先講個振奮人心的消息,目前世界上每賣出三輛汽車,就有一輛是中國制造。
我在之前的文章中就講過這事,但可惜,有人在評論區(qū)說了一些很沒有自信的話。
比如說,中國汽車是在國內(nèi)借著政策的發(fā)展才火爆的,若在國外,中國汽車肯定不行。
好吧,那我們就以比亞迪為例子,講講中國汽車在國外到底行不行?
為什么要用比亞迪為例子呢?
一是比亞迪是中國汽車的一哥,第二是,比亞迪進入國外市場并不是最早的,咋沒必要拿最早的車企來說事情,省的別人不服氣。
2013年,比亞迪在巴西圣保羅開了個辦事處,不過這并不算正式進入國外市場,因為那個辦事處不賣車也不造車,頂多起到了一個先期聯(lián)絡(luò)的作用。
一直到2021年,比亞迪才正式宣布,要將新能源乘用車出口到海外。
而這一年,剛好是比亞迪宣布不再生產(chǎn)燃油車的那一年。
這時候,就能看出2013年比亞迪在圣保羅開設(shè)辦事處的作用了。
因為2022年,比亞迪在巴西賣出了260輛車。
這數(shù)字聽起來挺丟人的,可問題是,那時候比亞迪滾裝船還沒出來呢,人家只是先期打了個樣,在國外市場試試水。
而且我看,這260個新比亞迪車主,恐怕也不是隨隨便便到店里買的車,而是和比亞迪有關(guān)系的人,或者說代辦處先前在那里找到的試車者。
這我自己猜的啊,因為這是正常的商業(yè)邏輯,我沒說這是事實。
結(jié)果這260輛車很快掀起了不小的熱議,表揚的人肯定很多。
為啥呢?
因為到了2023年,比亞迪就在巴西賣出了1.7萬輛車。
要是這260輛車都是一大堆罵的,那2023年的銷量肯定是零。
同樣是2023年,歐盟那邊嫉妒中國汽車發(fā)展太快,給中國汽車增加了關(guān)稅。
但那時候比亞迪還沒正式宣布進入歐洲市場,比亞迪宣布進入歐洲市場,要等到2023年年底了。
那時候,比亞迪在匈牙利布達佩斯成立了歐洲總部和研發(fā)中心,又在匈牙利賽格德市建設(shè)了乘用車生產(chǎn)基地,標(biāo)志著比亞迪正式進入歐洲市場。
到2024年,巴西那邊的銷量繼續(xù)猛增,同比增長了328%,同時比亞迪開始大規(guī)模建設(shè)巴西工廠。
歐洲那邊,比亞迪繼續(xù)以匈牙利為跳板,2024年已經(jīng)建設(shè)了超過350家的網(wǎng)點。
截止2025年上半年,比亞迪全球海外銷量達到了47.21萬輛,而比亞迪今年的全年目標(biāo)只有80萬輛。
其中以巴西和歐洲的表現(xiàn)最佳。
今年5月份,比亞迪在歐洲16國的總銷量超越了特斯拉。光是英國,法國,德國,意大利和西班牙這5個市場就賣出了10199輛,領(lǐng)先特斯拉6619輛。
其中英國3025輛,德國1857輛,西班牙2434輛。
巴西這邊,2025年5月份賣出了9000輛,市場占有率為9.7%,為巴西國內(nèi)的銷量第4名。
最有趣的是,巴西里約市市長居然是比亞迪之前的高管。有這樣的人在那當(dāng)市長,比亞迪在巴西不順利就怪。
我這還僅僅說了幾個大市場,還有很多小市場。
比如說東南亞市場,比亞迪在柬埔寨,越南和印尼等地方都在建設(shè)工廠。
再比如非洲,比亞迪已經(jīng)開始布局,只是那里規(guī)模比較小一點,暫時沒啥可說的。
俄羅斯那邊比亞迪也開始進入,但目前俄羅斯那邊,還是奇瑞和長城情況更好一些。
基本就這些吧。從2021年到現(xiàn)在這4年里,比亞迪得到了什么呢?
巴西媒體說:比亞迪改寫了拉美汽車的競爭格局。
這個評價已經(jīng)夠高的了吧。
所以,覺得中國汽車不配出口海外的,最好好好研究一下中國汽車在海外的布局。這幾天我就多寫寫這種文章,下一回寫寫吉利,長城和奇瑞。
都市鑒寶高手,首秀撿漏即中稀世珍寶,透視神眼玩轉(zhuǎn)武林醫(yī)術(shù)!
今日推薦:《都市鑒寶:第一次撿漏,就賭出稀世珍品!》作者:小妖。點擊文末超鏈接開始觀看吧~第459章恐怖訓(xùn)練第一步,他借助訓(xùn)練場,錘煉內(nèi)勁,令內(nèi)勁提升了數(shù)個檔次!令其包容度極大提升。第二步,他將劍氣融入到第二陽神,相當(dāng)于第二次陽神異化--。在此之前,他的第二陽神,融合了三界神火。此番融合,他 今日推薦:《都市鑒寶:第一次撿漏,就賭出稀世珍品!》作者:小妖-。點擊文末超鏈接開始觀看吧~第135章王小純吳東問:“林芳,紅姐什么來歷?”林芳:“她的經(jīng)歷堪稱傳奇,在她十五歲之前,她家曾是石京首富,地位超然||??梢灰怪g,家破人亡,她被人販賣到深山,一個人逃了出來。返回石京后,她開始混社會有幫助請點贊。口碑好的幾部都市超能好文