在2025中國(guó)汽車論壇，正彌漫著一股變革的氣息。現(xiàn)場(chǎng)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)付炳鋒直接點(diǎn)名“內(nèi)卷外溢”問題，一句“卷技術(shù)可以，卷價(jià)格不行；窩里斗可以，出去斗不行”給這場(chǎng)席卷中國(guó)汽車業(yè)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，按下休止符。

中國(guó)汽車在高速狂奔了幾年后，一場(chǎng)針對(duì)“價(jià)格戰(zhàn)癌”的刮骨療毒，正從上海嘉定的會(huì)場(chǎng)向全行業(yè)輻射。

過去半年，一場(chǎng)隱秘的自救行動(dòng)已在頭部車企間展開。每月一次，十幾家車企代表閉門碰頭，互相“交底”海外市場(chǎng)報(bào)價(jià)——這個(gè)被稱為“價(jià)格自律小組”的民間組織，成了攔截惡性競(jìng)爭(zhēng)的第一道閘門。

但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。中汽協(xié)正在把口頭警告升級(jí)為制度鍘刀：即將出臺(tái)的“出海黑名單”制度明確，違反“尊重當(dāng)?shù)匚幕?、?yán)守當(dāng)?shù)胤?、禁止低價(jià)傾銷”三大鐵律的企業(yè)，將被切斷銀行授信、限制港口運(yùn)力、上調(diào)保險(xiǎn)費(fèi)率。

“打掃干凈后院再出門”——付炳鋒這句話糙理不糙。

就在前一天，2025上半年汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)剛剛出爐：國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷首次雙雙超過1500萬輛，同比分別增長(zhǎng)12.5%和11.4%。新能源汽車更是高歌猛進(jìn)，產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)超過40%，新車銷量占比達(dá)到44.3%。

表面看，中國(guó)汽車正經(jīng)歷黃金時(shí)代，但有苦自知?！俺龊Ｒ桓纭逼嫒鸲麻L(zhǎng)尹同躍此前曾當(dāng)眾自嘲：汽車智能化越發(fā)展，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人弱智卻越來越嚴(yán)重了；既跟人干好事，也隨大流干壞事，被迫內(nèi)卷。

上半年696.8萬輛的新能源汽車產(chǎn)量、693.7萬輛的銷量，同比增長(zhǎng)超40%的亮眼數(shù)據(jù)背后，行業(yè)利潤(rùn)率從2024年的4.3%跌到2025年一季度的3.9%，增量不增利已成行業(yè)通病。

尹同躍的一番話代表了很多人心聲：考核銷量導(dǎo)致全行業(yè)大躍進(jìn)，政府要速度，資本要規(guī)模，最終逼得企業(yè)新技術(shù)上車膽小如鼠，連宣傳都怕得罪人。

工信部近日在“全國(guó)違約拖欠中小企業(yè)款項(xiàng)投訴平臺(tái)”開通“重點(diǎn)車企踐行賬期承諾線上問題反映窗口”，直指內(nèi)卷引發(fā)的連鎖反應(yīng)。惡性價(jià)格戰(zhàn)不僅壓榨車企自身利潤(rùn)，更將壓力轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)鏈上下游，導(dǎo)致賬款拖欠等系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。

但是這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，如果說反內(nèi)卷是止血，我們需要的是造新血，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)邏輯必須從“價(jià)格驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)向“價(jià)值驅(qū)動(dòng)”，回歸到長(zhǎng)期主義。

那么SDV（軟件定義汽車）則值得提上日程，統(tǒng)一底層接口，中汽協(xié)SDV工作組立下軍令狀：2025年10月前搞定首批硬件統(tǒng)一接口規(guī)范，目標(biāo)把零部件適配成本砍掉50%以上。供應(yīng)商不必再為為適配不同車企開發(fā)十幾套接口……勞民傷財(cái)徒增內(nèi)耗。

另外當(dāng)參數(shù)戰(zhàn)打到頭，用戶買的不再是鋼板厚度，而是心跳速度。廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞有一點(diǎn)說得很對(duì)：產(chǎn)品忽視情緒價(jià)值，難以脫穎而出。

當(dāng)技術(shù)參數(shù)日趨同質(zhì)化，情感連接成為品牌溢價(jià)的新戰(zhàn)場(chǎng)。小米YU7的成功印證了這一點(diǎn)——它創(chuàng)造的不僅是銷量數(shù)字，更是用戶情感共鳴。

每一個(gè)品牌都應(yīng)該克服焦慮情緒作用下的短期行為，包括簡(jiǎn)單片面地?fù)肀Я髁?，而是要探尋品牌的長(zhǎng)期價(jià)值。阿維塔總裁陳卓的總結(jié)也頗有所指。

讓全世界愛上中國(guó)車之前，得先學(xué)會(huì)不恨自己人。中國(guó)汽車行業(yè)的游戲規(guī)則也正在被重新書寫。那些曾被價(jià)格戰(zhàn)逼至墻角的企業(yè)突然發(fā)現(xiàn)，放棄內(nèi)卷后的世界，原來如此遼闊。

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