亡人數(shù)可能會繼續(xù)上升。這一事故的發(fā)生，引發(fā)了孟加拉國公眾對老舊戰(zhàn)斗機裝備的進一步擔(dān)憂，尤其是在空軍力量更新的需求日益迫切的背景下。
孟加拉國的空軍歷史上與殲-7的淵源頗深。早在1990年，孟加拉國就購買了首批14架殲-7M戰(zhàn)機，之后又追加了兩批，最終將這些飛機數(shù)量增加到36架。到2016年，這些不同型號的殲-7與8架米格-29戰(zhàn)機和16架雅克-130一同成為了孟加拉空軍的主力力量。然而，隨著技術(shù)的不斷進步，孟加拉國空軍早已意識到，依靠這些老舊的戰(zhàn)斗機和訓(xùn)練機已無法滿足現(xiàn)代化的作戰(zhàn)需求。盡管孟加拉國在2030年提出了空軍進一步發(fā)展的目標，計劃采購一批四代半戰(zhàn)機來保護海洋權(quán)益及邊境安全，但這個計劃從2018年開始討論，到現(xiàn)在依然未能落地。老舊裝備的持續(xù)服役，加之孟加拉國嚴酷的熱帶氣候和空軍人員的訓(xùn)練水平不高，導(dǎo)致了多起飛行事故的發(fā)生。
例如，2017年7月，在雅克-130教練機交付不到一年時，編號“102”的雅克-130便在訓(xùn)練中墜毀。而在同年12月，兩架雅克-130在空中發(fā)生碰撞并墜毀，造成了重大損失。這一系列事故使得孟加拉國自俄羅斯購買的雅克-130機隊損失了四分之一。而與之相比，雖然殲-7的結(jié)構(gòu)較為簡單，但事故率卻相對較低。然而，作為第二代戰(zhàn)機，殲-7始終受制于原始設(shè)計和技術(shù)架構(gòu)的局限，難以滿足現(xiàn)代空戰(zhàn)的需求。孟加拉國空軍的米格-29維護難度大，出動率低，這使得殲-7不得不繼續(xù)承擔(dān)主力戰(zhàn)機的角色。對于孟加拉國來說，急需一款價格適中、維護簡單的新型戰(zhàn)斗機。
2009年，孟加拉國總理哈西娜上任后，直到2024年，她一直堅持親西方、親印度的外交政策。在空軍裝備的更新問題上，哈西娜政府選擇了英式戰(zhàn)斗機“臺風(fēng)”，并得到了印度的支持。但這款單價超過1.5億美元的戰(zhàn)斗機，雖有強大的性能，卻未能滿足孟加拉國的實際需求。臺風(fēng)戰(zhàn)機多年來未獲得出口訂單，且對維護的要求極高，對于軍隊基礎(chǔ)設(shè)施較為薄弱的孟加拉來說，顯然并不適合。與此同時，孟加拉國空軍對米格-29的使用也屢屢遭遇問題，這使得雙方在軍事采購上進入了僵持狀態(tài)，哈西娜政府也沒有表現(xiàn)出強烈的解決意愿，局勢始終未見突破。
然而，到了2024年6月，哈西娜政府因取消六年前關(guān)于公務(wù)員配額制的政策改革而引發(fā)了大規(guī)模的抗議，導(dǎo)致她最終逃往印度，這一變動為孟加拉國的軍備改革帶來了新的契機。在這種政治背景下，孟加拉國空軍開始認真考慮購入中國的殲-10CE戰(zhàn)斗機和巴基斯坦的“梟龍”Block3戰(zhàn)機，并通過非官方渠道在12月公布了準備采購16架殲-10CE的消息。雖然殲-10CE在性能上比“梟龍”Block3稍強，但“梟龍”戰(zhàn)斗機更加適應(yīng)孟加拉國的實際需求，其成本較低且適合本國的作戰(zhàn)環(huán)境。
此外，孟加拉國陸軍代表團近期也前往中國和巴基斯坦考察，參觀了SH-15卡車炮和VT-4坦克，這被看作是孟加拉國在多年來拖延后，決心重整軍備的標志。盡管印度對此表示強烈反對，但孟加拉國輿論普遍對印度在邊境的挑釁行為感到不滿，并且此次印度在哈西娜問題上的立場進一步激起了孟加拉國推進軍事現(xiàn)代化的決心。
此次殲-7BGI教練機的墜毀帶來了慘痛的代價，然而它也迫使孟加拉國決心加速戰(zhàn)斗機的更新?lián)Q代。從經(jīng)濟角度來看，“梟龍”Block3更為適合孟加拉國，但由于雙方剛剛打破長達數(shù)十年的外交僵局，商業(yè)合作尚處于初步階段，因此短期內(nèi)要達成交易可能性較小。相對而言，殲-10CE依然是當前孟加拉國最合適的選擇，雖然價格略高，但在性能和可操作性上具備較大優(yōu)勢。
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