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無需多言，大家都清楚當(dāng)前汽車市場環(huán)境的競爭有多激烈，暢銷車型月銷量兩三萬都不是什么難事，反觀那些小眾車型月銷量可能連一千臺都沒有。沒辦法，現(xiàn)實就是這么“殘酷”，沒有“兩把刷子”真的很難立足，今天我們就了解一款名為寶駿云海EV的小眾純電車型，甭管屏幕前的你有沒有聽說過該車，今天就算簡單認識一下了。偶然的一次機會，我跟朋友在看車的時候，注意到了寶駿云海EV。說實話，寶駿汽車我知道，但對于旗下新能源車型卻一無所知，所以就準(zhǔn)備趁這次機會了解一番。

當(dāng)前，官方上市了2026款寶駿云海EV純電出行版這一新車型，目前該車型已經(jīng)到店，官方指導(dǎo)價15.58萬，再過幾天又會有兩款標(biāo)準(zhǔn)版新車上市。先不說別的，這個定價就有些讓人摸不著頭腦，畢竟當(dāng)前的局面已經(jīng)很嚴峻了，寶駿云海EV還敢如此高調(diào)，拋開售價不談，我們再來看產(chǎn)品力。

作為一次常規(guī)的年度改款，并未針對外觀設(shè)計做出調(diào)整，說實話第一次見到這款車的時候，個人還是比較驚喜的。與印象中的的寶駿完全不一樣，曾經(jīng)的它成熟穩(wěn)重，現(xiàn)在的它時尚個性，采用當(dāng)前流行的純電設(shè)計風(fēng)格，一眼看過去就能辨別出新能源身份。錐形日間行車燈是前臉最具辨識度的存在，內(nèi)部集成三點式日間行車燈，與下方熏黑面板連接在一起后做了一定延伸，看起來不至于太過單調(diào)。

下包圍處保留小尺寸散熱口，內(nèi)部是常規(guī)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，車身側(cè)面造型常規(guī)，車尾形態(tài)敦厚飽滿，貫穿式尾燈融入熏黑設(shè)計，配合熏黑下包圍共同強化車尾運動姿態(tài)?？傮w來看，寶駿云海EV并沒有一味追求主流審美而忽略個人特色，有一定辨識度。只不過因為沒什么知名度，消費者壓根不知道它的存在，更不必說認識這套設(shè)計語言了。

內(nèi)飾設(shè)計布局簡約大方，跟外觀一樣挑不出什么毛病，15.6英寸中控屏無疑跟上了時代的步伐，內(nèi)置常規(guī)主流科技配置，與造車新勢力相比并沒有太大優(yōu)勢，只能算是常規(guī)操作罷了，說不上討厭也說不上喜歡，如今市面上像它這樣的車型確實不少，所以并沒有競爭優(yōu)勢。

售價15.58萬的2026款純電出行版比2024款高配車型的售價都要貴，按道理講肯定會針對很多核心產(chǎn)品力進行優(yōu)化，了解過后發(fā)現(xiàn)并非心中所想的那般。配置表現(xiàn)不僅沒有升級，反而下降了不少，CLTC工況下純電續(xù)航里程只有500km，僅僅算是入門級水平。就連原本高配車型身上的L2級別駕駛輔助功能都取消了，只搭載最為基礎(chǔ)的靈眸智駕基礎(chǔ)版，如此操作真的很難讓人理解。

主要是增加車內(nèi)化妝鏡照明燈、前排50W手機無線充電、副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)以及前排座椅加熱通風(fēng)這幾項功能，不得不說這15萬花得是真冤枉。當(dāng)前消費者最在意的智能輔助駕駛不僅沒有提升，反而被削弱，再加上增加的舒適性配置，只能算是入門水平，與同級別競爭對手相比沒有任何優(yōu)勢，甚至還不如一些10萬級代步小車。

這樣的一款車型又怎會獲得消費者的喜愛，更何況這款車本就沒什么存在感，再次增加了它的發(fā)展難度，只能說自找苦吃罷了。當(dāng)前，官方只能寄希望于還未上市的標(biāo)準(zhǔn)版。寶駿云海EV要想改變現(xiàn)狀，最重要的是讓廣大消費者看到誠意，畢竟當(dāng)前市面上的新車型這么多，大家又憑什么為自身買單。如果還是這番操作恐怕今后的日子就更難過了，對這款車感興趣的消費者最好還是跟競爭對手多對比一番，最終入手一款性價比最高的代步車，以免多花冤枉錢。

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